石菲

提起QNX軟件系統有限公司，可能并不是盡人皆知。如果用一句話來形容這家專注于嵌入式系統軟件平臺的公司，那就是“雖然你看不見，但我就在你身邊。”

作為一家有著30多年歷史的操作系統公司，QNX并不為中國普通大眾所熟知，但是嵌入式應用專家卻對QNX非常熟悉。其實，QNX軟件與人們的日常生活、工作及醫(yī)療保健息息相關，扮演著重要角色，在包括汽車、醫(yī)療設備、電力、軌道交通等諸多領域有著非常廣泛的應用。

QNX軟件系統有限公司創(chuàng)立于1980年，早先是一家私營公司，2004年被哈曼國際收購，2010年成為RIM的全資子公司。在北美洲、歐洲、亞洲都有業(yè)務分布，其產品廣泛應用于汽車、醫(yī)療、工業(yè)自動化、軍工航天、消費電子等領域，涵蓋了醫(yī)用CT、核磁共振，核電站到美國國家航空航天局（NASA）航天飛機等最關鍵任務的應用。

和宏內核的操作系統相比，QNX的微內核更加簡潔直觀，可裁減性極強。由于微內核系統采用的是“按需”添加功能組件，在裁剪的時候使用加法原則，各模塊問的依賴關系一目了然。而宏內核在裁剪時則是采用減法原則，將不需要的模塊和組件從系統中去掉，但各功能模塊之間的依賴關系會因此被破壞，留下潛在的風險。所以就靈活性和可操控性來講，加法最容易實現，而減法則需要考慮其他影響，這也是為何QNX可以很容易的通過各種安全可靠性認證的重要原因。

“我們的客戶都在生產高附加值商品，因此比較注重產品的質量和安全性，這是客戶選擇我們的原因，同時這類客戶也是我們認為非常契合我們商業(yè)模式的客戶?！盦NX軟件系統有限公司亞太區(qū)銷售總監(jiān)Kimm Krueger說。

新興市場挑戰(zhàn)

擁有20年專業(yè)領域經驗的Kimm Krueger對包括高端動畫和工業(yè)設計軟件、手持無線電頻率設備市場、聯網設備和嵌入式軟件行業(yè)非常了解。在加入QNX之前，Krueger一直在加拿大其他科技公司從事產品管理、業(yè)務拓展和銷售方面的工作。

作為亞太區(qū)銷售總監(jiān)，Kimm Krueger負責管NQNX軟件系統有限公司亞洲地區(qū)的銷售策略。在QNX工作超過13年的她，擔任亞太區(qū)銷售總監(jiān)已經有十年歷史。在這十年中，她經常要到亞太區(qū)出差。她認為亞洲市場不同國家有不同的特點，中國客戶比較注重人際關系的建立，溝通能力較強；而韓國和日本客戶則較為不愿意表達自己的觀點，在溝通交流時不如中國客戶順暢。中國市場在過去十年發(fā)生了很大的變化，中國客戶的產品管理和研發(fā)經驗有了長足的進步。過去客戶可能對產品研發(fā)和產品管理混淆不清，而現在則是研發(fā)力量大大增強，管理能力大幅提高、管理理念非常清晰。

Kimm Krueger回憶說，“2000年進入中國這個新興市場對我們來說是一個挑戰(zhàn)。我們決定先從分銷商渠道入手，先在上海建立分銷網絡，之后在北京建立分銷網絡。最初因為資源所限，我們主要是通過分銷商提高產品認知度，通過舉辦研討會對重點行業(yè)和重點客戶進行一對一營銷。2004年被哈曼國際收購后，我們將辦公室和哈曼國際的辦事處設立在一起，與哈曼國際一起大力開拓中國市場，分享資源。到了第八年的時間節(jié)點時，我們認為應該正式進入中國市場，于是在2009年成立了上海代表處，2010年建立北京分部。在成為RIM的全資子公司后，我們進一步加大了對中國市場的投入支持力度?！?/p>

