傅文輝

摘 要:近年來(lái)隨著我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速,全國(guó)各地修建了大量的瀝青混凝土公路。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行后,由于當(dāng)初設(shè)計(jì)能力偏低或超負(fù)荷運(yùn)載等不少公路出現(xiàn)了不同程度的損壞,這對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)和維修提出了新的課題。本文將從使用水泥就地冷再生施工方面,結(jié)合本人的工程實(shí)踐,提出水泥就地冷再生施工的總結(jié)和意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞:水泥就地冷再生施工 優(yōu)缺點(diǎn)

中圖分類號(hào):TV5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)07(b)-0073-01

水泥就地冷再生主要解決的是瀝青路面上基層損壞的問(wèn)題,該技術(shù)早在20世紀(jì)在歐美等國(guó)家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。它主要就是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料(必要時(shí)加如部分新骨料),并按比例加入一定量的水泥和水,在自然環(huán)境溫度下,通過(guò)特定機(jī)械就地連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型,從而重新修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層(底基層)的作業(yè)過(guò)程。該工藝以成本低、效率高、質(zhì)量好、高環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)受到了業(yè)內(nèi)的關(guān)注和青睞。然而由于就地取材的原因不可避免帶來(lái)部分缺陷。本人就根據(jù)參建的揚(yáng)中市三欄公路維修工程施工過(guò)程,深有體會(huì)。

1優(yōu)點(diǎn)

該工藝和公路傳統(tǒng)的維修施工方法相比,水泥就地冷再生具有許多優(yōu)點(diǎn),概括起來(lái)為。

1.1 成本低

由于水泥就地冷再生全部利用了舊的鋪層材料,從而減少了公路維修時(shí)就鋪層材料的挖除、運(yùn)輸、廢置和部分新材料的購(gòu)置費(fèi)用,從而大大降低成本。采用道路水泥就地冷再生與傳統(tǒng)方式相比,根據(jù)再生厚度的不同,一般可以降低成本20%～40%,厚度越深,降低成本越多。如三欄路維修工程,原計(jì)劃采用傳統(tǒng)工藝,需20cm水穩(wěn)補(bǔ)強(qiáng),造價(jià)為46.30元/m2。經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)互斥方案比較采用水泥就地冷再生施工工藝進(jìn)行道路基層的再生利用,同厚度的費(fèi)用為36.5元/m2,節(jié)約投資21.17%,因此可見(jiàn)水泥就地冷再生技術(shù)可使工程成本大大降低,與傳統(tǒng)維修方式在造價(jià)上形成了鮮明的對(duì)比。

1.2 進(jìn)度快、效率高

水泥就地冷再生機(jī)械施工一次性可以完成添加、銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型,從而簡(jiǎn)化了施工程序,縮短了施工工期。使用水泥就地冷再生機(jī)械每天可完成6000m2～9000m2的工作量,與傳統(tǒng)公路維修開(kāi)挖、運(yùn)輸、廢置和填補(bǔ)工藝(每天不到2000m2)相比,不可一日而語(yǔ)。我公司在揚(yáng)中市三欄公路維修工程,一臺(tái)冷再生僅用2.5d就完成了18500m2的施工任務(wù),養(yǎng)生7天后取芯完整無(wú)缺。全線水泥就地冷再生施工總工期不到20d,其快速保質(zhì)的特點(diǎn)受到了沿線市民及領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

此外,水泥就地冷再生施工的特點(diǎn)是區(qū)域內(nèi)、大型機(jī)械、密集型施工。水泥就地冷再生只是集中在一定特定的區(qū)域施工,整個(gè)冷再生機(jī)械組合可以處于同一車道內(nèi)。施工區(qū)域外不受施工的影響,未施工區(qū)域或其他車道車輛行人照常施工,可進(jìn)行開(kāi)放式施工,最大限度將因施工而造成的交通干擾降到了最低。特別適用于交通量較大或路寬較窄情況下的道路的施工。揚(yáng)中市三欄公路維修工程沿線居民和廠房非常密集,但我公司在進(jìn)行水泥就地冷再生施工時(shí)基本沒(méi)有給居民和廠家?guī)?lái)什么不便。

再之,在正常溫度下,只要不是雨雪天氣就可以施工,使用材料只有水泥等添加料,減少了外部拌和、運(yùn)輸?shù)挠绊?對(duì)施工進(jìn)度提供了更大的幫助。

