阿杜

福特野馬，一個(gè)讓愛車人心動(dòng)的名字?！坝篮恪笔莻€(gè)近來常被過度濫用的詞；任何持續(xù)存在超過兩代的事物就會(huì)被冠以這個(gè)頭銜。但如果有哪款車真正應(yīng)該得到這一稱號(hào)，那么野馬是當(dāng)之無愧的。

外觀：引人注目

外形無需多言?，F(xiàn)款第五代野馬造型繼承了第一代野馬的各種經(jīng)典元素，沒人再關(guān)心其他幾代長成什么樣。從線條和體型上看，它絕不是那種靈巧的跑車，野馬更像是笨重的野牛。

毫無疑問，野馬在路上特別引人注目，可惜知名度沒有預(yù)期的高。在與野馬相處的時(shí)間里，總有路人問我這是什么車，我說“野馬GT500”，“哦，野馬……”人們只是盯住車身上的眼鏡蛇標(biāo)志發(fā)愣，我不得不補(bǔ)充一句：“美國福特產(chǎn)的。”此時(shí)我能察覺到一絲驚異的眼神，他們不相信這輛帥氣的車是“福特”產(chǎn)的。

方正的車頭和硬朗的線條是美系肌肉車最純正的體現(xiàn)，條形的隔柵設(shè)計(jì)配合上野馬車標(biāo)兩旁的圓形頭燈透露著無盡的殺氣，這種殺氣與日系的對(duì)手370Z相比可謂毫不低調(diào)，非常直白，但又非常的令人震撼。

內(nèi)飾：純正美國味

不過在這款野馬上，最令我們震撼的其實(shí)倒不是它那經(jīng)典的外形，卻是它更為細(xì)膩的內(nèi)飾，這就像讓霍華德也擁有了科比的思考，無疑這樣結(jié)合后的力量是相當(dāng)可怕的。

野馬的座艙設(shè)計(jì)簡潔清新，沒有重口味的奢華材質(zhì)，主要強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)的處理，做工在美國車中實(shí)屬上乘，從中你可以找到純正的美國味。最終我們的視覺焦點(diǎn)都會(huì)匯聚到中控臺(tái)下方那個(gè)復(fù)古的圓形小擋把上，清純的樣子表面上裝可愛，其實(shí)很邪惡，換擋行程極短，擋位緊得發(fā)澀，不禁讓人心生忐忑。

在設(shè)計(jì)上我們也能夠感到野馬的用心，比如它所有的車內(nèi)燈光都采用了冰藍(lán)色作為背景光，為這炫黑的內(nèi)飾營造了一種獨(dú)特的理想光芒，富于張力的三個(gè)輻條緊緊的抓住轉(zhuǎn)向盤，無論在手感還是設(shè)計(jì)上都保持了傳統(tǒng)的野馬感受，同時(shí)在易用性上也更加完善。在高配版野馬GT上，我們還在中控臺(tái)上找到了Sync多媒體系統(tǒng)，在導(dǎo)航系統(tǒng)的使用上不僅非常簡單，而且相當(dāng)好用，地圖和路線的確定也相當(dāng)迅速。

如果說德系跑車帶給你的是足夠的科技感，日系跑車帶給你的是足夠的精細(xì)度，那么如今的美系跑車不僅能夠帶給你足夠的力量感，當(dāng)然還有一種獨(dú)特的美式豪華感。雖然與德系的扎實(shí)日系的細(xì)膩依舊相去甚遠(yuǎn)，但美國人開始學(xué)會(huì)了營造氛圍的手法。首先你可以自己選擇真皮的顏色，而且它的真皮座椅坐上去感覺比較寬大，厚實(shí)，用料也很實(shí)在，不會(huì)用一些經(jīng)過處理的塑料件來替代金屬材料，你看到所有有金屬質(zhì)感的東西實(shí)際上都是由金屬制成的，福特似乎在說，雖然我的細(xì)節(jié)依然有差距，但我可以用自己的真誠打動(dòng)你。

動(dòng)力：生猛！生猛??！

野馬裝備一臺(tái)5.4升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，最大扭矩691牛米。DOHC布局，每缸4氣門，缸體和缸蓋全鋁材質(zhì)。值得一提的是，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都由專人手工組裝和調(diào)教，缸蓋上刻有工程師簽名。

為了匹配強(qiáng)大的動(dòng)力，SVT的工程師對(duì)其底盤的關(guān)鍵部件進(jìn)行了重新調(diào)校和升級(jí)，改進(jìn)了減振器和彈簧剛度，升級(jí)了穩(wěn)定桿，使福特野馬的制動(dòng)與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。

大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的扭矩爆發(fā)點(diǎn)，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，加速感似乎永不枯竭。這是車輛在與你對(duì)抗，最后放棄搏斗的只能是駕駛者，別去拼命，野獸瘋狂起來可是不要命的。

雖然是一款5.4的美國肌肉車，但它的油耗卻并不讓人吃不消，城市百公里13.5升的表現(xiàn)和高速11升的數(shù)據(jù)在這個(gè)排量級(jí)別的車子中算是相當(dāng)環(huán)保的一款了，要知道它帶給你的快樂卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這么多。在制動(dòng)上它也來得很扎實(shí)，14英寸的剎車碟制動(dòng)效果很出色，而且衰減的速度很慢，經(jīng)過我們的多次測試，成績一直保持在36米左右，的確做到了跑得快，停的住。

總結(jié)：雖然它的做工精度與競爭對(duì)手相比還有差距，但相比于它的特色，我們并不反感；雖然它的操控也的確欠缺扎實(shí)感，但我們也并不遺憾，因?yàn)樗男愿駥?shí)在是太過剛烈，外形也絕對(duì)經(jīng)典。無論是外型還是內(nèi)涵，野馬都會(huì)讓您體味到“公路之王”的快感。