高志萍 王迪

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人類在軟土地基上進(jìn)行的工程建設(shè)越來(lái)越多，其地基處理技術(shù)也日益多樣化，許多新型實(shí)用的技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用到工程實(shí)踐中。就市政工程而言，由于工期緊、施工場(chǎng)地狹窄，同時(shí)還要維持既有道路交通正常運(yùn)營(yíng)等原因，軟基處理較市政道路具有更高的要求。該文主要探討市政道路施工中軟土地基施工與處理。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工 軟土地基

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（a）-0-01

影響水土流失的因素來(lái)自自然與人為兩個(gè)方面，前者如氣象、地形、地面組成物質(zhì)、植被等，后者如不合理的利用土地、濫墾、濫牧、破壞植被等。降水和風(fēng)、尤其是暴雨和大風(fēng)，是引。起土壤侵蝕的動(dòng)力條件。地形是侵蝕的對(duì)象和侵蝕發(fā)生的場(chǎng)所，一般而言，山區(qū)侵蝕強(qiáng)，平原侵蝕弱；坡度越大，侵蝕越強(qiáng)；溝谷密度越大，侵蝕也越強(qiáng)。地面組成物質(zhì)、植被和各種不合理的人為因素，通常都決定地表的抗侵蝕能力，這些地區(qū)把包括人為在內(nèi)的各種誘發(fā)水土流失的因素集成到一起。

1 軟弱地基

1.1 軟土

軟弱地基是指主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。特殊土地基是指由濕陷性黃土、膨脹土或紅黏土等構(gòu)成的地基。軟土是淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱，它是在靜水或非常緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成。軟土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮系數(shù)高、滲透系數(shù)小。在外荷載作用下地基承載力低、地基變形大，不均勻變形也大，且變形穩(wěn)定歷時(shí)較長(zhǎng)，在比較深厚的軟土層上。設(shè)計(jì)時(shí)宜利用其上覆較好的土層作為持力層；應(yīng)考慮上部結(jié)構(gòu)和地基的共同作用；對(duì)建筑體型、荷載情況、結(jié)構(gòu)類型和地質(zhì)條件等進(jìn)行綜合分析，再確定建筑和結(jié)構(gòu)措施及地基處理方法。

1.2 沖填土

沖填土是指整治和疏浚江河航道時(shí)，用挖泥船通過(guò)泥漿泵將泥砂夾雜大量水分，吹到江河兩岸形成的沉積土，南方地區(qū)稱吹填土。以黏性土為主的沖填土，因吹到兩岸的土中含大量水分且難以排出而呈流動(dòng)狀態(tài)，這類土是屬于強(qiáng)度低和壓縮性高的欠固結(jié)土。以砂性土或其他粗顆粒土所組成的沖填土，其性質(zhì)基本上和粉細(xì)砂相類似，不屬于軟弱土范疇。沖填土是否需要處理和采用何種處理方法，取決于沖填土中顆粒組成、土層厚度、均勻性和排水固結(jié)條件。

1.3 雜填土

雜填土是指由人類活動(dòng)而任意堆填的建筑垃圾、工業(yè)廢料和生活垃圾。雜填土的成因很不規(guī)律、組成的物質(zhì)雜亂、分布極不均勻、結(jié)構(gòu)松散，因而強(qiáng)度低、壓縮性高和均勻性差，一般還具有浸水濕陷性。即使在同一建筑場(chǎng)地的不同位置，其地基承載力和壓縮性也有較大差異。對(duì)有機(jī)質(zhì)含量較多的生活垃圾和對(duì)基礎(chǔ)有侵蝕性的工業(yè)廢料，未經(jīng)處理不應(yīng)作為持力層。