1.3 質(zhì)量好、易控制

水泥就地冷再生可以根據(jù)不同道路舊鋪層材料的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),選擇不同的添加劑,配比準(zhǔn)確,可以保證再生材料的優(yōu)秀品質(zhì)和施工質(zhì)量,形成施工成型厚而均勻基層,從而保證了維修后道路的使用期限。我公司在揚(yáng)中市三欄公路維修工程(摻加水泥劑量為5%)所有再生路段的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度均達(dá)到3.5MPa以上。

此外,由于水泥就地冷再生完全是就地鋪加水泥添加劑,可以通過(guò)舊路厚度、密度和配比,計(jì)算出1m2水泥就地冷再生混合料所需要的水泥用量,并計(jì)算出每袋水泥的攤鋪面積,然后劃格按平方布水泥,控制方法簡(jiǎn)單,易于接受控制。

1.4 高環(huán)保

使用傳統(tǒng)的公路維修方法,開(kāi)挖的瀝青路面、基層材料廢棄量十分巨大,對(duì)環(huán)境造成污染,同時(shí)購(gòu)置大量新材料的開(kāi)采也會(huì)造成資源減少和環(huán)境破壞。采用水泥就地冷再生技術(shù)則可完全使用原有材料,避免上述問(wèn)題。它不僅可以節(jié)約大量投資,更有利于環(huán)境保護(hù),因此被人們稱之為“綠色”施工技術(shù)。

2缺點(diǎn)

然而水泥就地冷再生畢竟是就地取材施工,這就決定了它不可避免地帶來(lái)了自身的缺陷。

2.1 配比設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法不夠成熟

混合料配比設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原材料只是就地取點(diǎn)試驗(yàn),不能完全準(zhǔn)確地代表整個(gè)路段的實(shí)際情況；水泥就地冷再生在銑刨、破碎、拌和施工過(guò)程中有可能對(duì)骨料造成破壞；原舊路厚度并不一定完全均勻(我公司在揚(yáng)中市三欄公路維修工程施工時(shí),出現(xiàn)極少量路基土被破碎拌和到表面)等。這些原因使得混合料配比設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)多少會(huì)偏離實(shí)際方向。我們必須加強(qiáng)對(duì)舊路設(shè)計(jì)、施工的調(diào)查,增加設(shè)計(jì)的保證系數(shù)。

2.2 水泥就地冷再生的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證不如集中廠拌再生可靠,舊路面的材料狀況影響再生路面的性質(zhì)

由于各種再生機(jī)械的性能不同,對(duì)舊路銑刨、破碎、拌和的厚度、均勻性、含水量控制容易造成人為不易被監(jiān)管的偏差。建議采用再生機(jī)后跟傳送帶加攤鋪機(jī)的方式施工,以減少混合料離析現(xiàn)象,增加拌和均勻性,同時(shí)有利于對(duì)施工厚度的監(jiān)管。

2.3 對(duì)舊路原有狀況應(yīng)了解很清楚

一般來(lái)說(shuō),舊路在再生之前都有可能和當(dāng)初設(shè)計(jì)發(fā)生很大變化,這對(duì)水泥就地冷再生施工的安全和機(jī)械損壞影響很大。我公司在揚(yáng)中市三欄公路維修工程施工時(shí)就發(fā)現(xiàn)舊路多處被鋪設(shè)了過(guò)路電信鍍鋅管,如不預(yù)先知道將對(duì)機(jī)械是巨大的磨損。

2.4 對(duì)路基損壞的情況不能修復(fù)到位,需要配合其他的維修措施才能更好的保證質(zhì)量

由于水泥就地冷再生只是對(duì)基層進(jìn)行改造,路基損壞的路段必須先進(jìn)行路基修補(bǔ),然后在施工水泥就地冷再生。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)有大量的高等級(jí)公路進(jìn)入大修階段,水泥就地冷再生具有節(jié)省原材料、縮短工期、不斷交通施工、工藝簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn),同時(shí)對(duì)舊路廢料進(jìn)行再利用,節(jié)省砂石資源、減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn),必定瑕不掩瑜,開(kāi)創(chuàng)公路養(yǎng)護(hù)維修的新天地。

參考文獻(xiàn)

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