孫燕初

2012款東風(fēng)雪鐵龍C5上市了，升級之后相應(yīng)各款車的價(jià)位與2011款持平，這跟坐飛機(jī)被免費(fèi)升艙一樣，自是件高興的事兒。

在日系、德系和美系車型激烈混戰(zhàn)的B級車市場上，東風(fēng)雪鐵龍c5作為后來者，不僅吹來了一陣清新的法式風(fēng)潮，還在動態(tài)舒適性和人性配置等方面顯示出強(qiáng)勁的競爭力，并以親民的價(jià)格分得了一些市場份額。去年，法系B級車相比同期的銷量增幅37％，C5做了很大貢獻(xiàn)。此番小改之后的2012款車型，改進(jìn)提升之余，價(jià)格依然保持原位。

2012款C5的最大變化是全系自動擋車型標(biāo)配Tiptroic 6擋手自一體變速器，售價(jià)18.99萬元的2.0L尊享型誕生，擁有了被廠方稱為“黃金動力組合”的2.0L高效發(fā)動機(jī)和TiDttONIC 6速手自一體變速器。對比凱美瑞、雅閣等日系車采用的4速、5速變速器，搭載了平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色的Tiptronic智能6速手自一體變速器，C5 2012款2DL尊享型就顯得勝出一籌。

C5還有一款“鉆石動力組合”，就是2.3L高效四缸發(fā)動機(jī)和Tiptronic 6速手自一體變速器，可以說，在試駕之后，我覺得，這個(gè)動力配置放在c5上最為合適，跟這款重1600kg的寬大車體相配。2.3L發(fā)動機(jī)最大功率126kW，最大扭矩230Nm；2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率108kW，最大扭矩200Nm。兩相比較，這黃金和鉆石的區(qū)別就出來了。

對日常使用來說，這兩款發(fā)動機(jī)都可以勝任，在激烈駕駛情況下，排量大的一款動力更得心應(yīng)手一些。23L車型的動力配置與2011款沒有區(qū)別。改進(jìn)提升的地方跟其他款型一樣，主要是內(nèi)外飾方面，外部新增深海藍(lán)色車漆，車頂增鯊魚鰭天線和電動油箱蓋，內(nèi)飾則進(jìn)行優(yōu)化，使整車達(dá)到13項(xiàng)配置升級。

作為國內(nèi)首款以動態(tài)舒適理念打造的中高級轎車，C5給人印象最深的是“MCS大師級底盤科技”，其優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)全路況三重立體減振技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)的結(jié)合，能夠在動態(tài)行駛過程中，有效消除路面、惡劣氣候及噪聲對車輛行駛品質(zhì)的影響，帶給駕乘人員舒適的動態(tài)體驗(yàn)。說白了，就是開著舒服。

除此之外，C5在安全和舒適配置上比同級車略勝一籌，入門級車型也不例外。C5采用ALW航空激光焊接、救生艙式高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)等安全科技，曾在歐洲E－NCAP和中國ONCAP碰撞中獲得全球雙五星榮耀。而主被動安全配置方面，日系車型相對簡單，歐美系車型相對更注重，像新君威2.0L車型標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、定速巡航等，C5 2.0L尊享型則更多一些，配備了博世8.1版本ESP和限速器系統(tǒng)，從總體來看，C52.0L尊享型的主被動安全配置達(dá)22項(xiàng)之多，進(jìn)一步增強(qiáng)了C5 2.0L尊享型的市場競爭力。

綜合來看，2012款東風(fēng)雪鐵龍C5是款實(shí)在的車型，在動力系統(tǒng)、安全性能和配置價(jià)值等方面超出同級車那么一點(diǎn)點(diǎn)，再加上新款C5這“免費(fèi)升艙”，不知那些準(zhǔn)車主們是否要立馬出手。