汽車電子

以技術創(chuàng)新為主導的QNX在全球汽車電子市場可以說是業(yè)界的領軍者，QNX系統目前已經被應用在超過2000萬輛車中，使用量超過所有其他平臺的總和，并廣泛應用于遠程通訊、信息娛樂、車載導航、藍牙免提以及數字儀表系統等領域，QNX還擁有業(yè)內公認的最廣泛的生態(tài)系統，為用戶提供更多的選擇。

據統計，QNX在前裝車載電子領域的市場占有率達到75%，目前全球有250多種車型使用QNX系統，包括哈曼貝克、德爾福、大陸、電裝、愛信等知名汽車電子平臺都基于QNX系統招建。幾乎全球所有的主要汽車品牌：包括謳歌、阿爾法一羅密歐、奧迪、寶馬、別克、凱迪拉克、雪弗蘭、克萊斯勒、奔馳、道奇、菲亞特、福特、通用汽車、本田、悍馬、現代、英菲尼迪、捷豹、吉普、藍旗亞、馬自達、梅賽德斯、迷你寶馬、三菱、尼桑、歐寶、龐迪克、保時捷、薩博、土星、雙龍、豐田和大眾汽車目前都采用了基于QNX的系統。

自2000年進入中國市場后，QNX在中國商用嵌入式市場占據了第二的位置，但在汽車電子市場，QNX占據了絕對主導地位。

2004年被并入哈曼集團旗下后QNX借助哈曼集團在車載領域突飛猛進：包括開源其操作系統，授權用戶增加至1700萬，建立第一個基于Adobe Flash人機接口的信息娛樂平臺和全球第一個4G LTE車載信息娛樂系統等。

Kimm Krueger表示，在汽車電子領域，QNX最大的競爭對手是微軟，但在真正技術含量最高，要求最嚴苛的前裝領域，QNX卻是所有其他公司最大的競爭對手。在中國汽車行業(yè)前裝市場，有不少中高端汽車制造商在使用QNX的產品。“我們在最近的8到10個月，剛簽下了幾個中國本土汽車整車制造商的車載信息娛樂系統大單，當這個勢頭出現后，市場增長的速度將會非常快?！?/p>

談及新能源汽車，她說，新能源車和傳統汽車在車控系統上的差異正是QNX的優(yōu)勢所在，新能源汽車注重智能化和安全性，在沒有傳統燃料發(fā)動機的情況下車控系統需要使用32位操作系統，更加要求安全可靠。QNX不光可以在電子儀表、導航、娛樂等傳統車載電子領域再接再厲，還可以在能源管理、虛擬機修等新興領域大展宏圖。像監(jiān)控電池的用量、排放是否達標，告知駕駛者最近的充電站并引導駕駛者以最優(yōu)路徑到達服務站等等，這些功能都可以整合到軟件系統應用里?！按送?，QNX目前和很多國內著名高校開展密切合作，如國內某著名大學的實驗室就在利用QNX軟件研究和開發(fā)與新能源汽車相關的系統，并預計在近期商用?！?/p>

目前，QNX已經與清華、同濟、北理工、哈工大等高校開展了新能源汽車領域的最前沿技術合作以及高端人才培養(yǎng)。傳統車控系統上使用的8位或16位處理器所不能完成的功能在QNX的32位處理器上都可以實現，并且提供了高可靠性和安全保障。而與中科院的合作則是QNX大學計劃的一部分。雙方將依托中科院深圳先進技術研究院嵌入式軟件系統研究中心共同建立QNX-SIAT嵌入式軟件系統聯合創(chuàng)新中心。為企業(yè)提供關鍵系統的安全研發(fā)技術，提升國內企業(yè)在運輸系統、電力網絡、通信系統、醫(yī)療系統等關鍵系統的安全和創(chuàng)新的軟件研發(fā)能力，同時也為中科院深圳先進技術研究院科研成果創(chuàng)建一個轉換平臺。

目前QNX與RIM還在共同開發(fā)互聯網車載應用創(chuàng)新，在包括清華大學在內的20家汽車工程強校開展共建車載電子聯合實驗室活動，2012年5月至9月，國內首屆高校黑莓嘉年華大賽中，汽車應用大賽就是專門為車載移動設備的應用而設立的。