邱晨曦

摘要： 隨著新技術的發(fā)展和環(huán)境保護意識的提高，社會對汽車涂裝專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求?！盾嚿硗垦b》課程采用一體化教學，培養(yǎng)的學生既有一定的理論基礎，又有較強的操作技能，畢業(yè)后能較快勝任實際生產崗位。但是在一體化教學實施過程中，仍有改革思路及經驗等方面問題。為此，作者根據(jù)市場需求現(xiàn)狀和學校實際情況，對該課程進行有益的教學探索。

關鍵詞： 中職學校汽車涂裝專業(yè)《車身涂裝》課程一體化教學改進探索

汽車涂裝作為汽車車身修復的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用。隨著環(huán)境保護意識的提高，國家加大了對涂裝工藝的技術與要求的管理力度，導致汽車涂裝行業(yè)缺乏大量的中、高級涂裝技術人才，這成為困擾汽車維修企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。中職學校應根據(jù)社會用工需要設置專業(yè)，努力為社會、企業(yè)培養(yǎng)所歡迎的人才。

一、學校教學簡況與問題的提出

《車身涂裝》課程是汽車涂裝專業(yè)的一門核心技術課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務企業(yè)培養(yǎng)具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。我校在2006學年開設了《車身涂裝》模塊化課程，教學組織形式為每周兩天的教學，先在教室進行理論輔導，后進入實訓車間實操教學，聘請企業(yè)的師傅參與實踐指導。由于該課程實踐性較強，噴涂教學耗材投入較大，因此實訓項目簡單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業(yè)生產實踐脫節(jié)，不能適應汽車涂裝技術精確化與工藝化，消耗了大量的教學資源。

近幾年職教界提倡一體化教學，一體化教學是一種理論講解和實踐操作并行的教學模式。2010學年我校在傳統(tǒng)教學方法基礎上大膽進行教學方法創(chuàng)新，將課程的理論教學、實踐教學與生產相結合，把理論教學場所直接安排在實訓室，各教學環(huán)節(jié)集中，同時加強師生交流互動，理論和實踐交叉進行，發(fā)揮了學生的主觀能動性，充分調動了學生的學習積極性，提高了《車身涂裝》課程的教學效率。回顧這幾年的教學，我認為在教學中仍存在以下幾個問題。

1.一體化教學區(qū)域的不完善。

一體化教學區(qū)域建設目的是優(yōu)化實訓區(qū)的空間，營造職業(yè)氛圍，使學生在學習過程中能循序漸進，逐步提升基本技能、專項技能與綜合技能。汽車涂裝專業(yè)一體化教學區(qū)是在原有建筑結構基礎上改建而成的，隨著實訓設備的增多、教學人數(shù)的增加，因空間布局有限，在教學過程中出現(xiàn)通風不良、排水不暢、通氣管道供應不足的現(xiàn)象，影響了《車身涂裝》課程的教學效果。

2.缺乏適合的教材體系。

目前，《車身涂裝》課程的教學內容仍是以學科型知識為主。如：汽車車身結構與材料、金屬防腐蝕、有機化學基礎知識、涂料知識、車身涂裝質量檢驗等章節(jié)，這些抽象的理論知識讓中職學生難以理解，課程內容與實際生產相脫節(jié)，學生付出努力卻不能適應生產一線的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學生學有所用，學有所需。

3.教學人數(shù)多，影響整體的教學效果。

一體化教學強調培養(yǎng)學生的實際操作能力，汽車涂裝專業(yè)的教學更體現(xiàn)實踐的重要性。雖然一體化教學可以在實踐中發(fā)現(xiàn)問題并能及時與理論相結合，但是在教學中仍存在多數(shù)學生沒有機會操作，即使操作也是局限于過程化，不能深入。例如在《車身涂裝》課程的車身填補膩子實訓中，一個班30名學生參加實訓，配備6個受損車身件實訓操作，教師在示范性實踐教學中往往只有少數(shù)近距離觀看的學生能掌握技術技巧，而大多數(shù)學生因觀看不到而放棄觀摩機會。在分組練習中，有的同學因不理解手法技巧，盲目操作，個性散漫的同學借工位不夠無處操作為由就四處游蕩。由于學生人數(shù)多，教師要花費更多的精力去完成整個教學過程，勢必影響整體的教學效果。

