2012年度駕趣車(chē)評(píng)選評(píng)委

張靈犀副總編輯兼項(xiàng)目策劃總監(jiān)

劉秀虹執(zhí)行主編

李曉非執(zhí)行副主編

莽超測(cè)試總監(jiān)

虞禮文試車(chē)編輯

宋衛(wèi)東試車(chē)編輯

2011年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)較以往增長(zhǎng)放緩，但仍舊是全球最牛。在繼續(xù)產(chǎn)銷(xiāo)雙超1800萬(wàn)輛的同時(shí)，上市的新車(chē)型數(shù)量再創(chuàng)新高。對(duì)《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》的年度駕趣車(chē)評(píng)選而言，這無(wú)異于瑞雪兆豐年的利好。有更多、更新的車(chē)型入圍到評(píng)選之中，我們就可以為廣大讀者甄選出更多極具駕駛樂(lè)趣的好車(chē)。

在過(guò)去的一年當(dāng)中，汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社共試車(chē)160余款，測(cè)試車(chē)輛近百款，無(wú)論是試車(chē)數(shù)量還是測(cè)試數(shù)量，都較以往有很大增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)重重選拔，40款車(chē)型進(jìn)入候選名單。

與以往一樣，來(lái)自《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》試車(chē)小組的評(píng)委們繼續(xù)秉承三大核心平選指標(biāo)一“運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度和價(jià)值”，對(duì)每一輛車(chē)都進(jìn)行了打分，之后經(jīng)過(guò)綜合評(píng)議，共有19款車(chē)型當(dāng)選為“2012年度駕趣車(chē)”，它們是蓮花汽車(chē)L5SportbacK、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)GTS、長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA3星騁、斯巴魯傲虎運(yùn)動(dòng)版、廣汽豐田凱美瑞駿瑞、上海通用別克君威6s、奧迪AⅢ、奔馳CLs、標(biāo)致RCZ，BMWl系M、大眾尚酷R、蘭博基尼Aventador LP700－4，路特斯Elise英菲尼迪G ConvertibIe、東風(fēng)裕隆納智捷大7 SUV、三菱帕杰羅勁暢、謳歌ZDX、新途樂(lè)、路虎攬勝極光。而在2012年即將上市的新車(chē)中，BMW新3系、長(zhǎng)安雪鐵龍DS5、MINI COUPE和西雅特LEON經(jīng)評(píng)委會(huì)推薦，有幸成為“2012年度最值得期待駕趣車(chē)”。

縱觀今年的榜單，最大的變化莫過(guò)于跑車(chē)及高性能組車(chē)型的增多，這充分反映了運(yùn)動(dòng)型車(chē)的整體火爆，駕趣車(chē)評(píng)選的市場(chǎng)導(dǎo)向作用由此可見(jiàn)一斑。對(duì)于今年MPV組駕趣車(chē)的空缺，評(píng)委們并不感到意外。一方面來(lái)看，今年MPV新車(chē)上市恰逢淡季；另一方面，此類(lèi)車(chē)型在2011年的公務(wù)化需求更加明顯，從而淡化了駕駛樂(lè)趣，自然無(wú)車(chē)入選。

細(xì)心的讀者或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年的獲獎(jiǎng)車(chē)系可謂百花齊放，除了韓系之外，日系、美系和自主品牌幾乎與歐系平分天下。不過(guò)，在高級(jí)車(chē)與跑車(chē)及高性能組，依然是歐系車(chē)型占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而在其他組別則恰恰相反。這也說(shuō)明了駕駛樂(lè)趣的多面性。隨著對(duì)駕駛樂(lè)趣研究的深入，我們發(fā)現(xiàn)駕駛者駕馭一款車(chē)獲得的愉悅感，不僅有過(guò)去歐系的速度和操控，還有東方人更擅長(zhǎng)的人性化設(shè)計(jì)和與時(shí)俱進(jìn)的娛樂(lè)設(shè)備。所以在今年的評(píng)分過(guò)程中，評(píng)委們?cè)谶@些方面也對(duì)每一款車(chē)進(jìn)行了考量和評(píng)價(jià)。

下面，就請(qǐng)大家拭目以待，迎接2012年度駕趣車(chē)的強(qiáng)大陣容吧!

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.8

基準(zhǔn)分為10.0分，該項(xiàng)得分根據(jù)每款車(chē)的0～100km／h加速成績(jī)、冷、熱態(tài)100km／h～0制動(dòng)成績(jī)、20m蛇形繞樁以及緊急變線測(cè)試成績(jī)，由《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》的運(yùn)動(dòng)指數(shù)(SI)計(jì)算公式得出，超過(guò)6.0分(含)的車(chē)型，即可稱(chēng)作運(yùn)動(dòng)車(chē)。性能超越基準(zhǔn)線的車(chē)型評(píng)分可超過(guò)10.0分。

駕馭度：8.8

滿(mǎn)分10.0分，分?jǐn)?shù)越高，越容易駕馭。評(píng)委根據(jù)實(shí)際駕駛感受，判斷出不同駕駛水平的駕駛者能體驗(yàn)到車(chē)輛自身蘊(yùn)涵的駕駛樂(lè)趣的程度，由此對(duì)每款車(chē)型進(jìn)行打分。車(chē)型該項(xiàng)得分為所有評(píng)委評(píng)分的平均值。讀者體驗(yàn)會(huì)上讀者們誠(chéng)懇的意見(jiàn)成為今年該項(xiàng)評(píng)分的重要參考。10.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6.0分。

價(jià)值：8.8

滿(mǎn)分為10.0分，分?jǐn)?shù)越高，性?xún)r(jià)比越好。10.0分為物超所值，價(jià)格與價(jià)值基本相符得6.0分。評(píng)委根據(jù)產(chǎn)品自身價(jià)格的合理度、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格對(duì)比以及對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的影響力對(duì)每款車(chē)進(jìn)行打分，今年評(píng)委們還借鑒了網(wǎng)友對(duì)入圍車(chē)型的投票。車(chē)型該項(xiàng)得分為所有評(píng)委評(píng)分的平均值。

最終得分：8.8

滿(mǎn)分為10.0分，每款車(chē)的最終得分為運(yùn)動(dòng)指數(shù)得分、駕馭度得分與價(jià)值得分的平均值，精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，超過(guò)8.0分(含)為優(yōu)秀；6.0(含)～8.0分為良好，低于6.0分為一般。

當(dāng)選規(guī)則：8.0

最終得分大于等于8.0分(駕趣等級(jí)為“優(yōu)秀”)的車(chē)型，被評(píng)委會(huì)推舉為年度駕趣車(chē)。獎(jiǎng)項(xiàng)不受名額限制，每組可多車(chē)當(dāng)選，也可空缺。

最值得期待駕趣車(chē)

由評(píng)委會(huì)一致推薦的，符合評(píng)選三大評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，在本年度評(píng)選周期內(nèi)還未上市但即將正式上市的車(chē)型，不設(shè)組別，可多車(chē)當(dāng)選，也可空缺。

小型車(chē)組：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)GTS

最有駕趣的地方

擁有國(guó)內(nèi)性能數(shù)據(jù)最好的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于—輛日產(chǎn)車(chē)而言著實(shí)令人驚喜，如果GT－R的夢(mèng)太遙遠(yuǎn)，不妨先拿騏達(dá)GTS小酌怡情。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：7.5

快評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)并不吵人，加速卻極快，如果紅燈變綠時(shí)被一輛騏達(dá)秒殺，千萬(wàn)別奇怪，它不是改裝車(chē)，它叫GTS。

駕馭度：9.2

快評(píng)：輕盈的EPS電子轉(zhuǎn)向，讓人容易誤以為是一輛日系家居車(chē)，直到重踩油門(mén)的那一刻，才能找回它的運(yùn)動(dòng)靈魂。

獲獎(jiǎng)感言

文飛：汽車(chē)是一個(gè)多元的綜合體，并不僅僅是單純的交通工具，駕駛樂(lè)趣作為用戶(hù)最基本的訴求，也是汽車(chē)特性中必不可少的組成部分。一部好車(chē)要獲得優(yōu)異的綜合素質(zhì)，肯定要在研發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中就充分考慮駕駛樂(lè)趣的塑造。騏達(dá)CITS應(yīng)用了日產(chǎn)最新的科技成果，優(yōu)異的性能和完美的均衡性是“技術(shù)日產(chǎn)”的最佳詮釋。

駕趣指數(shù)：8.5

首先我們必須承認(rèn)，技術(shù)的日產(chǎn)絕對(duì)是打造運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的高手，看看那款GT－R，就已經(jīng)讓多少歐系超跑品牌睡不安穩(wěn)了。還有Z系列跑車(chē)那純粹的機(jī)械快感，今天仍能讓我記憶猶新。

我相信對(duì)于大多數(shù)人而言，騏達(dá)GTS顯然比上面兩款跑車(chē)離他們更近，更令人高興的是一輛車(chē)能獲得的駕駛快樂(lè)并非只和價(jià)格成正比，就像只要技藝高超，廉價(jià)的食材同樣能烹調(diào)出大快朵頤的美味。騏達(dá)GTS很快，而且很低調(diào)，更重要的是它同樣能裝下你的一家老小。

東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)人員坦言，他們的GTS并非性能極致的鋼炮，而是一款舒適的高品質(zhì)家轎。這樣的定位或許會(huì)讓那些死硬運(yùn)動(dòng)派有些不屑，但對(duì)于中國(guó)很多家庭來(lái)說(shuō)，車(chē)并不是只給一個(gè)人買(mǎi)的。女主人喜歡的買(mǎi)菜車(chē)碰巧有一臺(tái)厲害的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，又怎么不符合某些人的心思呢?駕駛樂(lè)趣，要全家來(lái)分享。

