楊志杰

如果你來(lái)自北方，或許你從小就會(huì)了解一個(gè)饅頭的“出生”過(guò)程。如果你來(lái)自北方，又愿意想象，那么輪胎“出生”的過(guò)程，與蒸饅頭的過(guò)程十分相似。

人們的生活離不開輪胎，沒(méi)有輪胎，人們將寸步難行。輪胎的種類多種多樣，從轎車到公交車，從卡車到大貨車，從巨型推土機(jī)到飛機(jī)和坦克，輪胎幾乎是每一種交通工具的標(biāo)配。與日常生活里總會(huì)見(jiàn)到的很多東西一樣，對(duì)于輪胎，人們即熟悉又陌生。

輪胎是怎樣被生產(chǎn)出來(lái)的？從“孕育”到“出生”，將經(jīng)歷怎樣的一個(gè)過(guò)程？

在青島賽輪股份有限公司的生產(chǎn)車間里，每天都有著各色輪胎“出生”。這些輪胎與人們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的并無(wú)兩樣，不同的是，他們的血液里在出生前就被注入了濃厚的IT基因。青島賽輪也憑此將企業(yè)的精密管理推向了新高度。

一條輪胎的“出生”

這是初冬的青島。在賽輪依海而建的園區(qū)道路上，偶爾會(huì)出現(xiàn)一兩個(gè)穿著工服的工人，在冰冷的海風(fēng)里低著頭，快速行走，進(jìn)入某個(gè)車間。

車間里，三三兩兩的工人，在不同的生產(chǎn)線上安靜地忙碌著。與外界的潮濕寒冷不同，車間里有著溫暖的空氣，刺鼻的橡膠味道和低沉的機(jī)器轟鳴聲。

這里大多數(shù)的機(jī)器設(shè)備都能“說(shuō)話”，他們用標(biāo)準(zhǔn)的女性聲音提示工人該如何操作，以及需的材料和采用的工藝；同時(shí)，他們也將輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)系統(tǒng)，向管理者反饋第一手的生產(chǎn)信息和能耗信息。這些機(jī)器有的先天就具有說(shuō)話的潛質(zhì)，只需要與系統(tǒng)略做整合；有的則必須依靠后天的艱難改造才能發(fā)聲，對(duì)于賽輪來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不小的工程。

即使是在最現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間內(nèi)，輪胎的“出生”仍要經(jīng)過(guò)多道傳統(tǒng)工序，從零部件到成品，輪胎在巨大的生產(chǎn)車間內(nèi)將輾轉(zhuǎn)幾個(gè)生產(chǎn)線。

好像做饅頭一樣，工人們首先需要將各種配料準(zhǔn)備好，包括橡膠、炭黑、促進(jìn)劑、防老劑、助劑等。不同性能的輪胎，配料的比重各不相同。

準(zhǔn)備好的配料需要密煉，這類似于蒸饅頭前的和面，各種原料被混合在一起，在密煉機(jī)里加工，生產(chǎn)出“膠料”。

然后是壓延，裁斷和成型等環(huán)節(jié)。膠片、鋼絲和簾布等輪胎的骨架和血肉，在這一系列過(guò)程中被預(yù)黏合在一起，胎圈等各種部件也被制造出來(lái)，并在成型機(jī)上組裝成生胎。制造好的生胎如同已經(jīng)切好的生饅頭，只等上鍋蒸了。

“蒸”輪胎被稱作硫化。硫化將增強(qiáng)生胎的強(qiáng)度，使其成為成品。不同的輪胎，根據(jù)需求不同，被設(shè)計(jì)出了不同的花紋和字樣，在硫化過(guò)程中，這些花紋將通過(guò)模具被刻在輪胎上。。

在賽輪，IT貫穿了上述整個(gè)過(guò)程。通過(guò)對(duì)RFID、傳感器、稱重儀表、條碼設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等的集成，賽輪事實(shí)上為每條輪胎都建立了自己的IT數(shù)據(jù)檔案。

小張是硫化生產(chǎn)線上的工人，與所有生產(chǎn)線上的工友一樣，每天他們都會(huì)從機(jī)器邊的電腦上，看到當(dāng)天各自需要完成的工作量。