4.涂裝實踐操作教學成本較高。

在《車身涂裝》課程一體化教學過程中，為提高教學質量，需配備齊全的實訓設施。假定按每4人一套實訓設備，則開展一個班的實訓課就需要配備至少8套實訓設備。為使教學更貼近生產操作，就必須消耗大量的原料（膩子、砂紙、噴涂材料），這些材料使用后既無利用價值，又不能重復使用。與其他汽車維修專業(yè)教學實訓相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養(yǎng)合格的汽車涂裝人才，適合社會的需求，學校要花費較高的教學培養(yǎng)成本。

5.“雙師型”教師匱乏。

目前，汽車涂裝專職師資仍沒有高層次的培養(yǎng)途徑，教師只能從其他專業(yè)改行而來，在實踐中學習、提煉、總結，缺少系統(tǒng)全面的涂裝知識理論，功底不扎實，而且沒有企業(yè)工作經歷，缺乏專業(yè)實踐經驗。在一體化教學過程中，教師具有企業(yè)工作經歷是非常重要的。即使部分師資力量來自企業(yè)，具有極其豐富的企業(yè)一線經驗，但也存在缺乏全面的教學經驗和對學生的管理能力。因此，汽車涂裝“雙師型”教師極其匱乏。

二、《車身涂裝》課程一體化教學改進探索

1.構建適合汽車涂裝專業(yè)的一體化教學區(qū)。

《車身涂裝》課程的一體化教學有其獨特性，該課程對環(huán)境要求極高，要處理好的噪音、廢水、廢氣等問題，所以構建適合汽車涂裝專業(yè)的教學區(qū)是保證一體化教學的前提條件。

（1）教學場地。汽車涂裝專業(yè)的一體化教學區(qū)最好是獨立教學空間，布局合理，面積足夠，有良好的通風設施，在一大空間內進行理論教學、實踐操作、教研、課內外輔導、專業(yè)活動等活動?？紤]到有害氣體對人體的影響，理論教學區(qū)和實踐操作區(qū)應隔離，保證理論教學的空氣清新，為了能對實訓區(qū)進行有效的觀摩，建議兩區(qū)域間用透明玻璃隔開。理論教學區(qū)內配全理論教學所用設施，大力引進電化教學手段，以便學生觀看有關的視頻，查找維修資料和獲得解決問題的途徑與方法。實訓操作區(qū)采光良好，有足夠的電源、供氣崗位，良好的排氣、排水系統(tǒng)，針對涂裝工藝的流程設置表面預處理、刮涂、打磨、噴涂、調漆、修整等實訓區(qū)，各實訓工作區(qū)獨立劃分，互不干涉。

（2）教學設施、設備。根據(jù)學生的人數(shù)、設備的使用頻率添置各種設備和實施，避免貪大求全，合理配備常用工具和專用工具，用5S統(tǒng)一管理。所擁有的工具和設備在性能上優(yōu)于當?shù)仄放破嚲S修店的內部配備或與中職汽車專業(yè)技能大賽所要求的設備相匹配，讓學生了解和掌握當前最先進的噴涂工藝，畢業(yè)后能盡快適應工作崗位。例如，當前車身涂裝新領域主要使用無塵干磨系統(tǒng)，水磨工藝使用日漸減少，故在打磨實訓區(qū)，應以配置干磨設備和氣動設施為主，其他的水磨設施為輔。

（3）教學耗材。涂裝教學所需要的耗材品種繁多，而且多為易燃易爆物品，規(guī)范保存、使用與回收是實訓教學的重點問題，針對實訓內容發(fā)放適量的材料，樹立學生的生產安全與環(huán)保意識，合理使用防護用品，避免資源浪費。

2.建設完整的汽車涂裝專業(yè)一體化的教材體系。

在工學結合課程開發(fā)理念的指導下，由學校專業(yè)教師制訂企業(yè)調研方案，從生產一線獲取資料，分析維修企業(yè)對汽車涂裝人才的需求現(xiàn)狀和職業(yè)能力，制定新的教學大綱、教學目標，設置以半天或全天為一個教學單元，由學校教師與企業(yè)技術人員共同開發(fā)適合汽車涂裝專業(yè)的一體化教材，實訓指導書，實訓工作頁，評價表等，簡明扼要，配有大量插圖，淺顯易懂，使教材突出實訓，體現(xiàn)直觀、夠用。