價(jià)值：8.5

快評(píng)：比較一下那些擁有相近排量渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型吧，你就會(huì)發(fā)覺(jué)騏達(dá)CTS的價(jià)格，是多么的平易近人。

長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA 3星騁

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：6.8

快評(píng)：相比于同級(jí)別車(chē)型中等偏上的動(dòng)力水平，優(yōu)良的底盤(pán)和精準(zhǔn)的6擋手動(dòng)變速器，更令人印象深刻。

駕馭度：9.0

快評(píng)：電子液力轉(zhuǎn)向，讓星騁的方向盤(pán)在精準(zhǔn)路感和輕便駕駛間找到平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏。

價(jià)值9.5

快評(píng)：對(duì)比下那些暢銷(xiāo)A級(jí)車(chē)的價(jià)格，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)星騁并不貴，一樣的實(shí)用，超值的駕駛樂(lè)趣。

駕趣指數(shù)：8.4

作為馬自達(dá)歷史上最成功最暢銷(xiāo)的車(chē)型，馬自達(dá)3卻始終沒(méi)能在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入暢銷(xiāo)車(chē)名單，著實(shí)讓很多人想不明白。動(dòng)感的外觀、出眾的操控、厚道的安全性能，馬自達(dá)3沒(méi)能取得預(yù)期的成功，問(wèn)題顯然并非在產(chǎn)品層面。換代的星騁，是馬自達(dá)在中國(guó)重新樹(shù)立品牌的機(jī)會(huì)，而三廂、兩廂齊上陣，肯定會(huì)在A級(jí)車(chē)市引起波瀾。

我相信任何有駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人，在開(kāi)過(guò)星騁之后都會(huì)認(rèn)同這是一輛好開(kāi)順手的車(chē)。而無(wú)論是自動(dòng)擋車(chē)型的換擋撥片，還是手動(dòng)擋車(chē)型的6MT，都絕對(duì)能讓你骨子里的運(yùn)動(dòng)激情找到沸點(diǎn)。最后要說(shuō)的還是那副珍貴的好底盤(pán)，如果你和星騁在彎道中的舞步不夠輕盈漂亮，我只能說(shuō)那是你跟不上大師的節(jié)奏。

這樣實(shí)惠又好玩的車(chē)不當(dāng)選年度駕趣車(chē)，除非評(píng)委們沒(méi)帶眼鏡!

最有駕趣的地方

前麥弗遜、后多連桿懸架的硬件配置；再加上馬自達(dá)工程師的精心調(diào)校，無(wú)論兩廂還是三廂，星聘都擁有A級(jí)車(chē)中最具運(yùn)動(dòng)天賦的一副底盤(pán)。

獲獎(jiǎng)感言

李娟：長(zhǎng)安馬自達(dá)自成立之日起，一直把為消費(fèi)者提供最具駕駛樂(lè)趣之車(chē)作為企業(yè)的目標(biāo)之一，旗下車(chē)型也秉承集“駕駛樂(lè)趣、環(huán)保和安全”于一體的“Zoom－Zoom”理念，始終如一地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。特別是“新運(yùn)動(dòng)美學(xué)領(lǐng)軍坐駕”Mazda3星騁，以設(shè)計(jì)，操控、安全和品質(zhì)四大亮點(diǎn)，引領(lǐng)了2012運(yùn)動(dòng)A級(jí)車(chē)潮流。

蓮花汽車(chē)L5Sportback

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：6.8

快評(píng)：出色的操控性能展現(xiàn)出蓮花汽車(chē)本色，多連桿后懸架功不可沒(méi)，動(dòng)力表現(xiàn)滿(mǎn)足城市需求，在同級(jí)車(chē)中運(yùn)動(dòng)性能突出。

駕馭度：8.1

快評(píng)：路感清晰的轉(zhuǎn)向給駕駛者最直接的樂(lè)趣，配以自動(dòng)變速器之后，入門(mén)級(jí)駕駛者也可以把L5Sportback開(kāi)得游刃有余。

價(jià)值：10

快評(píng)：10萬(wàn)元左右的售價(jià)對(duì)自主品牌而言并不低；但英國(guó)蓮花的調(diào)校給它鍍上了一層金，開(kāi)過(guò)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它物有所值。

駕趣指數(shù)：8.3

蓮花L5 Sportback是首款引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的Sportback車(chē)型。這種溜背式設(shè)計(jì)既具有跑車(chē)般的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也不失作為轎車(chē)的功能實(shí)用性。此次蓮花L5Sportback能夠獲得駕趣車(chē)稱(chēng)號(hào)，與此不無(wú)關(guān)系。

坐進(jìn)蓮花L5 Sportback的駕駛室，聽(tīng)著排氣管傳來(lái)的低沉排氣聲，你的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞立刻會(huì)被調(diào)動(dòng)起來(lái)。你甚至無(wú)法相信，這是一臺(tái)1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的聲音。這臺(tái)“披著”紅色“蓋頭”的Campro 1.6L CPS發(fā)動(dòng)機(jī)，比L3的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁。

起價(jià)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型極少采用四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，蓮花L5 Sportback算是鶴立雞群。前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，具有典型的運(yùn)動(dòng)車(chē)特質(zhì)。這不僅提升了它的運(yùn)動(dòng)指數(shù)，而且還拉高了價(jià)值評(píng)分，最終令其坐穩(wěn)2012年度駕趣車(chē)(小型車(chē)組)的寶座。

最有駕趣的地方

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配以自動(dòng)變速器，再加上英國(guó)蓮花調(diào)校的底盤(pán)，讓駕駛游刃有余，同時(shí)Sportack留背式車(chē)尾也進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。

獲獎(jiǎng)感言

黃志強(qiáng)：運(yùn)動(dòng)與汽車(chē)之間的關(guān)系是天然形成的，因?yàn)槠?chē)本身必須是運(yùn)動(dòng)的，這里的運(yùn)動(dòng)指廣義的運(yùn)動(dòng)，也就是低級(jí)的、普通的運(yùn)動(dòng)。那么高級(jí)的運(yùn)動(dòng)就指駕駛樂(lè)趣了，表明汽車(chē)能夠滿(mǎn)足人們更高的需求，汽車(chē)最高的境界是達(dá)到人車(chē)合一。L5號(hào)新銳都市轎跑車(chē)，既有很前沿的外形，又有足夠的內(nèi)部空間，還具備優(yōu)秀的操控性，是能夠真正代表青年蓮花乘用車(chē)品牌的起點(diǎn)產(chǎn)品。

中型車(chē)組

斯巴魯傲虎2.5i運(yùn)動(dòng)版

最有駕趣的地方

全新設(shè)計(jì)的2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，承襲了斯巴家族運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)異的傳統(tǒng)，獨(dú)特的全時(shí)四驅(qū)旅行款跨界設(shè)計(jì)增添別樣樂(lè)趣。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.0

快評(píng)：全新設(shè)計(jì)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT手自一體變速器，動(dòng)力輸出連續(xù)性好，9.6秒的0～100加速在同級(jí)SUV車(chē)中運(yùn)動(dòng)性能突出。

駕馭度：9.0

快評(píng)：比常規(guī)SUV更為低矮的身姿，令你在快速過(guò)彎時(shí)更有信心，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)操縱輕盈，令入門(mén)級(jí)駕駛者也可以開(kāi)得游刃有余。

獲獎(jiǎng)感言

高橋一哉：斯巴魯對(duì)于旗下車(chē)型的闡述是：在安全的環(huán)境下帶給消費(fèi)者最大的駕駛樂(lè)趣。在任何市場(chǎng)上我們以極高的安全性指標(biāo)著稱(chēng)，同時(shí)憑借著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)了巨大的駕駛樂(lè)趣。安全和駕駛快感是斯巴魯?shù)钠放坪诵膬r(jià)值，我們推出了傲虎運(yùn)動(dòng)版，就是希望這款中級(jí)車(chē)也能帶給車(chē)主駕駛的快樂(lè)。

價(jià)值：9.0

快評(píng)：28.08萬(wàn)～30.58萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于特立獨(dú)行的全時(shí)四驅(qū)跨界款比傳統(tǒng)SUV和旅行款更為實(shí)用，特色也更鮮明，物有所值。

駕趣指數(shù)：8.7

對(duì)傲虎2.5i運(yùn)動(dòng)版準(zhǔn)確描述是具備一定壞路通過(guò)能力的旅行轎，還具有SUV的某些跨界特質(zhì)，斯巴魯家族一慣強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和駕駛樂(lè)趣一個(gè)都不少，伸展的空間給人帶來(lái)更多實(shí)用方便的快感，最終令其坐穩(wěn)2012年度駕趣車(chē)(中型車(chē)組)的寶座。

坐進(jìn)傲虎運(yùn)動(dòng)版的駕駛席，橙紅色儀表燈光印襯出黑色內(nèi)飾銀色拉斯飾板的質(zhì)感對(duì)比，你的情緒會(huì)被濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍調(diào)動(dòng)起來(lái)。手自一體cvt變速器，動(dòng)力連貫而線性，方向盤(pán)撥片換擋增添激情駕駛樂(lè)趣，213mm離地間隙具備一定的壞路通過(guò)性。低重心，穩(wěn)性高，彎道極限提升，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出色，懸掛的韌性較好，對(duì)側(cè)傾抑制到位，不到40米的制動(dòng)距離表現(xiàn)出色。

