陳春亮

摘 要:鐵路換軌大修施工作為鐵路工程施工中的重要組成部分,在進(jìn)行鐵路換軌施工時(shí)一定要在不影響鐵路運(yùn)輸?shù)那疤嵯?開(kāi)天窗進(jìn)行線路換軌大修工程的施工。為了確保換軌后鐵路的安全穩(wěn)定,做好鐵路換軌大修施工的質(zhì)量控制與管理工作是非常有必要的。本文從鐵路換軌大修施工的特點(diǎn)談起,然后對(duì)當(dāng)前常見(jiàn)的鐵路換軌大修施工方法進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明,最后對(duì)如何加強(qiáng)鐵路換軌大修施工的質(zhì)量控制與管理提出了若干有效舉措。

關(guān)鍵詞:鐵路換軌大修施工質(zhì)量控制管理

中圖分類號(hào):U216.424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào)1672-3791(2012)05(b)-0102-01

1 鐵路換軌大修施工的特點(diǎn)

筆者總結(jié)認(rèn)為,鐵路換軌大修施工主要具有如下幾個(gè)方面的特點(diǎn):第一、在運(yùn)營(yíng)線上逐段開(kāi)天窗施工,施工時(shí)破壞了的線路軌道,必須在天窗時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)作業(yè),準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通線路恢復(fù)行車。第二、日日封鎖、慢行,對(duì)行車安全影響較大,施工的安全管理至關(guān)重要。第三、施工中需要使用到的施工機(jī)械設(shè)備是多種多樣的,必須統(tǒng)籌安排,協(xié)調(diào)配合。第四、露天作業(yè),受環(huán)境和氣候影響較大,尤其是鋪設(shè)無(wú)縫線路。第五、點(diǎn)多線長(zhǎng),人員、機(jī)具、材料分布在較長(zhǎng)的作業(yè)線上,人員調(diào)遣和大量新舊材料運(yùn)輸均較困難。第六、施工負(fù)責(zé)人必須深入現(xiàn)場(chǎng),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),做好施工組織管理工作,使大修工程有序運(yùn)作,才能確保安全、質(zhì)量和工程進(jìn)度。

2 常見(jiàn)的鐵路換軌大修施工方法說(shuō)明

2.1 不停電換軌施工方法

(1)不停電換軌施工方法說(shuō)明,所謂的不停電換軌施工方法就是在電化區(qū)段不停電的情況下進(jìn)行換軌作業(yè),不停電換軌施工方法必須解決因拆出舊軌鋪入新軌而中斷的接觸網(wǎng)回流通道問(wèn)題。為此,通常采用新舊鋼軌交替連接的方法,解決鋪軌時(shí)新舊軌進(jìn)出換軌車龍口時(shí)回流通道不中斷的問(wèn)題。

(2)不停電換軌施工方法的作業(yè)流程,第一、線路封鎖后,在長(zhǎng)軌條的連入端用兩條等長(zhǎng)的銅線,將線路上已換入的新軌與待換長(zhǎng)軌條連接起來(lái),連接點(diǎn)分別為圖1(a)中的A、B和A1、B1,在長(zhǎng)軌條的合攏端用兩條等長(zhǎng)的銅線,將待換長(zhǎng)軌條與線上舊軌連接起來(lái),連接點(diǎn)為圖1(a)中的C、D和C1、D1,連好后拆除舊軌始終端的接續(xù)線。第二、將新舊長(zhǎng)軌條引進(jìn)各自的龍口后,換軌車即可前進(jìn),待新軌落槽換軌車暫停,用兩條等長(zhǎng)的銅線將合攏軌連接起來(lái),連接點(diǎn)為圖2(b)中的E、F 和E1、F1,連好后拆除銅線,換軌車啟動(dòng)作業(yè)。

第三、換軌車臨終端之前停車,用始端拆下的銅線,將換軌車龍口之后鋪設(shè)中的長(zhǎng)軌條與線路上合攏端的舊軌連接起來(lái),連接點(diǎn)為圖2(c)中的G、H和G1、H1,連好后立即拆除相應(yīng)的連接銅錢,換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn),直至新舊軌合攏。

2.2 插入鋪設(shè)換軌施工方法

插入鋪設(shè)換軌施工方法適用于軌道溫度高于設(shè)計(jì)鎖定軌道溫度上限的情況下采用。換軌作業(yè)時(shí),在新鋪單元長(zhǎng)軌條與已鋪單元長(zhǎng)軌條之間,插入一定長(zhǎng)度的臨時(shí)緩沖軌。待軌道溫度適宜時(shí),取出緩沖軌后插入短軌放散應(yīng)力,而后進(jìn)行最終的焊接。插入鋪設(shè)換軌施工方法施工時(shí)需要注意如下幾個(gè)方面的問(wèn)題:第一、原則上可任意自然軌道溫度條件下鋪設(shè),但如有可能還是要盡量在設(shè)計(jì)軌溫范圍內(nèi),或靠近設(shè)計(jì)鎖定軌溫的條件下鋪設(shè)。第二、在低于設(shè)計(jì)鎖定軌道溫度條件下鋪設(shè)時(shí),最好采用一定長(zhǎng)度的鋼軌作為緩沖軌。第三、終焊的施工溫度,最好在較低溫度下進(jìn)行,采用拉伸法放散應(yīng)力。

2.3 就地更換鐵軌的施工方法

1)就地更換鐵軌的施工方法說(shuō)明,就地更換鐵軌的施工方法就是預(yù)先將新道岔組件運(yùn)至待換道岔兩旁,做好準(zhǔn)備。封鎖線路后,拆除舊道岔,撥入新道岔組件鋪釘合隴。