賽輪的經(jīng)營(yíng)模式是以銷定產(chǎn)，銷售訂單的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)ERP系統(tǒng)提交給生產(chǎn)計(jì)劃中心，生產(chǎn)計(jì)劃中心依靠系統(tǒng)，可根據(jù)各環(huán)節(jié)零部件及產(chǎn)品的生產(chǎn)時(shí)間、庫(kù)存、能耗等綜合因素，計(jì)算出每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)每個(gè)人工作周期內(nèi)的工作量，并將任務(wù)由系統(tǒng)下發(fā)到各個(gè)生產(chǎn)線和班組。而管理者也能看到各個(gè)生產(chǎn)線的實(shí)時(shí)工作進(jìn)度。

小張面前的硫化機(jī)如同一個(gè)巨大的蒸鍋，放入其中的輪胎被氮蒸汽擴(kuò)張，又被蒸鍋內(nèi)壓，10分鐘左右一鍋輪胎就“蒸”好了。

這一天，這一型號(hào)的輪胎，每鍋需要“蒸”14分08秒。

輪胎“蒸”好后，首先要起名字，每個(gè)輪胎都會(huì)被小張貼上系統(tǒng)打印好的新的條形碼，然后這些輪胎將被送入臨時(shí)庫(kù)房。在輪胎生產(chǎn)的整個(gè)環(huán)節(jié)中，所有零部件和產(chǎn)品都會(huì)被反復(fù)貼上條形碼，條形碼起到記錄和識(shí)別的作用，這使得整個(gè)生產(chǎn)周期的產(chǎn)品追溯成為可能。

庫(kù)房并不遙遠(yuǎn)，是分布在廠房?jī)?nèi)的一個(gè)開放式區(qū)域。“新生”的輪胎在此將被其他工友帶走，送入下一個(gè)環(huán)節(jié)：檢測(cè)。內(nèi)容涉及外觀、均勻性、動(dòng)平衡等，前者由人員檢查，后兩者依靠機(jī)器完成。手持PDA的工人們，在輪胎檢測(cè)完成后，掃描條形碼，錄入信息，合格產(chǎn)品被放到自動(dòng)分揀線上，由機(jī)械手抓放到不同的區(qū)域，等待入庫(kù)，銷往全球各地；不合格的次品，進(jìn)入循環(huán)回收工序。

所有的零件和成品，在廠房?jī)?nèi)都有著自己的庫(kù)房區(qū)域。他們?cè)谌霂?kù)時(shí)都會(huì)首先被掃描條形碼，工人將通過(guò)庫(kù)房邊上的平板電腦，獲知新生產(chǎn)出來(lái)的零件或產(chǎn)品的庫(kù)位。同樣，在零件或產(chǎn)品走向下一道工序時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)生產(chǎn)時(shí)間等因素，智能選擇哪些貨物首先出庫(kù)。

在把成品送入臨時(shí)庫(kù)房后，周而復(fù)始的工作將重新開始。在另一個(gè)庫(kù)房區(qū)域，小張領(lǐng)取出生胎運(yùn)送到硫化生產(chǎn)線生產(chǎn)。在把生胎放入蒸鍋之前，小張需要掃描它們的條形碼，如果不是這一工序的貨物，條形碼將無(wú)法識(shí)別，工序也無(wú)法進(jìn)行。事實(shí)上，在所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)里都是如此。

IT驅(qū)動(dòng)的商業(yè)

青島賽輪是國(guó)內(nèi)最早將IT滲透到輪胎生產(chǎn)過(guò)程全周期的企業(yè)，這些技術(shù)中不乏物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、BI等熱門技術(shù)。

賽輪是一家擁有“IT驅(qū)動(dòng)商業(yè)”基因的企業(yè)，早在成立之初，賽輪的公司名稱即為“青島賽輪子午線輪胎IT生產(chǎn)示范基地”，后來(lái)改名為青島賽輪。在賽輪公司副總經(jīng)理、CIO朱小兵看來(lái)，賽輪這些年的快速發(fā)展主要是依靠了技術(shù)和IT的驅(qū)動(dòng)。

輪胎的生產(chǎn)屬于離散性制造。輪胎行業(yè)有著工序多、關(guān)鍵點(diǎn)多、相對(duì)獨(dú)立、相互制約、難于控制和難于準(zhǔn)確判斷全局等生產(chǎn)特點(diǎn)。這些生產(chǎn)特點(diǎn)讓企業(yè)在將產(chǎn)能轉(zhuǎn)換為產(chǎn)量，將銷售訂單轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單，將生產(chǎn)訂單轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)進(jìn)度時(shí)遇到挑戰(zhàn)。