傲虎其動(dòng)力特性、轉(zhuǎn)向手感、懸掛調(diào)校，舒適性等多種不同取向和訴求的綜合平衡得較好，盡管在舒適性上做了某種妥協(xié)，但仍具有斯巴魯?shù)湫偷倪\(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

廣汽豐田凱美瑞·駿瑞

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：7.8

快評(píng)：9.4s的0～1 00km／h加速時(shí)間讓日系中型車(chē)跟上了德國(guó)車(chē)的步伐，重新調(diào)校的底盤(pán)也比以前更加硬朗、扎實(shí)。

駕馭度：9.4

快評(píng)：采用電子液壓助力之后，方向盤(pán)的隨速效應(yīng)更加明顯，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，適宜城市駕駛。

價(jià)值：9.0

快評(píng)：它是整個(gè)車(chē)系中性能最好、價(jià)格最低的車(chē)型，確保足夠的舒適性配置之后，在滿(mǎn)足駕駛者的需求上下了狠功夫。

駕趣指數(shù)：8.7

凱美瑞·駿瑞的外觀更讓年輕人心動(dòng)。包圍的改變可謂點(diǎn)睛之筆，尾端擾流板、前后保險(xiǎn)杠的鰭狀設(shè)計(jì)，以及鍍鉻的雙排氣管，也都符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型的基本特征，免去了消費(fèi)者為滿(mǎn)足個(gè)性需要而產(chǎn)生的改裝麻煩。

都說(shuō)凱美瑞是中年成功人士的最?lèi)?ài)，駕馭度自然是好得沒(méi)話說(shuō)。不過(guò)，從駿瑞開(kāi)始，這個(gè)家族也加入了年輕活潑的元素。比如，這應(yīng)該是凱美瑞在國(guó)內(nèi)第一次配備F1上的換擋撥片，我想中年人絕對(duì)沒(méi)有撥弄它的興趣。置入S擋，變速器會(huì)把神經(jīng)繃得更緊，升擋速度一口

氣提升50％。而降擋時(shí)的模擬兩腳離合和自動(dòng)補(bǔ)油，則將成為年輕人的炫耀資本。

駿瑞的價(jià)值不僅體現(xiàn)在低價(jià)位，更重要的是它物超所值。更有個(gè)性、更吸引年輕人注意力的外觀和內(nèi)飾，以及變速器調(diào)校，為其樹(shù)立了明確的運(yùn)動(dòng)取向。

最有駕趣的地方

全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛，6擋自動(dòng)變速器具備更迅捷的運(yùn)動(dòng)換擋模式，配合整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)包圍設(shè)計(jì)，無(wú)愧運(yùn)動(dòng)版稱(chēng)號(hào)。

獲獎(jiǎng)感言

大竹仁：現(xiàn)在，越來(lái)越多的人不僅僅將汽車(chē)作為一個(gè)提供方便代步工具，更希望享受到駕駛樂(lè)趣，即汽車(chē)帶來(lái)的愉悅感，這不僅包括速度和操控，還包括人性化的設(shè)計(jì)和與時(shí)俱進(jìn)的娛樂(lè)設(shè)備。駿瑞完美兼顧運(yùn)動(dòng)轎車(chē)之駕馭樂(lè)趣與商務(wù)車(chē)之尊貴舒適感，將為中高級(jí)車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。

上海通用別克君威GS

最有駕趣的地方

2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6檔自動(dòng)變速器的搭配帶來(lái)了搶眼的動(dòng)力表現(xiàn)，再披掛上很拉風(fēng)的馬甲，帶來(lái)了生生不官的運(yùn)動(dòng)氣息。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.5

快評(píng)：憑Sport運(yùn)動(dòng)模式適用于激烈駕駛，提供更積極的油門(mén)響應(yīng)，提高換擋轉(zhuǎn)速，并延遲ESC/TCS的介入，打造更為酣暢的駕控樂(lè)趣。

駕馭度：9.0

快評(píng)：有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種駕駛模式可共車(chē)主選擇，以達(dá)到車(chē)主最滿(mǎn)意的操控感受，打造出三車(chē)合一的駕駛感覺(jué)。

獲獎(jiǎng)感言

劉奇：在對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的持續(xù)的洞察和分析中，我們確實(shí)看到有這樣一部分消費(fèi)群體——他們對(duì)汽車(chē)的性能表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣有著強(qiáng)烈的追求，他們渴望突破性的駕駛體驗(yàn)，希望通過(guò)極致的動(dòng)力操控體驗(yàn)，能得到自我滿(mǎn)足、自我實(shí)現(xiàn)和自我超越。君威GS就是—款可以帶來(lái)如此非凡駕駛樂(lè)趣體驗(yàn)的車(chē)。

價(jià)值：8.5

快評(píng)：人民幣28.39萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于新君威來(lái)說(shuō)并不低，但體驗(yàn)過(guò)三車(chē)合一的駕駛感受后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它物有所值。

駕趣指數(shù)：8.7

正是有著歐系血統(tǒng)的新君威的推出徹底改變了人們對(duì)別克品牌的認(rèn)知，一個(gè)基于“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”的全新別克家族，開(kāi)啟了它的運(yùn)動(dòng)時(shí)代之門(mén)。而隨著新君威GS版的推出，別克的運(yùn)動(dòng)特性得到進(jìn)一步升華。

君威GS靈巧的操控和給力的爆發(fā)力使你駕馭著君威GS輕巧地在車(chē)流中穿梭。增強(qiáng)型前麥弗、后獨(dú)立多連桿懸架，再加上前后副車(chē)架結(jié)構(gòu)和鋁質(zhì)構(gòu)件，令操控更為靈活精準(zhǔn)的同時(shí)也帶來(lái)寧?kù)o舒適的駕馭感受。即使在運(yùn)動(dòng)模式，懸架也可有效吸收中低速時(shí)的路面顛簸。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出高達(dá)162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，升功率達(dá)到81kW／L，這組數(shù)據(jù)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中是相當(dāng)出色，在實(shí)際駕駛中也是將駕馭的快感推向了高潮，令其最終坐上2012年度駕趣車(chē)(中型車(chē)組)的寶座。

高級(jí)車(chē)組

奧迪A7Sportback

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：9.5

快評(píng)：奧迪的操控性能已經(jīng)得到了認(rèn)可，專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)而開(kāi)發(fā)的A7自然是更突顯英雄本色，而且是C級(jí)轎車(chē)?yán)锏倪\(yùn)動(dòng)健將。

駕馭度：9.0

快評(píng)：會(huì)帶來(lái)很直接的駕駛感受，配以主動(dòng)巡航、抬頭顯示等使駕駛更加舒適，只是過(guò)大的車(chē)身使入門(mén)級(jí)駕駛者有些不適。

價(jià)值：8.0

快評(píng)：81.8萬(wàn)元的售價(jià)并不低，但作為一款不但很運(yùn)動(dòng)，還很舒適，且具有溜背式優(yōu)美造型的豪華轎跑車(chē)它物有所值。

駕趣指數(shù)：8.8

作為C級(jí)車(chē)的運(yùn)動(dòng)化車(chē)型，溜背式設(shè)計(jì)既具有跑車(chē)般的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也不失作為轎車(chē)的功能實(shí)用性。雖然在這一級(jí)別里是豪杰輩出，可A7作為一位新秀帶來(lái)了更清爽的感覺(jué)。作為新—代奧迪家族特征的開(kāi)拓者，奧迪A7功不沒(méi)，而作為奧迪首次獲得設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)?wù)?，它成為了奧迪發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它不但是一款充滿(mǎn)激情的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，還充滿(mǎn)了科技智慧的結(jié)晶，會(huì)帶給你更多的激情與享受。風(fēng)阻系數(shù)也低至了0.29，從靜止到100km／h僅5.6s的成績(jī)也是很出色。

當(dāng)時(shí)速超過(guò)130km／h時(shí)會(huì)自動(dòng)伸出后尾翼以增添高速行駛穩(wěn)定性，這以前只會(huì)在一些超級(jí)跑車(chē)上出現(xiàn)。在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格下高速行駛時(shí)，手感沉重的方向盤(pán)與硬朗的懸架支撐帶來(lái)了更信心十足的駕馭感，無(wú)論是高速過(guò)彎還是并線超車(chē)都是一帶而過(guò)。承載科技之光的五門(mén)高檔轎跑車(chē)奧迪A7以81.8萬(wàn)元的售價(jià)在同級(jí)車(chē)中很是吸引人們的目光，最終令其坐穩(wěn)2012年度駕趣車(chē)(高級(jí)車(chē)組)的寶座。

最有駕趣的地方

動(dòng)力強(qiáng)勁的奧迪當(dāng)家花旦3.0TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙離合自動(dòng)變速器，再加上帶有運(yùn)動(dòng)氣是的Sportback溜背式車(chē)尾。

獲獎(jiǎng)感言：

一汽一大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍：Sportback是奧迪獨(dú)創(chuàng)的車(chē)型概念，結(jié)合了兩門(mén)轎跑車(chē)的優(yōu)雅，還有三廂四門(mén)轎車(chē)的舒適，以及旅行車(chē)的實(shí)用，結(jié)合在一起形成了這款車(chē)型。在我看來(lái)，奧迪A7 Sportback這款車(chē)型最大的特點(diǎn)就是唯美的設(shè)計(jì)，造型非常漂亮，特別是它的后背部。除了它的優(yōu)雅造型，它的性能科技也都是一流的，還配備了大量的創(chuàng)新電子輔助系統(tǒng)。