2)就地更換鐵軌的施工方法的作業(yè)流程,(1)準(zhǔn)備作業(yè),準(zhǔn)備作業(yè)需要做好如下幾個(gè)方面的工作:第一、此項(xiàng)工作應(yīng)在確定新道岔位置,準(zhǔn)確計(jì)算配軌,全面考慮施工條件之后進(jìn)行。第二、作業(yè)內(nèi)容一般為扒開(kāi)枕盒道碴至軌枕底面。第三、在現(xiàn)有鋼軌上標(biāo)出新岔枕位置,新岔枕對(duì)位穿入枕盒內(nèi)。第四、道岔軌件要對(duì)位連接,而且各類墊板依次就位并上好部分滑床板,并且要求配軌盡量與新道岔連在一起。第五、對(duì)需要拆除的各類連接螺栓、軌距桿進(jìn)行涂油,難起的道釘拔起后重新打入。第六、施工領(lǐng)導(dǎo)人召集各小組長(zhǎng)赴現(xiàn)場(chǎng)熟悉情況,明確分工,制訂應(yīng)急措施,清點(diǎn)必備的材料、工具、信號(hào)等。(2)封鎖施工,封鎖施工需要做好如下幾個(gè)方面的工作:第一、要求做到快速、安全、優(yōu)質(zhì),在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開(kāi)通線路。第二、封鎖施工基本作業(yè)內(nèi)容為臨近封鎖施工之前對(duì)需要拆開(kāi)的接頭螺栓加墊圈,并拆除相應(yīng)的螺栓;第三、起出多余道釘,拆除防爬器和軌距桿,拆除道岔連接桿,散布釘孔木片和道釘。第四、施工負(fù)責(zé)人接到行車調(diào)度和車站值班員命令,確認(rèn)封鎖時(shí)間后下達(dá)命令設(shè)好防護(hù),開(kāi)始拆開(kāi)接頭,卸去道岔拉桿,起出全部道釘,將舊軌撥出,放在新軌外側(cè)。第五、抬出舊岔枕,撥入新道岔軌組,連接、釘?shù)?。第六、安裝全部拉桿、連接桿,配合電務(wù)部門進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn),調(diào)整尖軌密帖。第七、全面整修線路、緊固零件,確認(rèn)合格后,開(kāi)通道岔。

2.4 工廠裝配現(xiàn)場(chǎng)吊鋪換軌的施工方法

該施工方法是目前世界上最為先進(jìn)的施工方法。道岔預(yù)先在制造工廠裝配、調(diào)試,達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)要求后,用特制的道岔專用運(yùn)輸車輛將道岔整體或分解成若干部分運(yùn)送到需要更換道岔的車站。施工時(shí),在封鎖點(diǎn)內(nèi),拆除舊道岔,清挖道床至規(guī)定高程后,即用軌道吊車吊鋪新道岔就位,連接前后線路,回填道碴,起道,搗固,調(diào)整各部幾何尺寸,檢驗(yàn)合格后,即可開(kāi)通線路。

3 加強(qiáng)鐵路換軌大修施工的質(zhì)量控制與管理的有效舉措

3.1 做好作業(yè)前的質(zhì)量控制與管理

第一、作業(yè)前,詳細(xì)調(diào)查施工地段,清除、拆移線路上影響清篩作業(yè)的障礙物及設(shè)備。第二、提前與有關(guān)單位聯(lián)系施工配合事宜,遇有道口還應(yīng)與交通部門聯(lián)系張貼公告等。第三、道碴缺少地段增加道碴。

3.2 做好封鎖前的質(zhì)量控制與管理

第一、封鎖前慢行時(shí)間內(nèi),挖好軌下導(dǎo)梁槽,穿入導(dǎo)梁及挖掘鏈。第二、檢查機(jī)械,排除故障,試運(yùn)轉(zhuǎn)后,編組連掛待命。第三、防護(hù)人員攜帶信號(hào)備品按慢行信號(hào)防護(hù)。

3.3 做好封鎖后的質(zhì)量控制與管理

第一、封鎖后,防護(hù)人員設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。第二、施工機(jī)組進(jìn)入封鎖區(qū)間,到達(dá)工地后各機(jī)械分解到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。清篩機(jī)解鎖落架,聯(lián)結(jié)枕下導(dǎo)梁及挖掘鏈,運(yùn)轉(zhuǎn)正常后開(kāi)始作業(yè)。第三、操作人員根據(jù)線路狀態(tài),不斷調(diào)整挖掘梁與枕底之間的相對(duì)位置,控制挖掘深度,發(fā)現(xiàn)道床內(nèi)有異物或機(jī)械發(fā)生異常時(shí),應(yīng)及時(shí)停車處理。

3.4 做好線路開(kāi)通后的質(zhì)量控制與管理

線路開(kāi)通后,還需要及時(shí)的進(jìn)行清篩道床坡角、清運(yùn)污土及其他人工作業(yè),巡養(yǎng)班立即巡檢線路,保證施工地段行車安全。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路換軌大修施工的質(zhì)量在很大程度上決定整個(gè)鐵路線路工程的質(zhì)量,因此,結(jié)合鐵路換軌大修施工的實(shí)際情況,做好鐵路換軌大修施工在作業(yè)前、封鎖前、封鎖后以及線路開(kāi)通后的質(zhì)量控制與管理是實(shí)現(xiàn)鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 梁新明.客運(yùn)專線換軌大修設(shè)計(jì)、施工中注意的幾個(gè)問(wèn)題[J]．鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2010(5).