雷洪波 陳遠(yuǎn)君

對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，2012是多“荒”的一年，資金荒，能源荒，人才荒，以及最致命的訂單荒。盡管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜難辨，企業(yè)經(jīng)營困難重重，據(jù)前程無憂2011年的調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，制造業(yè)員工離職率仍高達(dá)20.5%，2012年企業(yè)又將面對(duì)用工成本持續(xù)上漲、市場(chǎng)進(jìn)一步整合和年輕人就業(yè)觀改變的三大挑戰(zhàn)。其 CEO甄榮輝預(yù)測(cè)，由于全球經(jīng)濟(jì)前景不容樂觀，珠三角和長(zhǎng)三角的用工荒可能因?yàn)橛唵螠p少得到緩解，但用工成本將持續(xù)增長(zhǎng)；隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步整合，強(qiáng)者越強(qiáng)，非理性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將面對(duì)“斷糧”的風(fēng)險(xiǎn)；那么，對(duì)于2012的華南船舶企業(yè)而言，今年的招工用工上，會(huì)有哪些新問題出現(xiàn)呢？

今年招工狀況較為理想

造船企業(yè)招工一般都有一個(gè)預(yù)期，尤其是在生產(chǎn)主體工種和各專業(yè)技術(shù)人員調(diào)配方面，對(duì)于公司正式員工或派遣工的招聘（內(nèi)部稱為協(xié)力工），企業(yè)會(huì)提前半年以上做好下一年度的需求計(jì)劃，并與相關(guān)定點(diǎn)學(xué)校簽訂校企合作協(xié)議，建立實(shí)習(xí)基地，安排學(xué)員就業(yè)前實(shí)習(xí)，隨著學(xué)員實(shí)施的推薦，企業(yè)會(huì)逐步落實(shí)各工種、專業(yè)人員的就業(yè)意向（根據(jù)雙方意愿）簽訂學(xué)生就業(yè)意向，以保障企業(yè)員工隊(duì)伍建設(shè)的基本需要。

外包勞務(wù)工作為企業(yè)生產(chǎn)主力的補(bǔ)充，一般根據(jù)企業(yè)年度生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃的需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，按照勞動(dòng)力總量的余缺而動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)勞務(wù)工總量的增減。

相較去年同期，今年廣東區(qū)域內(nèi)造船相關(guān)企業(yè)的招聘狀況較為理想。

表一 2012招聘狀況

企業(yè) 2012招聘狀況

廣船 招工還是比較理想，比去年好，與計(jì)劃相比，缺口約380人左右。

龍穴 按照勞動(dòng)效率逐年提升15%的總體要求，龍穴造船公司2012年的用工計(jì)劃及規(guī)模同比2011年有所下調(diào)，到目前為止，勞動(dòng)力總量已基本滿足生產(chǎn)計(jì)劃需要。

航通 2012年我公司的招工總體計(jì)劃進(jìn)展順利，特別是高等院校畢業(yè)生不但生源比往年充裕，生源素質(zhì)較高，預(yù)計(jì)今年接收中大專應(yīng)屆畢業(yè)生30多名，招聘規(guī)模比去年擴(kuò)大15%；其它招收技校生和社會(huì)人員也比以往容易，供求矛盾有所緩解。

廣柴 部分崗位仍在招聘中，在職車間員工辭職率有所增加。

江龍 2-3月份是招工黃金時(shí)間，公司通過多種途徑實(shí)施招聘，到現(xiàn)在為止，基本完成了一線員工的招聘和大部分職員的招聘工作?？傮w來說，2012現(xiàn)階段招聘計(jì)劃實(shí)施良好。