2 市政道路施工中軟土路基施工存在的問(wèn)題

填方路段應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。若坡腳附近地面橫坡比較平緩時(shí)，可在坡腳處作土質(zhì)護(hù)堤或干砌片石垛護(hù)堤，護(hù)堤最好用滲水性土填筑，但用于路堤相同的土填筑亦可。一般的土和石都可以用作路堤的填料，用卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性良好的填料，只要分層填筑，分層壓實(shí)，可不控制含水量；用黏性土等透水性不良的填料，應(yīng)在接近最佳含水量情況下分層填筑與壓實(shí)。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟黏性土總稱為軟土，而把有機(jī)質(zhì)含量很高的泥炭、泥炭質(zhì)土總稱為泥沼。泥沼比軟土具有更大的壓縮性，但它的滲透性強(qiáng)，受荷后能夠迅速固結(jié)，工程處理比較容易。如果對(duì)軟基處理不當(dāng)，不僅增加工程量，耗資過(guò)高，拖延工期，甚至可能會(huì)造成工程失敗。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人們?cè)陂L(zhǎng)期的建設(shè)實(shí)踐中，積累了許多的經(jīng)驗(yàn)，研究出許多的先進(jìn)技術(shù)，塑料排水板法加固軟基就是其中之一。所有運(yùn)至工地的材料必須分類堆放，妥善保管，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)；不合格材料不得用于工程。軟基處治施工包括以下4個(gè)環(huán)節(jié)：（1）對(duì)地質(zhì)資料，土工試驗(yàn)的詳細(xì)檢查，對(duì)設(shè)計(jì)圖和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的調(diào)查研究；（2）室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和觀測(cè)數(shù)據(jù)收集；（4）反復(fù)分析，驗(yàn)證設(shè)計(jì)，監(jiān)測(cè)工程安全。因此，一些國(guó)家還按照地理區(qū)域或流域設(shè)立環(huán)保派出機(jī)構(gòu)，使管理工作協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、扎實(shí)有效。這些經(jīng)驗(yàn)是值得認(rèn)真借鑒的。

3 市政道路工程中軟土地基的施工措施

（1）土工合成材料在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。土工合成材料之間的連接應(yīng)牢固，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊合長(zhǎng)度不應(yīng)小于15 cm。土工合成材料技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。土工合成材料的存放經(jīng)及鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間暴露或暴曬。與土工合成材料直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)。（2）土工合成材料的鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，必要時(shí)可采用插針等措施固定土工合成材料于填土層表面。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。在距土工合成材料層8 cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6 cm。（3）土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬，一般情況下，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48 h。填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到《道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2004）規(guī)定的要求。（4）鋪設(shè)土工合成材料，應(yīng)在路堤每邊各留一定長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。（5）對(duì)于軟土地基，采礦對(duì)地質(zhì)-生態(tài)環(huán)境的影響嚴(yán)重而明顯。不同類型的礦山企業(yè)的工藝特征和影響地質(zhì)生態(tài)環(huán)境的技術(shù)強(qiáng)度不同，它們對(duì)地質(zhì)生態(tài)環(huán)境的影響程度也有所差別。采礦過(guò)程形成的能量和物質(zhì)的轉(zhuǎn)移交換是影響礦山地質(zhì)生態(tài)環(huán)境的主要因素，采礦對(duì)地質(zhì)生態(tài)環(huán)境的影響表現(xiàn)在：土地資源的占用和破壞（露天采礦破壞土壤；廢石堆、尾礦堆放占用土地；地面塌陷破壞土地）；水文地質(zhì)環(huán)境的破壞（海水入侵；區(qū)域地下水位下降）；礦山廢水對(duì)環(huán)境的污染，縫接強(qiáng)度應(yīng)不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。從生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展視角看人的發(fā)展，應(yīng)該在可持續(xù)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展的多重目標(biāo)。人的全面發(fā)展的目標(biāo)是多重的，有經(jīng)濟(jì)的、政治的、文化的目標(biāo)，也有自然的目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

軟土地基有極大的危害性，它可造成構(gòu)造物不同程度的破壞，嚴(yán)重者不但影響使用，甚至造成建筑物的徹底報(bào)廢。質(zhì)量監(jiān)督是工程管理中的基本職能。加強(qiáng)指導(dǎo)與服務(wù)，促進(jìn)市政道路不良地段的質(zhì)量監(jiān)督是新形勢(shì)下應(yīng)堅(jiān)持的工程管理對(duì)策之一。長(zhǎng)期的工程管理實(shí)踐證明，對(duì)軟基處理不當(dāng)路的中心沉降過(guò)大引起涵管彎曲和路基路面橫坡變小等問(wèn)題將會(huì)使路基沉降過(guò)大，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)路面開裂。因此，從高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的使用要求出發(fā)，合理、可行地處理好軟土地基，已成為道路建設(shè)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

[1] 程仁剛.關(guān)于市政道路施工中軟土地基施工處理的探討[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)：理論版，2012（8）：84.