石詠琦

2011年10月底回到臺北，我的車子久久不用，壞了，干脆搭公交車赴約。天快黑了，我走到家附近的公交站，太久沒搭公交車，不知道搭哪一路。路邊攔下一位婦人，她詳細地聽我說要去哪里，然后指著前面的站牌告訴我該搭哪一線，到哪一站后就能接駁另一站了。我謝了又謝，她很認真地說：不客氣，繼續(xù)站在路邊等車。

三分鐘后公交車來了，有位子可以坐。我仔細看一下車上從遠郊區(qū)到臺北市的乘客，每個人都拿著雨傘，但是都有傘套，水不會滴下來弄濕地面。除了偶爾有年輕人接手機，車上人很安靜。車上的博愛座，除非是孕婦或者白發(fā)蒼蒼的老者，永遠沒有人坐。乘客下車會按鈴，司機到站會說：謝謝。

進入臺北市以后的公交站更方便，普通站牌前都會有遮風(fēng)避雨的候車亭。面板上有自動顯示哪些路線的公交車目前已經(jīng)走到哪一站，大約還要等幾分鐘。除了司機，車上沒有服務(wù)員。上車自動投幣，或者刷“悠游卡”。這種卡隨處可以充值，在街角的便利店24小時都不打烊。

另一天，我搭捷運到臺北車站轉(zhuǎn)高鐵到高雄。高鐵車票是我在北京就買好的，任何時間只要上高鐵網(wǎng)站，隨時可以訂票，提早十四天以上還有“早鳥”優(yōu)惠七折。我回到臺北，到附近的便利店繳手續(xù)費20元新臺幣，就可以拿到火車票。也不用擔(dān)心沒錢，ATM肯定就在旁邊。搭高鐵從北到南只要一個半小時，車上不販賣飯盒，干凈安靜。

捷運和高鐵站都有共構(gòu)性建筑，也就是捷運站上層都是商業(yè)區(qū)或住宅區(qū)，人們無須搭車就可以直接進入捷運線。捷運站旁邊多數(shù)設(shè)有自行車或摩托車停車場，大一點的有自駕車停車場。所以現(xiàn)在的新北市（其全境環(huán)繞臺北市）老百姓如果約會或餐敘，肯定會以有捷運站或者公交車的附近為優(yōu)先。年輕人的手機可以隨時從GPS定位找到附近的餐飲店，是否有停車場等等，無須大費周章地搞停車問題。新北市的停車費很貴，路邊停車無論是投幣刷卡，一天停下來都要上千元新臺幣。如果人工計費，服務(wù)員會在車窗上留個條子，您可以到任何便利店繳費。

餐飲店預(yù)約先要問清楚您是預(yù)約幾點幾分的客人。通常他們都分成18:30 or 19:30這樣的預(yù)約方法，如果人多還會預(yù)約17:30 的，以便桌次的周轉(zhuǎn)率達到高效率?？腿藖碓缌?，接待員會在一旁清靜的地方遞上茶水和雜志。客人入場點菜，服務(wù)員全都用掌上計算機控制，入座不用五分鐘菜就來了。

飯后如果唱歌喝酒，大家都不敢自駕車回家。夜晚各路口都有臨檢，只要醉駕，天王老子都要送去關(guān)起來，扣車吊照罰款。路上臨檢的警車擁有完全計算機化的設(shè)備檢查您這輛車和駕駛有沒有問題。

小偷多，防盜愈來愈科技。我家鄰居多半在墻上裝有保安聯(lián)機的防盜裝置，像我家那種傳統(tǒng)的電視眼已經(jīng)落伍了。這次回臺北，我去參觀朋友剛建成的大廈，全棟都是智能防盜。自家的智能鑰匙只能到自家那一層樓不說，連住戶的信箱都是智能的，不用鑰匙而用傳感器。

臺北人說話總是慢慢的，做事可是快快的。沒有效率的人和事在這里很難生存。阿財是我認識的公務(wù)員，他有博士學(xué)位但是下雨時還是要隨同事一起去檢查防洪閘是否啟動順利。他平均一年加班的天數(shù)比企業(yè)界的員工還要多兩倍，這不是上級指示要做的，而是自己知道非做不可的。臺北人的工酬雖然比北京人高約一倍，但是要擔(dān)負一個半人的工作。因此大家的口頭禪是：講求時效。任何能夠快一分鐘的絕對不能慢一分鐘，否則沒生意。

離開臺北在桃園機場，正好華航舉辦一個首航儀式。雖然是下午的活動，所有人員上午很早就都到場了。司儀看來是空姐兼主持，拿著講稿那幾句話，反復(fù)在臺上大約念了一百遍，也沒人指揮或指導(dǎo)，她就這樣一遍又一遍地練著。一旁有六七位空姐練習(xí)如何上臺頒獎，還有一小群年輕舞者練著少數(shù)民族的舞蹈。一切井然有序的進行，沒有緊張的氣氛或者管理的痕跡。

這就是臺北的城市特質(zhì)——文明、效率、科技。

責(zé)任編輯：尹穎堯