陳言

日本汽車企業(yè)收益良好。震后救災(zāi)工作在順利推進，日元匯率開始下滑，汽車的業(yè)務(wù)環(huán)境已經(jīng)大大改觀，今后的主戰(zhàn)場將轉(zhuǎn)入新興工業(yè)國，全球汽車產(chǎn)銷將進入到1億輛時代?，F(xiàn)在日本汽車企業(yè)已振作精神，開始準備反攻。

“豐田今年能拿到1萬億日元的利潤嗎？”在5月9日豐田正式發(fā)表其2011年財務(wù)報告前，人們詢問。上一財年，如沒有東日本大地震及泰國洪水的影響，豐田本來能拿到5400億日元利潤，但因為上述影響結(jié)果只拿到2700億日元。2011年即便躍進到1萬億日元，但和2008年財年拿到的2.27萬億日元的利潤比，算不上已實現(xiàn)V字形恢復(fù)。

不僅豐田如此，日本汽車企業(yè)大都取得了令人振奮的好成績。大發(fā)工業(yè)已經(jīng)連續(xù)3年更新了最高盈利效益，馬自達則是在相隔5年之后，獲得了盈利。究其原因，還是因為2011財年的下半年，外部條件有了很大好轉(zhuǎn)。

能夠讓日本企業(yè)獲利的主要原因有三個：第一，大地震及洪災(zāi)后，生產(chǎn)開始正?；?；第二，日元匯率走低；第三，日本重新開始對環(huán)保車實施補貼。

從日本國內(nèi)生產(chǎn)看，與前一年同月比，發(fā)生大地震的2011年3月，汽車產(chǎn)量減少了57%，4月則更是減少了60%。進入9月后，為日產(chǎn)汽車等提供半導(dǎo)體電子部件的企業(yè)已經(jīng)恢復(fù)了生產(chǎn)，接著從10月開始連續(xù)5個月產(chǎn)量增加，2012年2月產(chǎn)量同比增加了20%。

此時日元匯率開始下滑，日本政府及時拿出了為環(huán)保車提供補貼的政策，買車需要等半年才能到貨。

在汽車企業(yè)的提議下，從2011年12月開始，日本恢復(fù)了對節(jié)能環(huán)保車的補貼。日本汽車工業(yè)會的統(tǒng)計顯示，2011財年的新車銷售量比上一個財年增加了2%，達到480萬輛，其中來自補貼的增量有數(shù)十萬輛。

購買豐田的小型混合動力車，4月下訂單要等半年才能拿到貨。不僅混合動力車、電動車，現(xiàn)有汽油車改良后的轎車、使用清潔柴油的汽車等此時也相繼登場，如鈴木有一款車每升油能跑30公里，這些新車喚起了消費者的需求。

將目光轉(zhuǎn)向國外，2012年世界新車銷售量大約達7900萬輛，2017年將超1億輛。中國市場龐大，豐田已開始將推銷混合動力車的重點放在了中國。

2012年，汽車銷量將進入最高水平，該造什么樣的車，如何造車？豐田、本田等日本企業(yè)已經(jīng)重新審時度勢，摩拳擦掌，借其在混合動力車上的優(yōu)勢，在耗油少方面擁有的先進技術(shù)，現(xiàn)在準備大干一場了。

（根據(jù)本刊與日本 《東洋經(jīng)濟周刊》的版權(quán)合作，本文內(nèi)容由《東洋經(jīng)濟周刊》提供版權(quán)。）