梅賽德斯－奔馳CLS

最有駕趣的地方

6.1s的百公里加速時(shí)間達(dá)到跑車(chē)水平，而駕駛起來(lái)又一如既往的“奔馳”——操控順滑、油門(mén)線性、高速穩(wěn)定，讓每個(gè)人都成為駕駛高手。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.8

快評(píng)：3.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力奇強(qiáng)，縱置后驅(qū)的布置讓它具備了跑車(chē)DNA，即便躋身跑車(chē)及高性能組都名列前茅。

駕馭度：9.5

快評(píng)：車(chē)身修長(zhǎng)不等于就要瞻前顧后，奔馳的純正血統(tǒng)讓它的駕馭度明顯超過(guò)了同級(jí)對(duì)手，簡(jiǎn)單說(shuō)就四個(gè)字：非常好開(kāi)。

獲獎(jiǎng)感言

戴樂(lè)：奔馳對(duì)于駕駛樂(lè)趣的認(rèn)識(shí)是這樣的：動(dòng)感優(yōu)雅的外形、全面均衡的性能和豪華舒適的配置，都會(huì)帶給消費(fèi)者很多的駕駛樂(lè)趣，而這樣的駕駛樂(lè)趣才是消費(fèi)者忠誠(chéng)于品牌的最大法寶。奔馳車(chē)型一貫的優(yōu)勢(shì)就是均衡性和卓越n生并存，這是我們打動(dòng)消費(fèi)者的核心所在。CLS這款車(chē)型確實(shí)反映了奔馳對(duì)于“駕駛樂(lè)趣”的看法，能獲獎(jiǎng)是我們的榮幸。

價(jià)值：8.0

快評(píng)：70多萬(wàn)元的起步價(jià)中規(guī)中矩，但奔馳的底蘊(yùn)增強(qiáng)了性?xún)r(jià)比，作為一款浪漫主義的奔馳車(chē)，“美”是它的真正價(jià)值所在。

駕趣指數(shù)：8.8

作為四門(mén)Coupe的鼻祖，奔馳CLS的任何改動(dòng)都極為牽動(dòng)人心，從之前雍容柔美的線條到如今力道十足的動(dòng)感造型，顛覆的設(shè)計(jì)在爭(zhēng)議中為我們帶來(lái)了更具潮流的視覺(jué)效果，這也是其始終引領(lǐng)四門(mén)Coupe發(fā)展潮流的根源所在。

通過(guò)把行政級(jí)轎車(chē)與轎跑車(chē)相融合，奔馳又創(chuàng)造了一個(gè)新的產(chǎn)品方向，一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非得跟上來(lái)的方向。第二代CLS的任務(wù)是保持前輩傳下來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)地位，2012年度駕趣車(chē)的獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)它的一種肯定。

不必再?gòu)?qiáng)調(diào)它有多好開(kāi)，奔馳車(chē)從來(lái)沒(méi)讓我們失望過(guò)。無(wú)論是從性能方面，還是駕馭度方面，奔馳都是眾車(chē)廠的表率，也是四門(mén)Coupe車(chē)型的老大。以CLS350為例，接近百萬(wàn)元的售價(jià)難以稱(chēng)得上便宜，但

同價(jià)位中比它更完美的，絕對(duì)沒(méi)有，何況還有AMG運(yùn)動(dòng)套件助陣。

跑車(chē)及高性能組

蘭博基尼Ave ntadorLP700－4

最有駕趣的地方

“新牛王”的雷歷風(fēng)行最撼人心魄，2.9s的0～100km／h加速是什么感覺(jué)呢?類(lèi)似蹦極或過(guò)山車(chē)那樣，墜落瞬間的“靈魂出竅”。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：11.7

快評(píng)：出色的動(dòng)力性能展現(xiàn)出蘭博基尼跑車(chē)的實(shí)力，優(yōu)異的操控性能和制動(dòng)性能確保Avenfador可以貼地飛行。

駕馭度：8.0

快評(píng)：ISR變速器可自動(dòng)換擋，新手也能駕Avenfador游走于街市。但是，Avenfodor LP700－4那一身高超武藝，駕駛高手才能體會(huì)出精妙。

獲獎(jiǎng)感言

馬特羅：人們購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)并不只是為了展示財(cái)富，更重要的是享受自我。對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求—直是蘭博基尼的內(nèi)在精神，為超級(jí)跑車(chē)愛(ài)好者提供—種原始的駕駛樂(lè)趣，—種極致、純粹、毫不妥協(xié)的精神。所以，包括蘭博基尼自身卓越的研發(fā)與設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的造車(chē)技術(shù)在內(nèi)，蘭博基尼都在秉承這一傳統(tǒng)，延續(xù)這—趨勢(shì)。Aventador LP700－4在世界超級(jí)跑車(chē)?yán)锸菬o(wú)與倫比、貨真價(jià)實(shí)的野獸。

價(jià)值：8.1

快評(píng)：648.8萬(wàn)元!絕大多數(shù)人會(huì)覺(jué)得無(wú)法消受，但它本就是一小撮人的玩物，這個(gè)價(jià)格跟對(duì)手旗鼓相當(dāng)，性?xún)r(jià)比還稍勝一籌。

駕趣指數(shù)：9.3

它是201 1年超跑界的耀眼新星，是蘭博基尼這個(gè)倔強(qiáng)的企業(yè)推出的最牛車(chē)型。Aventador LP700－4入圍2012駕趣車(chē)型評(píng)選，不是因?yàn)樗蚂趴?，雖然它完全可以憑此獲得設(shè)計(jì)界大獎(jiǎng)，而是在它迷人的外形之內(nèi)，滿(mǎn)含著頂尖的科技，并且這些高科技還實(shí)實(shí)在在爆發(fā)出它們的超凡能力。

全碳纖維復(fù)合材料單殼體車(chē)身，蘭博基尼獨(dú)有的一體成型技術(shù)，使車(chē)體質(zhì)量超輕，且抗扭剛度出眾。高效的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和ISR變速器組合，再加上強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)和推桿懸架，成就史上最威猛的“公?！保瑒?chuàng)下了道路版跑車(chē)裝備同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳紀(jì)錄。

它以個(gè)性的設(shè)計(jì)、卓越的性能和領(lǐng)先的技術(shù)成為全球超跑領(lǐng)域新的典范，它以?xún)?yōu)異的運(yùn)動(dòng)指數(shù)、良好的駕馭度和適宜的價(jià)格，在入圍車(chē)型中脫穎而出，獲得評(píng)委一致認(rèn)可，成為2012年度駕趣車(chē)型中的惟一一款超級(jí)跑車(chē)。

寶馬1系M

最有駕趣的地方

這么小的車(chē)配3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是有些瘋狂，專(zhuān)為激情動(dòng)感風(fēng)格而設(shè)計(jì)的動(dòng)力輸出特性曲線模式對(duì)反映出M系的運(yùn)動(dòng)性能再適合不過(guò)了

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：9.5

快評(píng)：憑借出色的低功率重量比(4.4千克，馬力)和基于賽車(chē)技術(shù)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)。

駕馭度：8.9

快評(píng)：清晰的路感和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向始終給駕駛者最直接的駕駛樂(lè)趣，只是手動(dòng)變速器對(duì)入門(mén)級(jí)駕駛者提出了更多要求。

獲獎(jiǎng)感言

卞亞夢(mèng)：寶馬品牌文化是主打駕駛樂(lè)趣的，主打運(yùn)動(dòng)基因，這是寶馬與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的不同。M系是寶馬專(zhuān)為高性能車(chē)而打造的一個(gè)產(chǎn)品系列，1系M的推出是要在雙門(mén)緊湊型級(jí)別上挖掘市場(chǎng)。1系M使操控達(dá)到了非常自如的狀態(tài)，很容易挖掘駕駛者的駕駛潛能，使所有的駕駛語(yǔ)言都由駕駛者自己支配和創(chuàng)造。1系M是一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品。

價(jià)值：9.5

快評(píng)：近60萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)不低，可其炫酷的外表和運(yùn)動(dòng)性能還是吸引車(chē)迷無(wú)數(shù)，有限的產(chǎn)量形成“一車(chē)難求”。

駕趣指數(shù)：9.3

寶馬1系M的外觀已經(jīng)很撩撥人心了，而一坐進(jìn)駕駛室內(nèi)的運(yùn)動(dòng)型真皮座椅，便陷入了更深的駕馭激情。快速抬起離合器踏板，立馬感覺(jué)到被彈射出的感覺(jué)，這種快感并不是每輛車(chē)都能提供的，畢竟它0～100km／h的加速時(shí)間只有4.9s。大腳踩踏油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出悅耳的轟鳴更是帶來(lái)了銷(xiāo)魂的感覺(jué)。也可利用它的動(dòng)態(tài)過(guò)度轉(zhuǎn)向功能來(lái)展現(xiàn)你的駕馭激情，在街道上穿梭絕對(duì)會(huì)帶來(lái)人車(chē)合一的快感。而通過(guò)儀表板上的開(kāi)關(guān)啟動(dòng)M動(dòng)態(tài)模式來(lái)延遲DSC干預(yù)，在其他車(chē)型上也是很難做到。

