虞禮文

都市的摩天大樓和車馬喧囂，是不是已經(jīng)讓你厭倦；平庸和程式化的生活模式，你是否也不再甘心?就趁著這個冰雪季，發(fā)動你的Jeep吧，到冰天雪地的世界里來，無禁區(qū)的人生就在腳下。

可以城市，絕不程式。這是JeepCompass指南者的性格宣言。

或許大家還記得，在剛剛過去不久的2011年10月份的敦煌大漠，那個氣勢恢宏的“2011 Jeep風云盛典”上，我們見識了硬派四驅Jeep牧馬人“無禁區(qū)人生”的魄力，以及Jeep牧馬人在渺無人煙的沙漠里自由馳騁的英姿。

而現(xiàn)在，焦點再次聚焦在jeep家族身上，在白雪皚皚的黑龍江亞布力滑雪場，2012款Jeep Compass指南者，這個Jeep家族里的小兄弟，要開始挑戰(zhàn)“絕不程式”的冰雪不程式了。

都市全能冰雪亦不甘平庸

雖然不像它大哥牧馬人那樣威武雄壯，那樣硬派四驅，但裝備了“全路況智驅體系”的Jeep Compass指南者，一樣擁有應對各種多變環(huán)境的駕控力。

作為一款都市型SUV，配備6速手自一體CVT無級變速器的Jeep Compass指南者，在普通公路上我們已經(jīng)多次體驗過，其寧靜、平順而又靈敏的加速樂趣，以及低油耗給人留下很深的印象。而如今讓其置身于冰天雪地中，還能hold得住嗎?

在這個大選題前面的部分里，我們也提到過，要想在冰雪路面上hold得住并盡情去享受冰雪所帶來的駕駛樂趣，車輛的驅動方式以及輪胎的正確使用很關鍵。對于配置了四驅系統(tǒng)的SUV們來說，冰雪路面的脫困能力相對總是要比前驅或是后驅車型強。jeep Compass指南者四驅系統(tǒng)的能力自然是不用懷疑，而有意思的是，這次jeepCompass指南者雪地體驗所用的輪胎，竟然也是普利司通的RIIZZAK REVO GZ，即“冰銳客”系列，規(guī)格為235／50 R18。同樣在前面的冬季冰雪輪胎部分，我們也專門介紹并測試了普利司通的“冰銳客”輪胎，這款雪地胎的性能表現(xiàn)是很棒的。

因此說，要hold住冰雪路面，對于JeepCompas5指南者來說，是準備很充分的，不存在任何困難。但作為“冰雪不程式”的冰雪體驗，Jeep Compass指南者想要展示的，卻絕不是hold得住冰面那么簡單。

“冰雪不程式”的三個項目

這次Jeep Compass指南者“冰雪不程式”設置了三個體驗項目分別為起伏路面體驗(包括炮彈坑和搓板路)，30°側坡體驗，以及8字繞圈。對于這三個項目來說，四輪具備抓地力只是前提，其實它所要體驗的駕駛樂趣在于：前兩個項目為測試車輛的越野性能，后一項目則是測試Jeep Compass指南者的冰雪路面性能。

炮彈坑和搓板路對于Off－Road來說，是經(jīng)常遇到的。這可以感受車輛在低轉速范圍內是否提供有大扭力輸出，尤其是在冰雪濕滑的條件下，對油門和車速的控制也顯得很重要。而對于配備CVT變速器的Jeep Compass指南者來說，平順的動力輸出可以讓駕駛者對油門和輪端扭力的輸出有較好的感覺，只要把擋位選擇在D擋，小油門，慢速，越慢越好，就可以完美地以低速扭力通過起伏路面。而經(jīng)過顛簸路面時，穩(wěn)定住車速，慢慢開過，可以細細感受jeep Cornpass指南者那很有韌性的減振效果。

而要想體驗Jeep Compass指南者在冰雪路面上四驅性能和車輛穩(wěn)定性，在項目二中設計的30°側坡，也是個最好的交叉軸測試的項目，以慢速行駛，在上坡及下坡時對向輪離地，靠著地的兩個對向輪胎感受車輛驅動力，四驅性能的優(yōu)異與否，以及換裝的冰雪輪胎性能如何，可以通過這個30°側坡來驗證是否具備穩(wěn)定的抓地力和附著力。

前兩個項目雖然速度不快，但無疑是很有挑戰(zhàn)性的，也很有樂趣。而對于第三個項目來說，在冰雪路面上快速馳騁，同樣也極盡駕駛樂趣。雖然在冰雪路面上行駛抓地力相對要差，車速太快容易失控，但在Jeep Compass指南者的全路況智驅體系，以及冰雪胎的輔助下，繞8字時仍然可以愜意去感受Jeep Compass指南者精準的冰雪路面操控性。

“不程式”的生活態(tài)度

可以城市，絕不程式。

Jeep Compass指南者的“冰雪不程式”雪地體驗，以“不程式”的方式，讓駕駛者在完美享受大自然在冬季賜予的冰雪樂趣同時，也領略了指南者非一般的在多變環(huán)境中的駕控性能。

有意思的是，冰雪體驗的當日，作為Jeep品牌代言人的知名演員鄧超也來到了現(xiàn)場，與來自全國各地的Jeep車主、經(jīng)銷商和媒體們一起滑雪、狂歡，或許，在這里引用鄧超的一句話來做這篇文字的結尾會很合適，即“讓生活成為最精彩的大戲”，的確，當生活不再平庸和程式化之后，精彩或許就從此開始了!