孟慶民

摘 要:隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,我國建設(shè)隊伍在瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計、材料、施工、試驗等方面積累了豐富的經(jīng)驗并形成一套完整的技術(shù)體系。但是隨著交通量的日益增長以及車輛的大型化發(fā)展,瀝青路面遭受嚴(yán)重的破壞。SBS改性瀝青superpave路面因其具有優(yōu)良的抗高溫、抗水害、抗車轍性能以及良好的均勻性,能有效減少路面離析等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于高速公路建設(shè)中。本文主要介紹了SBS改性瀝青superpave在徐州繞城高速公路的應(yīng)用,以期對今后高速公路建設(shè)有所裨益。

關(guān)鍵詞:SBS改性瀝青superpave高速公路

中圖分類號:U414 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)05(b)-0130-01

徐州繞城高速公路全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬度為28m,設(shè)計速度采用120km/h,橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路－I級。路面結(jié)構(gòu):主線路面結(jié)構(gòu)采用4cmSMA-13型瀝青碼蹄脂上面層+6cmSUP-20型中粒式瀝青中面層+8cmSUP-25型粗粒式瀝青下面層+SBS改性乳化瀝青封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm二灰土。

1 SBS改性瀝青superpave路面的先進(jìn)性

SBS改性瀝青superpave路面是美國公路戰(zhàn)略研究署(SHRP)一項重要的研究成果,SBS改性瀝青superpave路面作為SHRP的研究成果,其包含集料標(biāo)準(zhǔn)、瀝青標(biāo)準(zhǔn)、礦料級配曲線構(gòu)成規(guī)定以及混合料的體積設(shè)計等內(nèi)容。

2 SBS改性瀝青superpave路面施工工藝

根據(jù)徐州繞城高速公路的氣候條件、交通重載量、路面類型、結(jié)構(gòu)層受力以及施工方法等特征,按照美國superpave以及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004的相關(guān)要求,通過細(xì)致的技術(shù)論證決定,通過在K204+985～K205+325右幅、K170+200～K170+410右幅分別試拌、并成功進(jìn)行了Superpave20、Superpave25試驗路鋪筑,經(jīng)相關(guān)指標(biāo)檢測、試驗滿足要求后,確定了下列施工工藝。

3 SBS改性瀝青superpave路面技術(shù)要求

SBS改性瀝青superpave路面技術(shù)要求如表1所示。

3.1 SBS改性瀝青superpave的拌和

本次工程使用ACP-T4000拌合設(shè)備對瀝青混合料進(jìn)行攪拌,經(jīng)檢測各項結(jié)果符合設(shè)計要求。(1)SBS改性瀝青superpave的配合比。1#碎石∶2#碎石∶4#碎石∶礦粉=36∶42∶12∶10,調(diào)節(jié)拌和機(jī)冷料斗送料轉(zhuǎn)速。(2)拌和過程。由ACP-T4000間歇式瀝青混合料拌和機(jī)進(jìn)行試拌,嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度比瀝青高10～15℃,熱混合料成品在貯料倉儲存后,其溫度下降不超過10℃。拌和時間由試拌確定為60～70s。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)和料,并以瀝青混合料拌和均勻為度。

3.2 SBS改性瀝青superpave混合料的運輸

(1)為防止瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板和底板涂一層隔離劑,并避免有余液積壓在車廂底部。運料車的中部有專用溫度檢測孔。(2)從拌和機(jī)向運料車上放料時,汽車前后中移動三次裝料,以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。(3)瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余,攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料。(4)運料車配有蓬布覆蓋設(shè)施,用以保溫和避免污染環(huán)境。(5)連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī),卸料過程中運料車掛空檔,靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

3.3 SBS改性瀝青superpave混合料的攤鋪

SBS改性瀝青superpave混合料的攤鋪前要做好攤鋪準(zhǔn)備,攤鋪選擇在當(dāng)日高溫時段進(jìn)行,路表溫度低于15℃時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時,立即停止施工,并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄,不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。采用2臺福格勒Super 2100-2攤鋪機(jī)梯隊攤鋪。為防止瀝青層在拼幅梯隊攤鋪縱縫處重疊,不利于水穩(wěn)性及排水,兩臺攤鋪機(jī)拼幅施工中采用不等寬攤鋪,攤鋪下面層時兩臺攤鋪機(jī)內(nèi)外側(cè)攤鋪寬度分別為5.5m、6.5m,中面層為6.5m、5.5m,使(上)中、下面層攤鋪接縫相互錯開。

用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工整修,只在特殊情況下,如局部離析,需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下,用人工找補(bǔ)或更換混合料,缺陷較嚴(yán)重時予以鏟除,并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。檢測松鋪是否滿足設(shè)計高程,以便隨時進(jìn)行調(diào)整。攤鋪前熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機(jī)熨平板拼接緊密,不存有縫隙,防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

3.4 SBS改性瀝青superpave混合料的碾壓

碾壓主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個階段:(1)初壓,初壓速度控制在2km/h左右。初壓應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)后,在較高的溫度下進(jìn)行,初壓的溫度控制在150℃以上,碾壓時從外側(cè)向中心進(jìn)行,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬,及時檢測平整度、橫坡,必要時予以適當(dāng)修整,初壓的最低溫度不低于130℃,并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。(2)復(fù)壓,復(fù)壓速度控制在3.5km/h左右。復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行,碾壓應(yīng)以達(dá)到要求壓實度,并無明顯輪跡為準(zhǔn)。(3)終壓,終壓速度控制在3km/h左右。終壓緊接復(fù)壓后進(jìn)行,終壓后表面溫度不低于90℃,碾壓完畢無輪跡。

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