寶馬M公司首次在這—汽車(chē)級(jí)別兩門(mén)車(chē)型中實(shí)現(xiàn)了為一款針對(duì)日常駕駛開(kāi)發(fā)的汽車(chē)賦予賽車(chē)性能特性，高性能汽車(chē)的技術(shù)與緊湊型轎車(chē)的靈活性和輕質(zhì)特色完美融合，而令跑車(chē)的駕駛樂(lè)趣達(dá)到了新的高度，也使更多的年輕客戶(hù)能夠享受M系汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣，最終毫無(wú)懸念地令其坐穩(wěn)2012年度駕趣車(chē)(小型車(chē)組)的寶座。

路特斯Elise

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：10.6

快評(píng)：這款羽量級(jí)的公路跑車(chē)擁有著出色的動(dòng)力性能，良好的操控性能和制動(dòng)性能確保它不會(huì)飄起來(lái)。

駕馭度：8.0

快評(píng)：Elise上是密齒比手動(dòng)變速器，沒(méi)有換擋撥片，想要開(kāi)得好，需要有熟練的駕駛技巧，把握合適的換擋時(shí)機(jī)。

價(jià)值：8.7

快評(píng)：要啥沒(méi)啥的小車(chē)賣(mài)69.8萬(wàn)元?沒(méi)錯(cuò)，的確不便宜，它是那種精簡(jiǎn)到牙齒的跑車(chē)。它的價(jià)值就在于這么純粹。

駕趣指數(shù)：9.1

路特斯Elise是本次評(píng)選中最輕的車(chē)型，也是我們開(kāi)過(guò)的最輕的公路跑車(chē)，整備質(zhì)量只有860kg，它是路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼“要想更快，就要更輕”經(jīng)典理論的忠實(shí)履行者。在這個(gè)跑車(chē)越來(lái)越“雍容”、越來(lái)越舒適的時(shí)代，顯得獨(dú)樹(shù)一幟。

它的裝備太不起眼，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手動(dòng)變速器，這是跑車(chē)嗎?太普通了。可Elise R就用這樣的動(dòng)力組合，拼出5.4秒的0～100km／h的加速和222km／h的極速。如果加裝機(jī)械增壓裝置，就變成了另一款車(chē)型一一Elise SC，并成功闖進(jìn)5秒俱樂(lè)部，擁有4.6秒O～100km／h的加速和233km／h的極速。讓同樣裝備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的同類(lèi)望塵莫及。

路特斯Elise憑借優(yōu)秀的動(dòng)力性能、穩(wěn)健的操控、獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣奪得2012年度駕趣車(chē)(跑車(chē)及高性能組)的一個(gè)席位。

最有駕趣的地方

駕馭路特斯Elise就會(huì)了解什么是身輕如燕，如此迅捷、如此犀利，讓你對(duì)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有個(gè)脫胎換骨的全新認(rèn)識(shí)。

獲獎(jiǎng)感言

張迪：對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛樂(lè)趣是車(chē)的靈魂，是人們最本質(zhì)的需求，是精神層面的東西，需要在駕駛中用心來(lái)感受。汽車(chē)主要做的就是滿(mǎn)足人們這種最本質(zhì)的需求。我認(rèn)為今后跑車(chē)受眾的群體會(huì)越來(lái)越大。用一個(gè)詞來(lái)評(píng)價(jià)Elise就是——純粹，這其中涵蓋了它的駕駛、性能和整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，Elise這款車(chē)就是為賽道而生的。

大眾尚酷R

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：9.3

快評(píng)：17寸制動(dòng)盤(pán)、調(diào)校更為精準(zhǔn)的電子機(jī)械助力轉(zhuǎn)向、特別調(diào)校的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)最大限度地突出了這款車(chē)的噪控性能和駕駛樂(lè)趣。

駕馭度：9.0快評(píng)：大眾模式的駕駛艙很容易上手，6擋DSG變速器升擋快而流暢，偏硬的懸架帶來(lái)了清晰的路感。

價(jià)值：9.0

快評(píng)：人民幣39.88萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于一款平民運(yùn)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)不算太貴，原廠改裝保證了它的合法性，相信它會(huì)物有所值。

駕趣指數(shù)：9.1

作為一款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，尚酷R帶來(lái)了不凡的運(yùn)動(dòng)激情。打開(kāi)車(chē)門(mén)的一剎那，眼前的運(yùn)動(dòng)座椅和方向盤(pán)就會(huì)使你的心跳加速。當(dāng)我從起點(diǎn)大腳油門(mén)起步時(shí)先是沉浸了一秒，接著尚酷R的動(dòng)力才像火山一樣爆發(fā)出來(lái)，轟鳴著；中向前方。給力的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，就是雙鍍鉻排氣管發(fā)出勁爆、悅耳的男高音的吼聲也使你充滿(mǎn)了底氣。果斷的大腳制動(dòng)帶來(lái)了準(zhǔn)確的彎道走線，使尚酷R輕盈、敏捷的車(chē)身在賽道上留下了瀟灑的足跡。賦予它年度駕趣車(chē)是—點(diǎn)也不過(guò)分。

LED日間行車(chē)燈、煙熏效果的尾燈、18英寸“TalIadeqa”合金輪圈以及帶R標(biāo)識(shí)的黑色制動(dòng)盤(pán)都凸現(xiàn)了動(dòng)感、前衛(wèi)的跑車(chē)風(fēng)范。尚酷R的前部保險(xiǎn)杠有三個(gè)很大的進(jìn)氣口，而尾部更加引人矚目：車(chē)頂更大的擾流板、保險(xiǎn)杠下部黑色的擴(kuò)散器都顯示了典型的R型高性能跑車(chē)的設(shè)計(jì)特征。這不僅提升了它的運(yùn)動(dòng)指數(shù)，而且還拉高了價(jià)值評(píng)分，最終令其坐穩(wěn)2012年度駕趣車(chē)(小型車(chē)組)的寶座。

最有駕趣的地方

188kW對(duì)于只有1419kg的車(chē)重來(lái)說(shuō)帶來(lái)了出神入化的效果，它使尚酷R像上滿(mǎn)了發(fā)條。330 Nm最大扭矩使尚酷R發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力瞬間爆發(fā)出來(lái)。

獲獎(jiǎng)感言

葛然：近些年，中國(guó)的消費(fèi)者越來(lái)越懂車(chē)，越來(lái)越注重駕駛樂(lè)趣。而大眾也是一個(gè)注重駕駛樂(lè)趣的品牌，旗下的所有車(chē)型都具備相當(dāng)出色的操控性與動(dòng)力性。特別是尚酷R，其前身就是一款運(yùn)動(dòng)性能相當(dāng)出色的車(chē)型，而R在它的基礎(chǔ)上更加激進(jìn)，大馬力前輪驅(qū)動(dòng)和更晚介入的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，賦予了車(chē)主更多的駕駛樂(lè)趣。

英菲尼迪G37 Convertible

最有駕趣的地方

惟一入選2012年度駕趣車(chē)的敞蓬跑車(chē)，無(wú)論車(chē)頂是敞開(kāi)還是閉合，美麗的線條都讓人如癡如醉，強(qiáng)勁的動(dòng)力則是其一往無(wú)前的有力后盾。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.5

快評(píng)：6秒左右的百公里加速表現(xiàn)在跑車(chē)與高性能組位居前列，日式的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)有如忍者一般矯健，制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也很凌厲。

駕馭度：10

快評(píng)：靈活的轉(zhuǎn)向，靈敏的油門(mén)，對(duì)于喜好駕駛的人來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)，如果你想溫柔的駕駛，它也能很順從地任憑你掌控。

獲獎(jiǎng)感言

呂征宇：駕駛樂(lè)趣是對(duì)汽車(chē)超越功能性產(chǎn)品外的更高追求。與身體融為一體的機(jī)器，展現(xiàn)了駕駛者的靈魂、生活方式和價(jià)值觀。這種息息相關(guān)的控制感和愉悅感，是超越冰冷機(jī)器有血有肉的感覺(jué)。G Convertible給人的感覺(jué)，就像一陣英菲尼迪旋風(fēng)從你面前飄過(guò)，過(guò)目不忘。

價(jià)值：8.0

快評(píng)：這個(gè)級(jí)別的敞篷車(chē)都不算太便宜，它的價(jià)格居于中游，不過(guò)，對(duì)這么優(yōu)雅性感的敞篷車(chē)而言，多少錢(qián)又算貴呢?