表二哪些崗位招工比較困難

企業(yè) 招聘比較困難的崗位

廣船 緊缺技術(shù)工種和具有職業(yè)健康危害的工種，如電焊工、氣刨工、打磨工以及油漆工。

龍穴 熟練技工招工難，尤其是船舶主體工種（電焊、裝配、火工、管工等）的熟練技工更是相當(dāng)緊俏

航通 中高級(jí)船舶專業(yè)人才、熟練技工。

廣柴 從事柴油機(jī)研發(fā)的技術(shù)員、工人

江龍 船舶設(shè)計(jì)高技術(shù)人員

偉航 高層管理類人才

上表可以看出，熟練技術(shù)工種招聘最為困難（廣船、龍穴、航通、廣柴、江龍），其次是高級(jí)管理人才，距前程無憂首席人力資源專家馮麗娟表示：營銷類仍然是今年實(shí)習(xí)崗位中的大類。雖然實(shí)習(xí)崗位越來越多樣化，但最緊缺的仍是營銷人員。近年來，電話銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售日益普遍，相關(guān)銷售人員需求量很大。最難招的崗位，則要屬技術(shù)研發(fā)和維護(hù)維修等技術(shù)人員，由于大學(xué)的技術(shù)培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用仍有差距，因此適用的技術(shù)人才非常緊缺。

原因何在

一是難以招到企業(yè)所需的中高層次專業(yè)人才和熟練技術(shù)工人，二是整體人才不足造成從業(yè)人員的穩(wěn)定性整體不足。

·整體用工緊缺

由于近年珠三角、江浙一帶民企的迅速崛起，喜迎了大量的勞務(wù)工資源，加大船舶行業(yè)用工的競(jìng)爭(zhēng)，無形中抬高了船舶行業(yè)勞務(wù)用工成本，是船舶行業(yè)勞務(wù)用工市場(chǎng)出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的局面。社會(huì)上現(xiàn)從事造船主工種的作業(yè)人員總量有限，供需矛盾較大。此外，一定數(shù)量的熟練工因各種因素改行、棄工從商、返鄉(xiāng)置業(yè)等，已出現(xiàn)大批“回流”趨勢(shì)。外出打工不再是謀生的唯一手段。還有，廣東地區(qū)天氣炎熱，外籍勞務(wù)工不適應(yīng)高溫作業(yè)，因而人員不穩(wěn)定，流動(dòng)較大；一年內(nèi)其置換率有時(shí)達(dá)到50%。這種狀況很難滿足當(dāng)前眾多船企的用工需求

·中高級(jí)技術(shù)人員供給斷層

由于歷史原因，船舶行業(yè)在過去相長(zhǎng)的一段時(shí)間得不到重視，學(xué)習(xí)船舶專業(yè)人員減少，船舶技術(shù)學(xué)校在船舶技能和專業(yè)方面已經(jīng)出現(xiàn)招生難的狀況，最集中的體現(xiàn)就是船舶焊接、裝配等專業(yè)的生源緊缺，從源頭上導(dǎo)致中高級(jí)技術(shù)人員供給斷層。

·低成本優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在

近年船價(jià)的急劇下滑、《社保法》的頒布實(shí)施，用工與用人單位的低成本用工優(yōu)勢(shì)已蕩然無存，這也沖擊了大批老牌的勞務(wù)工程公司，他們難以承受用工成本的急劇攀升。勞務(wù)單價(jià)的拉鋸戰(zhàn)與用工成本的居高不下，是導(dǎo)致船企勞務(wù)工流動(dòng)性大，出現(xiàn)招工困難、留人困難的一個(gè)重要因素。

·缺乏過渡機(jī)制

對(duì)于船舶企業(yè)而言，其大多數(shù)崗位有其特殊化的需求，必須滿足這些特殊化工作需求的職工才能勝任，而對(duì)于勞務(wù)市場(chǎng)而言，卻缺乏這一方面的崗前培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，某大型船舶企業(yè)總經(jīng)理就曾經(jīng)對(duì)筆者坦言，現(xiàn)在企業(yè)用工，行之有效的辦法是通過校企合作，通過大量的導(dǎo)向性培訓(xùn)，才能保證員工的上崗質(zhì)量，這樣必然加重企業(yè)的成本。因此，如何建立政府引導(dǎo)、企業(yè)參與、第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)介入的一個(gè)過渡框架，減輕企業(yè)用工方面的壓力，值得大家深思。

