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        城市軌道交通給城市發(fā)展帶來(lái)的外部正效益

        2012-04-29 07:15:17覃雪
        2012年2期
        關(guān)鍵詞:城市交通城市軌道交通

        覃雪

        摘要:隨著城市道路交通的不斷發(fā)展,汽車(chē)保有量的與日俱增與道路交通的擁擠、城市居民出行需求與公共交通出行方式的不發(fā)達(dá)、群眾出行與道路交通事故頻發(fā)成為困擾城市道路交通發(fā)展的主要問(wèn)題。為此借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)道路交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn),從豐富國(guó)內(nèi)城市道路公共交通方式的角度,加大城市軌道交通的投入運(yùn)行,通過(guò)城市軌道交通產(chǎn)生的外部正效益,進(jìn)一步推動(dòng)城市的進(jìn)步。

        關(guān)鍵詞:城市軌道交通、外部正效益、城市交通

        隨著城市經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,城市汽車(chē)保有量的高低儼然已成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)表現(xiàn)指標(biāo)。然而與此同時(shí),汽車(chē)保有量的日益增大也為城市道路交通的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)的與日俱增與城市道路空間狹小、停車(chē)場(chǎng)地有限、城市環(huán)境指數(shù)的控制等因素之間的博弈也日益明顯。如何利用有限的城市道路空間,更加科學(xué)合理的規(guī)劃城市交通的發(fā)展,使得城市交通暢通、便捷已成為城市管理者面前的一個(gè)難題。城市軌道交通的大力發(fā)展能在很大程度上擴(kuò)寬城市交通的運(yùn)行空間,豐富群眾的出行方式,減少機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛頻率,更加有效地、科學(xué)的利用好城市交通的立體空間。城市軌道交通的大力發(fā)展不僅能有效緩解城市道路交通壓力,方便群眾出行,還能為城市的發(fā)展帶來(lái)正的外部效益,給城市帶來(lái)更多的收獲。

        外部效益分為兩種,一種是對(duì)社會(huì)的影響是積極的、有效的,這樣的效益被稱(chēng)之為外部正效益;另一種是對(duì)社會(huì)的影響是負(fù)面的則被稱(chēng)之為外部負(fù)效益。城市軌道交通的外部效益也有正、負(fù)之分,但其產(chǎn)生的正效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)效益。城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展所帶來(lái)的外部正效益主要體現(xiàn)在消費(fèi)者效益、地區(qū)效益和社會(huì)效益三個(gè)方面。經(jīng)過(guò)分析城市軌道交通建設(shè)的正外部效益,城市軌道交通建設(shè)的至關(guān)性和必須性就體現(xiàn)的非常明顯了。

        效益存在于消費(fèi)者

        因?yàn)椤俺鞘熊壍澜煌ā本哂泄参锲返男再|(zhì),同時(shí)它的投資額

        巨大,從投入建設(shè)到后期運(yùn)行維護(hù),都需要投入大量的人力、物力?!俺鞘熊壍澜煌ā钡倪\(yùn)營(yíng)成本加上消費(fèi)者乘坐“城市軌道交通”帶來(lái)的效益是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)消費(fèi)者所付的車(chē)票價(jià)格,所以,消費(fèi)者占有著多出的效益。這多出的效益首先就是給乘客帶來(lái)的時(shí)間節(jié)省的效益。傳統(tǒng)的城市交通的通行效率受到路況、路面車(chē)輛數(shù)、交通信號(hào)、交通事故、乘客因素、行人因素等多方面因素的影響,使得乘客出行時(shí)的總時(shí)間受到很多因素的影響,而導(dǎo)致時(shí)間成本的增加,導(dǎo)致出行時(shí)間上存在很多的不確定性。運(yùn)輸特征是載客量大、快速、準(zhǔn)時(shí),能夠有效的縮短乘客的乘坐時(shí)間,減少時(shí)間的損失,經(jīng)濟(jì)學(xué)中所闡述的時(shí)間機(jī)會(huì)成本可以看做該效益,換句話說(shuō),就是把節(jié)省下來(lái)的時(shí)間用在其他地方所產(chǎn)生的效益,而且經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展高,時(shí)間的機(jī)會(huì)成本就越大,乘客的時(shí)間節(jié)約的效益也就越大。其次“城市軌道交通”減少了乘客交通疲勞的效益。近年來(lái),隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展,城市人口與日俱增,城市公共交通的承載力也在經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。尤其是在高峰期間,由于運(yùn)力恒定,每次運(yùn)行承載人數(shù)有限,導(dǎo)致等候出行的人增加,除了出行途中不確定因素可能引發(fā)的時(shí)間延遲外,等候時(shí)間的拉長(zhǎng)更增加了乘客的交通疲憊感。而 “城市軌道交通”的建成,能為乘客提供了更為舒適的乘車(chē)環(huán)境,而且即使“城市軌道交通”與城市公共交通一樣的擁堵,“城市軌道交通”同樣可以利用自身的特征——快速,讓乘客的乘坐時(shí)間得以減少,從而減少乘客交通時(shí)間的效益得以有效實(shí)現(xiàn)。

