余方

正是我們曾經十分不屑的那些很土、很山寨的自主品牌的存在，才讓我們的市場不至于被寡頭壟斷，因為自主品牌的每一點進步都會逼迫那些主流廠商降低價格、提供更好的服務，作為消費者才能因此受益，在很多領域莫不如此。

在一般情況下，大多數人都羞于承認自己的判斷力有問題，我也是這樣，而且我一直以擁有超強直覺而自恃。但在某些時候，我很樂意承認自己確實是看走眼了。

多年前第一次參加吉利召開的新聞發(fā)布會時，我一邊聽臺上的慷慨激昂一邊在心里暗自搖頭，還悄悄對熟識的媒體朋友斷言：這樣的企業(yè)也敢玩汽車？絕對撐不過5年！沒想到，如今差不多兩個5年過去了，吉利的表現一次次地讓我大跌眼鏡，人家不但沒倒閉，還越活越滋潤了，不僅進入中國汽車行業(yè)十強，還成了國際化經營的典范。特別是近兩年，總有驚艷之舉，2010年完成了收購沃爾沃100%股權這樣的大手筆，2011年連續(xù)拿下EuroNCAP的四星和C-NCAP的五星成績，EuroNCAP的四星更是創(chuàng)造了中國自主品牌汽車前所未有的最好成績。我當初的預言與這些年發(fā)生的事實相去甚遠，如今倒常常被朋友拿來取笑一番，我也再不好意思提什么第六感超強之類的話了，感覺相當灰頭土臉。

說實在話，像我這樣的自主品牌懷疑者絕對不在少數，我們不是在用理性思考，而是憑一些靠不住的直覺甚至偏見就輕率地下結論。中國的自主品牌差不多都是像吉利這樣一直處在質疑聲中一路跌跌撞撞而來的。一些消費者對它們將信將疑，政府采購中也少有它們的身影。直到他們通過艱難打拼爭得一片天地，贏得市場尊重，人們才開始慢慢改變偏見。事實上，正是我們曾經十分不屑的那些很土、很山寨的自主品牌的存在，才讓我們的市場不至于被寡頭壟斷，因為自主品牌的每一點進步都會逼迫那些主流廠商降低價格、提供更好的服務，作為消費者才能因此受益，在很多領域莫不如此。

自主品牌的存在價值不容置疑，他們的自身努力也是顯而易見。然而，從根本上說，自主品牌發(fā)展的環(huán)境還是相當艱難，為了取得與國際大牌同樣的地位他們往往要付出更多的代價。為什么我們身邊還是有不少人對自主品牌天生地不信任，常常習慣性地將其山寨化？為什么所有自主品牌都毫無例外地在成長中不斷遭遇質疑甚至嘲諷？究其原因，當然有自主品牌自身的問題以及部分國人的洋貨崇拜情結等，撇開這些老生常談，我認為還有一個原因，很可能根源于我們內心崇拜權威的潛意識，而在現實中，崇拜權威的潛意識又符號化為名牌崇拜、主流崇拜，不知不覺中控制著我們生活中的一切，使得我們不自覺地對看似非權威的一切產生天然的排斥心理，仿佛這樣就能使卑微的我們離權威離主流更近。這種潛意識也許更近似一種奴性，降低了我們對多元化、對新鮮事物的接收能力。

當然，從另外的角度看，批評和質疑并不是壞事，消費者的質疑正是品牌成長最好的動力，對自主品牌更是這樣。關鍵是自主品牌如何對待批評和質疑，是灰心喪氣、自暴自棄、消極抵觸、我行我素，還是虛心傾聽、認真改進、志在高遠、腳踏實地。不同的態(tài)度一定導致不同的結果，不在質疑中成長，就在質疑中沉淪。說到底，自主品牌的成長的確需要相關政策的扶植，但其前途不能完全寄希望于政府，而是要寄望于市場的支持，其實也就是消費者的信心支持。你越不相信我，我就越要做得更好證明給你看，這才是一種積極的態(tài)度，也是自主品牌應有的風骨。有句名言說得好：在別人的蔑視中獲得成功是一件了不起的事，因為這證明你不但戰(zhàn)勝了自己也戰(zhàn)勝了別人。這句話非常適合送給在艱難中努力成長的自主品牌們。

吉利沒有在我等懷疑者的質疑中迷失自己，對此結果我“愿賭服輸”，而且十分欽佩吉利的骨氣。