·新生代管理難度加大

新一代的求職者開始不愿做苦、累、臟的工作，90后員工思維活躍、有創(chuàng)意且個(gè)性張揚(yáng)，加之多數(shù)都是獨(dú)生子女，父母不愿意子女當(dāng)工人。造船行業(yè)艱苦，且地處沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，生活成本高、壓力大，不但工作辛苦，而且工資收入與內(nèi)地的差距越來越小，沒有薪酬優(yōu)勢(shì)，所以管理起來難度加大。

建議

造船行業(yè)是國家的民族工業(yè)，是拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)最為廣泛、提供就業(yè)崗位較多的一個(gè)行業(yè)，且較早與國際經(jīng)濟(jì)接軌，承擔(dān)著較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任，在船舶企業(yè)招工問題上，筆者認(rèn)為有如下幾點(diǎn)建議：

1、地方政府應(yīng)該加強(qiáng)船舶技工技術(shù)學(xué)校職業(yè)教育的投入，擴(kuò)大本土生源以滿足華南船企的發(fā)展需要；

2、政府或勞動(dòng)部門與行業(yè)聯(lián)手，建立對(duì)船舶行業(yè)主體工種從業(yè)人員給予就業(yè)補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)的制度，已形成職業(yè)教育與就業(yè)一條龍現(xiàn)代服務(wù)體系，激勵(lì)就業(yè)，振興造船；

3、加強(qiáng)企業(yè)人才自身培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高員工的技能水平；

4、把勞務(wù)工的管理提到日常管理議程，加強(qiáng)人文關(guān)懷，增強(qiáng)勞務(wù)工的歸屬感；

5、適當(dāng)提高員工薪酬。

部分企業(yè)招聘政策亮點(diǎn)集錦

廣船：對(duì)于新進(jìn)公司持有三類CCS焊工證的人員，可免于入職實(shí)操考試，如理論考試合格的可享受高級(jí)工的補(bǔ)貼。對(duì)船體電焊、裝配工人，通過考試的可享受高級(jí)工補(bǔ)貼。

龍穴：為了穩(wěn)定員工隊(duì)伍，留住優(yōu)質(zhì)的勞務(wù)工程公司，龍穴造船公司堅(jiān)持以人為本，不斷分析勞力市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，適時(shí)調(diào)整員工激勵(lì)機(jī)制，有針對(duì)性地制定各年度的應(yīng)變措施。

航通：加強(qiáng)與大中專院校、職業(yè)學(xué)校合作，通過招收錄用部分學(xué)生到我公司頂崗實(shí)習(xí)，既可以滿足學(xué)校和學(xué)生的實(shí)習(xí)需求，也可以緩解崗位缺員壓力，并且能夠在實(shí)習(xí)生中留用部分人員。

江龍：我公司招工政策上有以下亮點(diǎn)：1、新辦公樓及新宿舍的投入使用，大大改善了員工住宿和工作環(huán)境；2、我逐漸完善管理制度和管理規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)新員工的培訓(xùn)及管理；3、完善對(duì)新員工的入職引導(dǎo)，對(duì)新員工進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，為新員工提供了良好的發(fā)展平臺(tái)。

偉航：待遇以及發(fā)展空間是我們招聘的亮點(diǎn)。

伴隨著全球金融危機(jī)及歐債危機(jī)對(duì)各領(lǐng)域的后勁沖擊不斷顯現(xiàn)，各行業(yè)經(jīng)濟(jì)及人員結(jié)構(gòu)已進(jìn)入深度調(diào)整，船舶行業(yè)也未能置身事外。隨著船舶行業(yè)近幾年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，廣東地區(qū)新投產(chǎn)船廠生產(chǎn)能力大幅提升，對(duì)技能人員的需求顯得十分迫切。 2010年開始已面臨招工、用工難的壓力， 2011年春節(jié)后企業(yè)招工難的問題更為突出，2012年隨著船舶行業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理深入挖潛及部分船企新接訂單不理想，用工情況得以緩解。