        “城市軌道交通”的投入使用后,因?yàn)槠浔憬荨⑹孢m的特點(diǎn),將很大程度上轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗?duì)傳統(tǒng)公共交通的印象,從而選擇使用公共交通出行,減少私家車(chē)出行,有效減少路面汽車(chē)保有量,降低路面交通壓力,從而為城市的道路交通的發(fā)展和管理提供更加有利的道路交通環(huán)境。

        效益存在于地區(qū)經(jīng)濟(jì)

        地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益闡述了“城市軌道交通”的建設(shè)通車(chē)可以對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)生促使和波及效益。

        第一是講述效益存在于沿線不動(dòng)產(chǎn)增值中,“城市軌道交通”自從建成通車(chē)以后,能夠有效的提升沿線居民和事業(yè)單位的可達(dá)性,為了出行更方便,會(huì)導(dǎo)致“城市軌道交通”沿線的土地和房屋的供給增加,從而提高了沿線土地和房屋的價(jià)格,沿線房地產(chǎn)價(jià)格的變化趨勢(shì)是隨其位置與“城市軌道交通”的距離的變化而變化的。在很多城市的房地產(chǎn)宣傳項(xiàng)目中我們可以發(fā)現(xiàn),發(fā)開(kāi)上的廣告中會(huì)利用離“城市軌道交通”的距離,作為賣(mài)房的宣傳噱頭,提升房屋價(jià)值,吸引買(mǎi)房者的注意。而消費(fèi)者在購(gòu)房時(shí),也更愿意考慮出行是否方便的因素。

        其次是節(jié)約用地的效益,同以往的地面交通方式比較,“城市軌道交通”最明顯的特征是它的大部分構(gòu)造集中與地下或者高架上,利用立體式的設(shè)計(jì)減少了城市平面的占用率,絲毫不影響城市地表其他工程項(xiàng)目的建設(shè)。于此同時(shí),能夠減少地面道路的建設(shè)是由于它的大運(yùn)載量和它對(duì)其他交通方式的替代性。因?yàn)檫@兩個(gè)原因,讓“城市軌道交通”來(lái)說(shuō)意義重大,這也是其他交通項(xiàng)目所不具備的優(yōu)勢(shì)。

        效益存在于社會(huì)上

        社會(huì)效益是指“城市軌道交通”建成通車(chē)以后所帶來(lái)的權(quán)社會(huì)成員不管是否成功付費(fèi)都能產(chǎn)生效益。

        首先,“城市軌道交通”增強(qiáng)了安全性的效益。根據(jù)07年世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì),每年死于道路交通事故的全世界約有70萬(wàn)人,現(xiàn)在已經(jīng)有因道路交通事故致傷致殘的1,000萬(wàn)-1,1500萬(wàn)人。先階段社會(huì)人口非正常死亡的主要原因就是道路交通事故。如何提高城市道路交通安全性,降低交通事故死亡率成為考驗(yàn)各級(jí)政府管理能力的重要課題。“城市軌道交通”的建成使用將很大程度上緩解交通事故頻發(fā),道路交通安全性低得現(xiàn)狀。由于“城市軌道交通”系統(tǒng)建設(shè)空間較為獨(dú)立,影響因素相對(duì)公路較少,具有比公路交通更加穩(wěn)定、更高的安全性,可以減少交通事故死亡率,這將勢(shì)必減少因交通事故造成的人員和財(cái)產(chǎn)上的損失。

        其次,“城市軌道交通”能改善有效提高環(huán)境質(zhì)量的效益,同其他交通方式比較比,“城市軌道交通”對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響是最小的。目前,隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí),我們的城市環(huán)境也在遭遇嚴(yán)峻的考驗(yàn),國(guó)內(nèi)外都在倡導(dǎo)“綠色”、“低碳”的生活方式,減少噪音和二氧化碳的排放,城市發(fā)展與環(huán)境保護(hù)成為衡量城市管理者管理能力的兩項(xiàng)重要指標(biāo)?!俺鞘熊壍澜煌ā陛^公路交通來(lái)說(shuō),有很重要的環(huán)保效益。一方面“城市軌道交通”對(duì)環(huán)境的噪聲污染基本上是零,這樣可以充分減少噪聲的產(chǎn)生;另外一方面是“城市軌道交通”都是電力驅(qū)動(dòng),無(wú)廢棄排除,減少機(jī)動(dòng)車(chē)二氧化碳的排放,低碳環(huán)保,因此“有效改善了環(huán)境質(zhì)量的效益是“城市軌道交通”的功勞。

        “城市軌道交通”的建成使用,推動(dòng)了城市的發(fā)展,在豐富了群眾出行方式,減少出行時(shí)間的同時(shí),對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng),環(huán)境質(zhì)量的提升都有著極為重要的作用。在有效利用了城市立體空間的同時(shí),有效降低了道路交通事故的發(fā)生,更好的保障了城市居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。(作者單位:貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院)

        げ慰嘉南祝

        [1]王利.城市軌道交通與社會(huì)發(fā)展[J].城市軌道交通與研究,2006(87)

        [2]韓春素.城市軌道交通項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益量化分析[J].城市軌

        [3]道交通研究,2006(15)

        [4]王城.城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)價(jià)值關(guān)系研究[D].北京:清華大學(xué)

        [5]馬志平.軌道交通與城市發(fā)展探究——以上海市為例[J].中國(guó)科技信息,2010(2)

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