按照朱小兵的描述，賽輪以生產(chǎn)計(jì)劃為主線，以工藝控制為中心建設(shè)的生產(chǎn)IT系統(tǒng)，幫助其實(shí)現(xiàn)了由離散性制造方式向協(xié)同和流程生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，也使得企業(yè)的管理實(shí)現(xiàn)了“所見(jiàn)即所得”。

IT將工人從原有復(fù)雜的操作中釋放了出來(lái)，他們只需要傾聽機(jī)器指令，閱讀工作任務(wù)，關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率就可以了。

像小張這樣的工人，每天的工作，重復(fù)而又精準(zhǔn)。對(duì)于賽輪來(lái)說(shuō)，掌握每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上每個(gè)工人的工作節(jié)拍至關(guān)重要，對(duì)工作節(jié)拍的精密管理將大大提高生產(chǎn)效率。以小張為例，一鍋輪胎“蒸”好需要14分08秒，設(shè)備并不停歇，小張的操作時(shí)間是可變量，但可以被采集，生產(chǎn)和操作時(shí)間被系統(tǒng)采集和分析，管理者就可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)做出生產(chǎn)決策：降低小張的操作時(shí)間，為小張的某個(gè)工作周期制定工作任務(wù)，提高各環(huán)節(jié)工作效率。

目前，賽輪單班單機(jī)臺(tái)的最大穩(wěn)定產(chǎn)量由系統(tǒng)應(yīng)用前的120～160車達(dá)到了135～180車。

IT也幫助管理者們撥開云霧，為不同的管理人員，不同的角色，提供了不同的數(shù)據(jù)報(bào)表和決策支持。

此前，車間主任實(shí)地查看全鋼一期硫化工序數(shù)百臺(tái)硫化機(jī)一遍至少要兩個(gè)小時(shí)，IT系統(tǒng)幫助賽輪實(shí)現(xiàn)了工廠桌面化以后，每臺(tái)硫化機(jī)的生產(chǎn)情況在電腦上一目了然，車間主任可以根據(jù)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的提示，有針對(duì)性地查看相關(guān)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，做到先知先覺(jué)。

事實(shí)上，在輪胎的生產(chǎn)流程中，生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整是家常便飯。IT系統(tǒng)也幫助賽輪將計(jì)劃調(diào)整所需時(shí)間從40分鐘壓縮到了5分鐘以內(nèi)。朱小兵說(shuō)，時(shí)間成本節(jié)約的背后不僅僅是生產(chǎn)效率的提升，還使得機(jī)器重新啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱等環(huán)節(jié)減少，工藝流程實(shí)現(xiàn)高度銜接。

朱小兵認(rèn)為，庫(kù)存是經(jīng)營(yíng)的萬(wàn)惡之源，加大庫(kù)存會(huì)掩蓋經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的所有問(wèn)題，通過(guò)IT系統(tǒng)對(duì)臨時(shí)庫(kù)存實(shí)施先進(jìn)先出等的管理，“以前需要1萬(wàn)個(gè)生胎，現(xiàn)在有5000個(gè)就能保證生產(chǎn)的延續(xù)性了?！彼f(shuō)，生產(chǎn)的脫節(jié)是很大的浪費(fèi)，不管理好庫(kù)存，資源利用率將嚴(yán)重降低。

在輪胎的生產(chǎn)過(guò)程中，最大的成本來(lái)自于原材料和能源，這兩項(xiàng)成本合起來(lái)占到了賽輪生產(chǎn)成本的86%以上。賽輪今年上線了能耗管理的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對(duì)500多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了能源采集和對(duì)能源設(shè)備、管線的監(jiān)控。這個(gè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)企業(yè)全部能源消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分類、整理、查詢、綜合分析，將能源消耗量化分解到了每天、每個(gè)班組、每個(gè)機(jī)臺(tái)，為計(jì)算生產(chǎn)成本及考核能源消耗提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

以IT為黏合劑和紐帶，整個(gè)賽輪變得像一個(gè)高度運(yùn)轉(zhuǎn)的精密儀器，賽輪也由此成為工信部?jī)苫诤系氖痉镀髽I(yè)。

而在朱小兵的心里，這一切最為重要的是，青島賽輪通過(guò)IT系統(tǒng)，為每條輪胎都建立了自己的IT數(shù)據(jù)檔案，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的追溯，保證了每個(gè)輪胎的質(zhì)量?！皩?duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)合格率99.96%意味著只有0.04%不合格，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這0.04%的不合率則意味著100%的風(fēng)險(xiǎn)?！敝煨”f(shuō)。