駕趣指數(shù)：8.8

很多評(píng)委都承認(rèn)，他們完全被英菲尼迪G37 ConvertibIe優(yōu)雅性感的線條所征服。如果說(shuō)，英菲尼迪這些年的外形設(shè)計(jì)改走性感路線的話，G37 Convedible則是把性感發(fā)揮到了極致。我們想，這輛車(chē)的設(shè)計(jì)師一定極端崇拜文藝復(fù)興時(shí)期的雕塑，要不怎會(huì)令這輛敞篷跑車(chē)的每一條曲線、每一處折角和隆起，都如人體雕塑股散發(fā)著力與美的氣息

英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)舉世聞名，G37 Convertible的3.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)則是較新的力作。澎湃的動(dòng)力被調(diào)校得如絲般順滑。在絕大多數(shù)時(shí)間里，即使車(chē)速超過(guò)100km／h，不到2000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛還在沉睡，聽(tīng)不到絲毫喘息，猶如豪華家轎股舒適好開(kāi)。

但是，當(dāng)你猛踹一腳油門(mén)，這個(gè)野獸似乎被驀然驚醒，旋即發(fā)出低沉有力的吼聲，轉(zhuǎn)速直逼7000rpm的紅線區(qū)。巨大的加速度把你的身體緊扣在座椅上，這是高性能的佐證。

標(biāo)致RCZ

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.0

快評(píng)：憑借較輕的車(chē)身重量、優(yōu)秀的氣動(dòng)性能和現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，RCZ創(chuàng)新性地將高性能和環(huán)保性融合在一起。

駕馭度：9.0

快評(píng)：自動(dòng)駕車(chē)模式，按照駕駛員的駕車(chē)風(fēng)格可提供流暢、安靜的駕車(chē)模式。RCZ坡道輔助系統(tǒng)還確保了坡道起步的安全性。

價(jià)值：8.6

快評(píng)：32.88萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于一款頃向于時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)并不算貴，它在街上給你帶來(lái)的激情和回頭率在告訴你它物有所值。

駕趣指數(shù)：8.5

憑借運(yùn)動(dòng)感、優(yōu)雅的氣質(zhì)和氣動(dòng)、生，RCZ的造型充滿(mǎn)了新穎的構(gòu)造活力，是—種全新的體驗(yàn)感受。這款車(chē)雙氣泡波浪形車(chē)頂和后擋風(fēng)玻璃所帶來(lái)的享受與兩條純鋁合金拱形防滾架相結(jié)合，展現(xiàn)了其最為獨(dú)特的設(shè)計(jì)特征。

益于麥弗遜式前懸和扭轉(zhuǎn)梁式后懸構(gòu)成的堅(jiān)固車(chē)底，還擁有很寬的輪距和18英寸的寬大輪胎。可調(diào)式后擾流板提高了氣動(dòng)效率，它能夠根據(jù)車(chē)速在兩個(gè)位置進(jìn)行工作，以確保在耗油量和抓地性之間達(dá)到一個(gè)理想的平衡。當(dāng)時(shí)速達(dá)到85km／h時(shí)擾流板會(huì)在第一個(gè)位置打開(kāi)，角度保持在19°。當(dāng)時(shí)速超過(guò)155km／h時(shí)，擾流板會(huì)打開(kāi)在第二個(gè)位置，角度在34°。由于變送器與傳統(tǒng)自動(dòng)變送器不同，手動(dòng)順序式操控時(shí)，駕車(chē)模式更主動(dòng)、反應(yīng)更靈敏。

激情將每位駕駛標(biāo)致車(chē)型的駕駛員與道路連接在一起，真正顯示出了RCZ獨(dú)特的性能，讓我們不得不把2012年度駕趣車(chē)(跑車(chē)及高性能組)的寶座讓給它。

最有駕趣的地方

RCZ受益于源于平臺(tái)2的高效懸架設(shè)計(jì)確保良好的抓地性和靈敏性。1.6L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置新型順序式6速自動(dòng)變速器，令RCZ更具獨(dú)特性。

獲獎(jiǎng)感言

沈佳熒：駕趣就是一種在相對(duì)條件下征服復(fù)雜路況后產(chǎn)生的滿(mǎn)足感。只有一輛各方面性能完美并且匹配的汽車(chē)，兼具“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”，才能給予這種滿(mǎn)足感。駕駛感受的優(yōu)劣是對(duì)一輛汽車(chē)最真實(shí)的評(píng)價(jià)，標(biāo)致對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求更是一種傳統(tǒng)。RCZ是一輛在夢(mèng)幻與現(xiàn)實(shí)之間游走的機(jī)械經(jīng)典。

SUV組

路虎·攬勝極光

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.5

快評(píng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)令其具備了與攬勝5.0 V8機(jī)械增壓版相同的0－100km起步加速能力，操控

也在SUV中鶴立雞群。

快評(píng)：最好開(kāi)的SUV之一，視野開(kāi)闊，但側(cè)傾絕不明顯，緊湊的軸距配以較低的重心，極適合城市白領(lǐng)男女駕駛。

價(jià)值：8.0

快評(píng)：對(duì)于一款進(jìn)口緊湊型豪華SUV而言，60萬(wàn)元出頭的價(jià)格只能算中規(guī)中矩，但概念車(chē)般的設(shè)計(jì)卻足令買(mǎi)家深感物超所值。

駕趣指數(shù)

“一入目，即奪目”——路虎·攬勝極光的廣告語(yǔ)恰如其分地描述了所有人見(jiàn)到它之后的情形。極光的外觀確實(shí)“沒(méi)治”了不僅有攬勝的范兒，而且還很“潮”，讓人百看不厭。

攬勝極光算得上路虎家族排量最小的車(chē)型，但這亦不枉“路虎”之美名。在汽油缸內(nèi)直噴和廢氣渦輪增壓的保障下，攬勝極光擁有3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)，進(jìn)而達(dá)到2]7km／h的極速也就不足為奇?？梢灶A(yù)見(jiàn)，以攬勝極光為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，路虎家族開(kāi)始從大排量自然吸氣或機(jī)械增壓轉(zhuǎn)入了渦輪增壓時(shí)代。

COUPE版的攬勝極光當(dāng)是國(guó)內(nèi)最為昂貴的三門(mén)SUV，

但這仍舊物有所值。COUPE與超現(xiàn)實(shí)主義的外觀相結(jié)合，足以讓不少人徹底忽略掉價(jià)格因素。正如它的名字——極光，它駛在街頭，就像南北兩極夜空出現(xiàn)的燦爛光輝一般奪目。駕駛它的感覺(jué)，也是美極了。

最有駕趣的地方

駕駛起來(lái)如跑車(chē)一般的SUV，絕美的外觀配以超過(guò)預(yù)期的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其內(nèi)外都張揚(yáng)著一股子超現(xiàn)實(shí)氣息，運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的完美結(jié)合。

獲獎(jiǎng)感言

谷晶：駕駛樂(lè)趣是汽車(chē)一種由內(nèi)而外的合力表現(xiàn)，消費(fèi)者會(huì)把駕駛樂(lè)趣作為購(gòu)車(chē)的一大因素。路虎·攬勝極光是一款從外部到內(nèi)部都能讓消費(fèi)者充分感受到它靈性操控感的車(chē)型，并且駕駛者和乘坐者都能體驗(yàn)到這種愉悅。極光能同時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)車(chē)型外觀視覺(jué)上的追求和對(duì)卓越操控性的追求，它開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

三菱帕杰羅·勁暢

最有駕趣的地方

在中型SUV集體走“城市偽娘”路線的今天，—輛能上山下水、視崎嶇為坦途的純種硬派SUV，又怎能讓人不心生喜愛(ài)，惺惺相惜。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.1

快評(píng)：非承載式大梁車(chē)身和最優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，再配上優(yōu)秀的越野車(chē)身設(shè)計(jì)，勁暢是真正的越野行家。

駕馭度：8.5

快評(píng)：開(kāi)上勁暢，我覺(jué)得越野變得很容易。達(dá)喀爾冠軍增剛浩開(kāi)上它，讓我知道越野能飛，也能漂移。

獲獎(jiǎng)感言

飯?zhí)锝≈危浩?chē)誕生百年來(lái)，駕駛樂(lè)趣是促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展最重要的原動(dòng)力，帕杰羅的進(jìn)化歷史就證明了這—點(diǎn)。所有的汽車(chē)廠商都在考慮如何才能給消費(fèi)者提供更快、更舒適、更安全、更有趣的產(chǎn)品，這就是追求駕趣的體現(xiàn)。勁暢能夠適應(yīng)各種惡劣氣候、各沖復(fù)雜路況，在崎嶇路面高速行駛，是極具“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”的帕杰羅。

價(jià)值：9.0

快評(píng)：一款中等價(jià)位的中級(jí)SUV，卻擁有頂級(jí)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤(pán)設(shè)計(jì)，其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，我想已無(wú)需多言。

駕趣指數(shù)：8.5

我們?cè)俅螌ⅰ澳甓锐{趣SUV”這一非凡榮譽(yù)，給予三菱旗下的SUV，去年是勁炫，今年是勁暢。任何人看一看、開(kāi)一開(kāi)勁暢這款車(chē)，就會(huì)明白我們絲毫沒(méi)有給感情分，誰(shuí)都不能讓一款越野性能比得上帕杰羅，價(jià)錢(qián)卻不超過(guò)40萬(wàn)元的車(chē)落選。

世界上最頂級(jí)最艱苦的汽車(chē)比賽

達(dá)喀爾拉力賽，為三菱鑄就了傳奇的12屆冠軍，同時(shí)也磨練出了“獨(dú)孤求敗”的越野車(chē)技術(shù)，而現(xiàn)今三菱SUV家族中最具達(dá)唁爾拉力血性的車(chē)型，非勁暢莫屬。如今的越野車(chē)世界，多是嘴上天下無(wú)敵其實(shí)不過(guò)只會(huì)幾招三腳貓功夫者，像勁暢這般拳拳到肉、招招奪命的厲害角色已久違了。

小型車(chē)組

日產(chǎn)新途樂(lè)

最有駕趣的地方

50多年來(lái)，聯(lián)合國(guó)官方用車(chē)的名頭成就了日產(chǎn)途樂(lè)的赫赫威名，這名聲是憑借著途樂(lè)出色的越野性能打拼出來(lái)的，新途樂(lè)的樂(lè)趣也在于此。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.2

快評(píng)：什么叫做全地形越野車(chē)，就是你可以開(kāi)著它去應(yīng)對(duì)很多看上去不可能逾越的道路，這種快感不是—股車(chē)型可以帶來(lái)的。