一、廣東地區(qū)船企勞動(dòng)力現(xiàn)狀

1、廣東地區(qū)高收入優(yōu)勢(shì)蕩然無存，高技能人才凸顯寶貴

改革開放以來，廣東作為改革開放的前沿陣地，高收入優(yōu)勢(shì)吸引著內(nèi)地大量勞動(dòng)力涌入，招工沒有明顯的困難。勞動(dòng)力的來源主要是江蘇、湖南、四川、湖北等地，以較為貧窮落后的中國中部、西部地區(qū)的邊遠(yuǎn)農(nóng)村山區(qū)勞動(dòng)力為主。但隨著國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國家中部、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，特別是造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也明顯增強(qiáng)，珠三角地區(qū)與長(zhǎng)三角江浙一帶企業(yè)相比較已無明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。高技能人員回流現(xiàn)象嚴(yán)重，回流主要原因有：一是沒有地緣的優(yōu)勢(shì)，需要照顧父母小孩，對(duì)家的顧慮較大。二是行業(yè)工資待遇及保險(xiǎn)福利方面沒有優(yōu)勢(shì)。三是回家鄉(xiāng)開展二次創(chuàng)業(yè)。因此，更多的人愿意留在家鄉(xiāng)或離家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)的企業(yè)打工賺取同樣的錢，或開始自己新的創(chuàng)業(yè)生涯，不愿意離開父母親人而遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)打工。這是導(dǎo)致招工難、用工難的最主要原因。

2、船舶行業(yè)特點(diǎn)

造船行業(yè)作為勞動(dòng)密集型、人員密集型的重工企業(yè)，不僅工種覆蓋面廣，而且對(duì)船舶主體工種（焊工、裝配工、管工、鉗工、電工等）的人員需求量大，且對(duì)各工種的技術(shù)含量要求也較高，另造船各工種交叉作業(yè)頻繁、作業(yè)環(huán)境差、體力強(qiáng)度大也是造船行業(yè)的另一個(gè)特點(diǎn)，特殊的作業(yè)環(huán)境，造就造船人面臨的艱苦的作業(yè)環(huán)境，在沒有明顯行業(yè)優(yōu)勢(shì)的情況下，企業(yè)招工難、用工難的壓力難以緩解。

3、農(nóng)二代的現(xiàn)狀

新一代勞務(wù)工即所謂的農(nóng)二代，人員結(jié)構(gòu)隊(duì)伍較為年輕，受限國家計(jì)生政策，他們大多為80、90后的新時(shí)代家里的獨(dú)子，普遍有較好的讀書機(jī)會(huì)，家庭有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，他們受過國家的九年義務(wù)或更高層次的學(xué)歷教育，接受新鮮事務(wù)的能力較強(qiáng)，思想上不會(huì)固守常規(guī)，對(duì)人生有自己的看法和追求，沒有太多的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，主要以積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)技術(shù)水平的目的進(jìn)入船廠工作，工作后雖然能快速的掌握技能水平，但對(duì)技能水平的進(jìn)一步提高沒有特別迫切的需要，吃苦耐勞精神也較上一代差，面對(duì)船廠高危的工作環(huán)境、高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)和沒有明顯優(yōu)越的福利待遇以后，會(huì)感到自己期望值落空，便希望能找個(gè)較寬松的生活和工作環(huán)境，因此造成人員的流失較大。

4、船舶行業(yè)人員流失數(shù)據(jù)

根據(jù)對(duì)周邊船廠人員流失統(tǒng)計(jì)，職工隊(duì)伍的流失率為5%左右，協(xié)力工的流失率為15%左右，勞務(wù)工的流失率為55%左右。勞務(wù)工流失率高居不下，高流失率高帶來的培訓(xùn)、安全、質(zhì)量等用工的成本高居不下?！拌F打的營盤流水的兵”，用來形容船企的勞務(wù)人員流動(dòng)再恰當(dāng)不過。人員流動(dòng)同時(shí)抬高了工價(jià)，各船企勞務(wù)公司爭(zhēng)相高價(jià)挖高技能人員成風(fēng)，又進(jìn)一步推動(dòng)了人員的流動(dòng)。造船廠間存在勞動(dòng)力流失與勞動(dòng)力補(bǔ)充的惡性循環(huán)的共性。