例如：以“基于工作過程”制定《車身涂裝》課程一體化教學實訓內容。

3.合理組織《車身涂裝》課程的一體化教學過程。

一體化教學注重講練結合，突出學生的主體地位，提高學生的學習積極性。因此合理組織一體化教學過程是上好該課程的關鍵。

（1）針對中職學生的個性特點和課程的特殊性，教師應明確教學目的，精選教學內容，分清主次，結合實際生產，設計如何突出教學的重點和難點。如在講述手工打磨舊漆膜（膩子）時，其重難點在于掌握打磨技巧，講解時教師必須講練結合，逐步講解。介紹手工打磨的姿勢與打磨手法后讓學生動手實踐，并設計問題，引導學生思考如何掌握打磨的力度，待學生對打磨的認知學習有了一定的成果時，教師及時把理論知識的系統(tǒng)性和內在規(guī)律性進行歸納總結，教會學生將理論知識運用到實踐中，避免隨意打磨、亂用砂紙，節(jié)約耗材，達到教學目的。

（2）對于教學人數(shù)較多的班級，采用各種教學策略。如在噴涂教學時，考慮到學?？酒岱恳话阒挥幸婚g或兩間，不能同時滿足多人的操作，在有限時間里無法完成教學任務。這時利用教學組資源采用小班化教學，可由3名教師組成一個教學組，主講教師1人，進行集體講解，介紹噴涂教學的全過程，其余2名教師為輔助教學，負責操作訓練指導。將教學班拆成3個小班（噴涂、調漆、噴涂前處理），3名教師在不同實訓區(qū)組織教學，為使教學過程井然有序，教師固定，學生循環(huán)。在教學過程中指導學生按照工藝化、規(guī)范化操作，并引入競爭意識，活躍課堂氣氛，對教學質量提高有很大的好處。

（3）合理編排教學過程，用多種教學方法，如任務驅動、項目案例等，明確了“隊伍集合—安全教育—任務描述—知識講解—演示觀摩—布置任務—工裝整備—計劃制定實施—緊急處置—完工檢查—評議反饋”的規(guī)定流程，營造情景化教學的氛圍，用企業(yè)運行的模式影響學生，讓學生養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣，以實踐為起點，理論與實踐交替進行，師生互動，真正落實“學中做、做中學”。

（4）《車身涂裝》課程的實操訓練是以整個工藝工作過程為主線的分項目教學，每個分項目的實操訓練質量最終都會影響到整個工件的最終涂裝效果。因此該課程的考核分為項目考核和成果考核兩部分，教學效果評價應更注重工件的最終涂裝效果，各項目考核的平均成績占總考核成績的40%，而工件的最終涂裝效果占總考核成績的60%，考核方式有筆試、技能測試。

4.加大校企合作的深度。

加強學校和企業(yè)的深層次的合作，是對《車身涂裝》課程一體化教學的完善，學校應爭取與各品牌汽車服務廠商合作，建立訂單式培養(yǎng)項目，組建車身涂裝班，要求合作企業(yè)提供部分教學設施和耗材，選派技術人員到校對學生進行指導，參與教學質量評價，學生在三年級時到合作企業(yè)進行就業(yè)實習，就業(yè)實習完畢后參加企業(yè)組織的資格考試和專業(yè)認證。校企合作可使校企之間的交流達到真正的雙贏，企業(yè)可以在眾多學生中挑選優(yōu)秀的人才，學校能節(jié)約教學經費，提高教學質量。同時學校還可以定期派遣教師到合作維修企業(yè)進行培訓和實踐鍛煉，了解最新的技術工藝，是培養(yǎng)“雙師型”教師的有效途徑。

總之，《車身涂裝》課程采用一體化教學模式，能夠達到教育教學的基本目標，但在教學過程中，我們還需要不斷地探索，勤于思考和發(fā)現(xiàn)問題，及時總結分析與改進，豐富汽車涂裝專業(yè)一體化教學真正的內涵，提高職業(yè)教育教學質量，培養(yǎng)出一批批優(yōu)秀的車身涂裝人才。

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