駕馭度：8.9

快評(píng)：更換為四輪獨(dú)立懸架之后，新途樂(lè)的駕馭程度大大提升。諸多電子設(shè)備的采用讓新途樂(lè)駕駛起來(lái)更加輕松和自由。

獲獎(jiǎng)感言

周建華：感謝各位評(píng)審和廣大消費(fèi)者對(duì)途樂(lè)的認(rèn)可與支持。途樂(lè)作為一款擁有60年輝煌歷史的硬派越野車(chē)型，曾馳騁在世界最艱苦的達(dá)喀爾拉力賽上，曾服役于聯(lián)合國(guó)全球維和部隊(duì)，曾征服過(guò)全球150多個(gè)國(guó)家的各種復(fù)雜地形。我們也希望2012年鄭州日產(chǎn)將擁有多項(xiàng)世界首創(chuàng)及日產(chǎn)首創(chuàng)技術(shù)的第六代途樂(lè)引入中國(guó)，能夠點(diǎn)燃更多中國(guó)消費(fèi)者的越野激情。

價(jià)值：8.2

快評(píng)：接近140萬(wàn)元的售價(jià)讓新途樂(lè)不會(huì)成為一般消費(fèi)者的玩具，不過(guò)對(duì)于喜好越野的消費(fèi)者而言，倒是多了一個(gè)新的選擇。

駕趣指數(shù)：8.4

日產(chǎn)對(duì)新途樂(lè)的定義是“全地形能手”，保留了硬朗的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，而懸架系統(tǒng)則升級(jí)為四輪獨(dú)立懸架，這或許是為了城市消費(fèi)者的需求吧。但不可否認(rèn)，這確實(shí)會(huì)讓新途樂(lè)更加舒服。

作為一輛出色的越野車(chē)，新途樂(lè)還是為我們帶來(lái)了非常優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況，通過(guò)中控臺(tái)上的旋鈕，方便的加以選擇。

與此同時(shí)，新途樂(lè)還裝備了液壓車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋，對(duì)車(chē)身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。坡道駐車(chē)輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨(dú)到的B－LSD限滑裝置，都是標(biāo)配。諸多的電子設(shè)備并沒(méi)有降低新途樂(lè)的越野性能，反而讓更多的消費(fèi)者可以依靠它們?nèi)?yīng)對(duì)惡劣路況。

SUV組

本田謳歌ZDX

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：8.8

快評(píng)：這是一輛大馬力的運(yùn)動(dòng)SUV，迅猛的加速性能和出色的底盤(pán)調(diào)校讓駕駛者可以在道路上獲得駕馭跑車(chē)的快樂(lè)。

駕馭度：8.8

快評(píng)：309hp的動(dòng)力輸出比較嚇人，但這輛車(chē)的操控并不困難，帶有運(yùn)動(dòng)換擋模式的6速變速器讓駕駛非常順暢，樂(lè)趣十足。

價(jià)值：7.5

快評(píng)：81.8萬(wàn)元的售價(jià)還是略顯昂貴，雖然這輛車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣毋庸置疑，但不是每個(gè)普通駕駛者都可以享受到這種樂(lè)趣。

駕趣指數(shù)：8.4

這是一款足夠吸引消費(fèi)者眼球的車(chē)型，極具前衛(wèi)感的造型自不必說(shuō)，“四門(mén)豪華轎跑SUV”這個(gè)概念也足以讓消費(fèi)者心動(dòng)不已，起碼那些對(duì)寶馬X6垂涎不已的朋友們又多了一個(gè)新的選擇。

ZDX外觀高級(jí)設(shè)計(jì)師達(dá)蒙·謝爾(Damon Schell)說(shuō)過(guò)：“ZDX旨在將高端感覺(jué)和個(gè)人的體驗(yàn)發(fā)揮到極致，并賦予它更多的情感體驗(yàn)，為駕駛者帶來(lái)別具一格的個(gè)人體驗(yàn)?！焙苊黠@他成功了，這輛車(chē)堪稱(chēng)是一輛全地形車(chē)型，它具備全天候、全地形的操控性能，讓每一段征程，每一次挑戰(zhàn)盡在掌控。

SH－AWD四驅(qū)系統(tǒng)可以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)駕駛者面對(duì)的道路，這一點(diǎn)絕不夸張。充沛的動(dòng)力讓我在高高的駕駛座上充滿(mǎn)了一股想要飆車(chē)的沖動(dòng)，我知道這是不對(duì)的，但還是忍不住。所以勸告那些ZDX車(chē)主們，買(mǎi)完車(chē)之后去賽道里好好瘋跑一下，這樣會(huì)減少以后在道路上超速違章的危險(xiǎn)。

最有駕趣的地方

本田賴(lài)以成名的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)加上表現(xiàn)優(yōu)異的SH－AWD四驅(qū)系統(tǒng)，還有充滿(mǎn)了時(shí)代氣息的外形設(shè)計(jì)，讓ZDX看上去不太像是一輛SUV，而是一輛性能出色的跑車(chē)。

獲獎(jiǎng)感言

朱林杰：對(duì)于謳歌這個(gè)品牌而言，其核心價(jià)值就是駕駛樂(lè)趣，所以能拿到這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)我們非常高興。推出ZDX這款車(chē)的預(yù)期目標(biāo)就是希望駕駛者能夠得到“人車(chē)合一”的最佳感受，讓駕駛者在各種路況下都能享受到來(lái)自于ZDX的運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚、舒適配置和完美駕馭感。我們希望通過(guò)ZDX，讓謳歌的品牌價(jià)值被越來(lái)越多消費(fèi)者接受和認(rèn)可，

納智捷大7 SUV

運(yùn)動(dòng)指數(shù)7.5

快評(píng)：強(qiáng)大的扭矩和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在翻溝爬坡時(shí)相當(dāng)給力，但整體配置和調(diào)校都偏于舒適，不適合在高難的越野路面行進(jìn)。

駕馭度：8.5

快評(píng)：駕駛舒適性好。雖然車(chē)型寬大，對(duì)新手有些難度，在過(guò)些狹窄路面，有電子眼幫助，也可順利通過(guò)，上手并不難。

價(jià)值：9.2

快評(píng)：物美價(jià)廉的—款車(chē)型，如此大型SUV，再加上豐富的配置、先進(jìn)的電子設(shè)備和全方位的保姆服務(wù)，物超所值。

駕趣指數(shù)：8.4

駕馭納智捷大7 SUV的樂(lè)趣，在于虛榮心的極大滿(mǎn)足。車(chē)體寬大，內(nèi)飾豪華，開(kāi)著這個(gè)大塊頭機(jī)器，給人足夠的氣派感。偶爾去撒撒野，在山林、鄉(xiāng)村土路上行駛，扭矩充足的2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以勝任，動(dòng)力輸出順暢，后備充裕。

車(chē)上林林總總的電子設(shè)備，一般在幾十萬(wàn)或上百萬(wàn)車(chē)型中才能全部找到。車(chē)身四周8個(gè)攝像頭幫忙360°照看著，還有24小時(shí)的保姆服務(wù)，吃喝玩樂(lè)全有客服幫著安排，駕駛的樂(lè)趣還在一份安心和省心。

納智捷大7 SUV入駐2012年度駕趣車(chē)型(SUV組)，有賴(lài)于它優(yōu)良的性能和良好的駕馭度，更得益于它的價(jià)值項(xiàng)得分。它擁有絕對(duì)的比較優(yōu)勢(shì)，在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的SUV中，它車(chē)型最大、配置最強(qiáng)、功能最多。在同等配置的SUV中，它價(jià)格最低。它是2011年投在SUV市場(chǎng)上的一顆重磅炸彈，是華系品牌的優(yōu)秀作品。

最有駕趣的地方

除了“高高在上”的心理優(yōu)勢(shì)，2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充足，THINK＋智能引擎可提供全方位的行車(chē)信息，雙引擎提供的是安心的駕馭。

獲獎(jiǎng)感言

蔣翔：汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣更重要的是產(chǎn)品特性的支撐，完美的操控，澎湃的動(dòng)力都將提供給駕駛者更多的愉悅體驗(yàn)。汽車(chē)的操控性、動(dòng)力等運(yùn)動(dòng)特質(zhì)是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等技術(shù)的基礎(chǔ)上更高水平的研發(fā)設(shè)計(jì)。納智捷大7 SUV兼具了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)轎車(chē)底盤(pán)歐式調(diào)校。

最值得期待的駕趣車(chē)

BMW新3系

從設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，新3系運(yùn)用了最新寶馬家族特征：更加犀利的前大燈、LED日間行車(chē)燈以及更加扁平的雙腎進(jìn)氣格柵，同時(shí)車(chē)身也更加寬大扁平，貼地感更強(qiáng)，進(jìn)一步突出了寶馬3系年輕的運(yùn)動(dòng)感。

盡管新3系的尺寸大幅增加，但由于大量“偷輕”技術(shù)的運(yùn)用，新寶馬3系的重量比現(xiàn)款車(chē)型還要輕，根據(jù)車(chē)型的不同最多可以減輕40ka之多。而且值得一提的是，繼Z4、1系和5系之后，新寶馬3系也采用了電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以降低能耗。

新3系的動(dòng)力系統(tǒng)全系采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也將進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣，值得一提的是配備在328i車(chē)型上的全新2.0T4缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以提供最大180kW和350Nm的動(dòng)力輸出，0～100km／h的加速僅為5.9秒，最高時(shí)速在電子限速的控制下為250km／h，而平均油耗是驚人的6.4L。雖然順應(yīng)了節(jié)能減排的風(fēng)潮，但寶馬在駕駛樂(lè)趣方面絕不妥協(xié)。新3系的駕駛者可以在運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、舒適三種駕駛模式中選擇，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)校變速器的響應(yīng)和懸掛的軟硬。