二、船企困境

1、低船價(jià)與高人工成本的矛盾

面對(duì)目前全球金融危機(jī)及歐債危機(jī)的影響下低迷的船市，船價(jià)持續(xù)走低，船廠接船訂單和接船價(jià)格持續(xù)銳減，而受身邊各類的物價(jià)（如高房?jī)r(jià)、高物價(jià)、高醫(yī)療等）CPI消費(fèi)指標(biāo)居高不下的影響，人工成本也自然而然的就水漲船高，勞動(dòng)者的提高工資水平及福利待遇是企業(yè)招工及穩(wěn)定勞動(dòng)力最基本的方法之一，五險(xiǎn)一金等工資外福利占用工成本比例漸高，船舶行業(yè)已進(jìn)入勞動(dòng)力高成本運(yùn)作階段， 并且還將持續(xù)走高。

2、迫切需要技能人員與人員培養(yǎng)慢的困境

企業(yè)老一批高技能工人面臨退休，九十年代進(jìn)入船企的勞務(wù)人員已成為技能人才的主要補(bǔ)充，也成為各企業(yè)間爭(zhēng)搶對(duì)象。船企培養(yǎng)高技能人才過程比較慢長(zhǎng)，特別是管鉗電等工種人員缺口與培養(yǎng)過程長(zhǎng)也是必須面臨的困境。

3、勞務(wù)派遣與轉(zhuǎn)職工的困境

受工資指標(biāo)限制，船企無法將現(xiàn)階段流動(dòng)率高勞務(wù)工轉(zhuǎn)為穩(wěn)定的本工，而勞務(wù)派遣的“三性”也限制了船企擴(kuò)大勞務(wù)派遣的使用面，相對(duì)穩(wěn)定的勞務(wù)派遣用工很快會(huì)轉(zhuǎn)化為勞務(wù)用工，穩(wěn)定的局面會(huì)被打破。

三、船企的發(fā)展方向

1、穩(wěn)定現(xiàn)有骨干人員是成本最低之策

在面臨技能人才用工荒、用工難的問題上，怎樣想方設(shè)法內(nèi)部挖潛是企業(yè)必然的選擇，因此，加大現(xiàn)有人員的培訓(xùn)力度，組建技能人才梯隊(duì)的培養(yǎng)機(jī)制，根據(jù)各工種的技術(shù)水平認(rèn)定一批技能水平強(qiáng)，綜合素質(zhì)較強(qiáng)的勞務(wù)工為公司的骨干人員，并把他們逐步發(fā)展壯大，企業(yè)在福利待遇方面盡可能的向他們傾斜，同時(shí)在職業(yè)晉升通道方面給予他們更多的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)他們對(duì)企業(yè)的歸屬感，確保他們穩(wěn)定，是成本最低之策。

2、工藝工裝改進(jìn)是提效之本

在勞動(dòng)力成本大幅度增長(zhǎng)的今天，如果還只是依賴人數(shù)多來完成物量的指標(biāo)已不現(xiàn)實(shí)，這只會(huì)給企業(yè)工效的提高增加成本壓力，隨著社會(huì)的大發(fā)展、大變革，科技水平的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力和活力，科技的發(fā)展將在越來越多的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全智能化、自動(dòng)化，它將代替人工操作的落后和操作的失誤，能在提高功效方面，避免不必要的人工成本浪費(fèi)方面實(shí)現(xiàn)突破。

3、降本增效是必經(jīng)之路

企業(yè)如何千方百計(jì)落實(shí)降本增效，怎樣想方設(shè)法內(nèi)部挖潛已成為目前企業(yè)發(fā)展的出路，這就要求企業(yè)要切實(shí)以強(qiáng)管理提功效，保穩(wěn)定促發(fā)展的戰(zhàn)略思路和真抓實(shí)干、主動(dòng)作為的工作理念來迎接全球金融危機(jī)及歐債危機(jī)的沖擊及國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整所給造船企業(yè)帶來的壓力。