具有革新意義的8擋自動(dòng)變速器也是首次出現(xiàn)在新3系里，將給駕駛者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。這款變速器包含全新的自動(dòng)啟動(dòng)一停止系統(tǒng)功能，將提供給328i和335i車(chē)型進(jìn)行選裝。與此同時(shí)國(guó)Y3系的進(jìn)程也在進(jìn)行，據(jù)悉國(guó)產(chǎn)3系的軸距在目前新3系的基礎(chǔ)上還將繼續(xù)加長(zhǎng)，軸距很有可能與目前國(guó)內(nèi)在售的奧迪A4L相當(dāng)。但是運(yùn)動(dòng)性將會(huì)有所損失，不過(guò)對(duì)于不少?lài)?guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不會(huì)在意。

獲獎(jiǎng)感言

梅曉群：寶馬的駕駛樂(lè)趣是建立在科技進(jìn)步的基礎(chǔ)上的。我們的車(chē)型都是充滿(mǎn)了駕駛樂(lè)趣的，而且我們—直致力于在滿(mǎn)足消費(fèi)者絕佳駕控感受的同時(shí)，在節(jié)能和環(huán)保方面保持更多的進(jìn)。寶寶馬新3系的變化是有目共睹的，也在國(guó)外獲得了很高的評(píng)價(jià)。很高興寶馬新3系可以獲得“最值得期待的駕趣車(chē)型”這一獎(jiǎng)項(xiàng)，我和消費(fèi)者一樣期待它的到來(lái)。

長(zhǎng)安雪鐵龍DS5

雪鐵龍DS系列的歷史可以追溯到1955年，當(dāng)年的DSl9在巴黎車(chē)展的亮相成為了世人矚目的焦點(diǎn)。憑借其全球領(lǐng)先的液汽聯(lián)動(dòng)懸掛及盤(pán)式制動(dòng)等技術(shù)，DS成為領(lǐng)跑一個(gè)時(shí)代的車(chē)型。

作為自2009年DS系列復(fù)出之后的第三款車(chē)型，雪鐵龍DS5的確讓粉絲們很期待。

基于C 5平臺(tái)的雪鐵龍DS5，造型方面借鑒了2005年發(fā)布的C－SporiLounge概念車(chē)的設(shè)計(jì)，具有典型的跨界風(fēng)格，藝術(shù)感十足的設(shè)計(jì)絕對(duì)是外形上的一大亮點(diǎn)，而這樣的設(shè)計(jì)也帶來(lái)了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

比起前衛(wèi)時(shí)尚的外觀，DS5內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)同樣兼具豪華與運(yùn)動(dòng)。它拋棄了集控式方向盤(pán)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體上是借鑒了飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓人看就很有駕控的欲望。

雪鐵龍為DS5提供了多款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，常規(guī)動(dòng)力包括1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也包括有2.0L自然吸氣汽油機(jī)。其中1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有156hp和200hp兩個(gè)版本，2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則是163hp，而變速器方面，有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)可選，后續(xù)還將推出HYbrid4柴電混合動(dòng)力車(chē)型。從PSA以往的車(chē)型操控感覺(jué)來(lái)看，其高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)耐力超好，而爆發(fā)力上則似乎不夠，但是后段加速能力，你絕對(duì)不會(huì)抱怨。

這款車(chē)即將由長(zhǎng)安汽車(chē)國(guó)產(chǎn)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)PSA粉絲來(lái)說(shuō)是個(gè)福音。不過(guò)價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太低，但憑借時(shí)尚的外觀、華麗的內(nèi)飾，如果再加上令人滿(mǎn)意的動(dòng)力系統(tǒng)，一定會(huì)受到更多人的青睞。

獲獎(jiǎng)感言

赫博：DS車(chē)系直接來(lái)源于1955年在法國(guó)首發(fā)的DS ClTROEN車(chē)型，具有打破傳統(tǒng)的革命性。設(shè)計(jì)出眾的DNA，帶給駕駛者一種視覺(jué)享受和直觀的樂(lè)趣體驗(yàn)。獨(dú)一無(wú)二的工程科技，無(wú)與倫比的駕乘感受，精湛的工藝以及卓爾不群的表現(xiàn)，將為消費(fèi)者帶來(lái)絕無(wú)僅有的駕駛感。

MINI COUPE

這款MINI的轎跑車(chē)型與COOPER掀背版是共享前驅(qū)平臺(tái)，但底盤(pán)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，要比現(xiàn)款COOPER S的運(yùn)動(dòng)－n生更足。據(jù)悉，MINI將推出三款汽油版的COUPE車(chē)型，分別為COOPERCOUPE、COOPER SCOUPE和JOHNCOOPER WORKS COUPE，隨后還會(huì)推出一款柴油車(chē)型COOPER SDCOUPE。

MINI COUPE采用雙門(mén)雙座的布局，車(chē)身短小精悍，前臉依然是MINI的經(jīng)典風(fēng)格，不過(guò)車(chē)側(cè)融入了轎跑的設(shè)計(jì)元素，再搭配個(gè)性的頭盔式車(chē)頂后，更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)與獨(dú)特，而車(chē)尾的自動(dòng)升降尾翼也是新車(chē)型設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)所在。

動(dòng)力方面，MINI COUPE將搭載1.6L和1.6T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中MINICOOPER COUPE使用的是最大功率122h10(90kW)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速為9.0秒，極速204km／h。C00PER SCOUPE搭載的則是最大功率184hp(135kW)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出為240Nm／1600rpm，在超增壓下扭矩

還可再提升20Nm，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，使得其百公里加速時(shí)間縮短至6.9秒，極速則提升到230km／h。

不過(guò)，MINI對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求并不會(huì)因?yàn)橛辛薈OOPER SCOUPE而停止，更高性能版本的MINI JCWCOUPE雖然同樣采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)特別調(diào)校后，可以爆發(fā)出211hp(155kW)的最大功率，此時(shí)的百公里加速僅需6.1秒，和我們下面即將提到的西雅特LEON的旗艦車(chē)型CupraR的百公里加速成績(jī)是一樣的。

獲獎(jiǎng)感言

朱江：寶馬這么多年來(lái)一直秉持的就是給客戶(hù)提供充足的駕駛樂(lè)趣，我們始終堅(jiān)持的是技術(shù)的先進(jìn)性、機(jī)械結(jié)構(gòu)的精密性和對(duì)一切近乎完美的追求。MINI COUPE是MINI推出的第一款三廂車(chē)，我認(rèn)為它是MINl家族里面最具有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，它會(huì)帶領(lǐng)生活在大都市中心態(tài)年輕的這一批車(chē)主，去追求—種自由的、冒險(xiǎn)的生活。

西雅特LEON

這款與大眾高爾夫出自同一平臺(tái)的掀背式車(chē)型，是一款讓人一眼看上去就印象深刻的車(chē)型，自2011年廣州車(chē)展亮相后，預(yù)計(jì)在今年的3月將以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，目前確定引進(jìn)的是Leon FR和Leon Cupra兩個(gè)級(jí)別的車(chē)型，并有三門(mén)版、五門(mén)版可供選擇，動(dòng)力系統(tǒng)是目前大眾的黃金動(dòng)力組合，1.8TSl、2.0TSl加6速DSG!大眾汽車(chē)的目的也是要將其打造成世界上最酷的性能小鋼炮之一。

當(dāng)然，這還不是我們最期待的，對(duì)于西雅特LEON，其旗艦車(chē)型Cupra R才是最給力的。從其配置大眾集團(tuán)最大輸出功率為195kW的2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，這樣的配置也使得這款西雅特車(chē)型將成為歷史上動(dòng)力性能最強(qiáng)勁的一個(gè)版本，并且是最具肌肉感的量產(chǎn)車(chē)型?？梢栽?.1秒之內(nèi)從靜止加速到100km／h，極速更可達(dá)到248km／h。

為了突顯其與眾不同，西雅特特意讓其帶上了“S”標(biāo)志，強(qiáng)調(diào)了無(wú)上的運(yùn)動(dòng)特性。這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅在輸出功率上表現(xiàn)驚人，同時(shí)還有著超強(qiáng)的扭矩表現(xiàn)和令人吃驚的多用性。但同時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)也保持著符合歐洲V排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保性能。強(qiáng)勁的動(dòng)力、超酷的外形，再配合19英寸的輪圈以及低斷面規(guī)格235／35的輪胎，更大的剎車(chē)盤(pán)和內(nèi)飾部分特制的儀表盤(pán)裝飾件，一切都讓西雅特Leon Cupra R更顯得非同一般，將是極盡駕駛樂(lè)趣非常值得期待的一款車(chē)型。

獲獎(jiǎng)感言

James Muir：感謝貴刊能夠頒發(fā)給西雅特品牌最值得期待駕趣車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)。身為大眾汽車(chē)集團(tuán)的—員，西雅特致力于為消費(fèi)者提供具備駕駛樂(lè)趣、設(shè)計(jì)時(shí)尚并且易于操控的車(chē)型，這一切均與精湛的造車(chē)工藝耐用性和諧共融——我們稱(chēng)之為“享樂(lè)工程學(xué)”。西雅特旗下的所有汽車(chē)都體現(xiàn)了這一理念，而其中最突出者莫過(guò)于西雅特品牌的代表車(chē)型——Leon。