“在全世界范圍內(nèi)，遠(yuǎn)洋漁業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。但在中國(guó)，真正的大發(fā)展是近十年的事。在經(jīng)歷1998年亞洲金融危機(jī)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)走出亞洲后，開(kāi)始有規(guī)?；拿駹I(yíng)遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司出現(xiàn)?！绷质榔秸J(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)在發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)恰逢其時(shí)。

這首先在于人力成本因素。目前，國(guó)內(nèi)船員的工資成本也比日本和歐美要低很多。在宏?yáng)|遠(yuǎn)洋，船長(zhǎng)的保底年薪在12-15萬(wàn)元人民幣之間，個(gè)別能到20萬(wàn)元，而普通員則在4-7萬(wàn)元之間，此外還會(huì)有獎(jiǎng)金。這對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不錯(cuò)的待遇，但與歐美和日本人仍相去甚遠(yuǎn)。另一方面，由于遠(yuǎn)洋漁業(yè)是“石油行業(yè)”，居高不下的油價(jià)已經(jīng)將遠(yuǎn)洋漁業(yè)的盈利空間大大壓縮了，“現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已經(jīng)在每桶100美元上下。日本和歐美的船員，每半年或者9個(gè)月要回一趟家，船在大洋上跑一個(gè)來(lái)回，利潤(rùn)就全沒(méi)了。”

在林世平看來(lái)，成本因素已經(jīng)導(dǎo)致歐美和日本的遠(yuǎn)洋漁業(yè)出現(xiàn)明顯衰退，而對(duì)于一些欠發(fā)達(dá)的國(guó)家，現(xiàn)代化的遠(yuǎn)洋漁業(yè)仍是投資門檻較高的項(xiàng)目。在目前，亞非的一些沿海國(guó)家及島國(guó)，由于工業(yè)化程度不高，大規(guī)模的商業(yè)捕撈也欠發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)厝舜蠖噙€在用木船捕魚(yú)。由于尚有相當(dāng)大的開(kāi)發(fā)空間，和中國(guó)近海相比，那些地方的漁業(yè)資源自然要豐富得多。宏?yáng)|遠(yuǎn)洋的創(chuàng)始人正是在這一全球遠(yuǎn)洋漁業(yè)消長(zhǎng)過(guò)程中找到了機(jī)會(huì)。

“遠(yuǎn)洋漁業(yè)是一個(gè)高投資高回報(bào)的行業(yè)，當(dāng)然也意味著高風(fēng)險(xiǎn)。”就漁船的投資說(shuō)，按近年的報(bào)價(jià)，一艘遠(yuǎn)洋延繩釣船的采購(gòu)價(jià)在五六百萬(wàn)到上千萬(wàn)元之間，一艘運(yùn)輸船要三四千萬(wàn)元；更貴的漁船則需要過(guò)億的投資。這并非每一家創(chuàng)業(yè)型公司都可承受。

至于船的運(yùn)營(yíng)成本，從2010年12月從東太平洋開(kāi)回福州檢修的宏?yáng)|“福遠(yuǎn)漁838”號(hào)可以做一個(gè)局部估算。這是一艘以捕撈鯊魚(yú)、金槍魚(yú)、旗魚(yú)為主的延繩釣船，總噸位236噸，主功率400千瓦，一年約消耗400多噸柴油。按目前油價(jià)，它一年油費(fèi)在300多萬(wàn)元；該船的作業(yè)船員人數(shù)為18人，年薪支出在100萬(wàn)以上；此外，還有冰錢、機(jī)油費(fèi)、機(jī)器配件及捕撈工具的費(fèi)用，以及運(yùn)輸船從東太平洋到福州長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的航程的運(yùn)輸費(fèi)用。按目前行情，1噸漁獲物的綜合售價(jià)在1.1萬(wàn)元左右，這就意味著，如果該船的日均產(chǎn)量少于1噸，它將無(wú)利可圖。“這么高的成本，我們?nèi)绻麑Ⅴ忯~(yú)身丟棄，是不是太不明智了？”林世平說(shuō)。

在東太平洋和印度洋上放了10年延繩釣，公海是宏?yáng)|的福地，但從宏?yáng)|近年的投資方向看，新的突破卻并不是在公海上，而是在其他國(guó)家專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)投資的過(guò)洋性漁業(yè)，這也是早期中國(guó)國(guó)營(yíng)遠(yuǎn)洋漁企在海外開(kāi)展的項(xiàng)目。

“這么多年，我們的盈利一直很好；管理層也沒(méi)有分過(guò)紅，把全部利潤(rùn)轉(zhuǎn)為了投資?！钡?009年，宏?yáng)|除了在西太平洋海域的延繩釣船和運(yùn)輸船增加到了7艘，還派出兩艘延繩釣船和一艘運(yùn)輸船，在東經(jīng)60°－80°、南緯30°附近的南印度洋海域也開(kāi)辟了一個(gè)新漁場(chǎng)。此外，在印尼馬魯古省圖阿爾島，宏?yáng)|還派出了8艘延繩釣船和拖網(wǎng)船。更大的突破出現(xiàn)在2010年，宏?yáng)|和非洲西海岸的毛里塔尼亞的漁業(yè)部經(jīng)濟(jì)部簽署了一份合作協(xié)議，宏?yáng)|取得了那里25年的漁業(yè)開(kāi)發(fā)權(quán)。林世平相信，這個(gè)比他現(xiàn)在的公司規(guī)模還要大的項(xiàng)目做下來(lái)后，宏?yáng)|會(huì)成為國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋漁企的“絕對(duì)老大”。

資本故事開(kāi)始在這個(gè)陌生的行業(yè)出現(xiàn)。2009年，連江人張伙利創(chuàng)辦的連江遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司在韓國(guó)上市，一度被連江遠(yuǎn)洋視為投資對(duì)象的宏?yáng)|遠(yuǎn)洋自己打開(kāi)了引資窗口。2009年9月，深創(chuàng)投伙同中路股份等另外三家投資機(jī)構(gòu)向宏?yáng)|遠(yuǎn)洋注資1億元。幫助宏?yáng)|遠(yuǎn)洋的船隊(duì)規(guī)模從9艘一下子擴(kuò)充到了20多艘。2011年，宏?yáng)|又完成了第二輪私募，控股方為湖南電廣傳媒的深圳達(dá)晨創(chuàng)投向宏?yáng)|投資7000萬(wàn)元。沖著宏?yáng)|而來(lái)的深創(chuàng)投和達(dá)晨應(yīng)該會(huì)如愿以償，林世平說(shuō)，宏?yáng)|將于今年向證監(jiān)會(huì)遞交上市材料，目標(biāo)是登陸中小板。

盈利能力是宏?yáng)|被投資方看好的原因，2010年，宏?yáng)|的漁獲物雖只有8000多噸，但40%多的漁獲銷售毛利加上政府補(bǔ)貼，公司獲得了8000萬(wàn)元的利潤(rùn)。

另一家公司，深水遠(yuǎn)洋，更清楚地顯示出中國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)正由粗放轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作。采訪當(dāng)天，日本日新株式會(huì)社的貿(mào)易部長(zhǎng)寺尾和男一行正在深水遠(yuǎn)洋推銷超低溫冷凍倉(cāng)。2011年，深水遠(yuǎn)洋下了6艘超低溫金槍魚(yú)延繩釣船的生產(chǎn)訂單?！拔覀兊男麓克乙?千萬(wàn)元，” 深水副總經(jīng)理蔡光明對(duì)《創(chuàng)業(yè)家》說(shuō)，“冷凍倉(cāng)在造船成本中占三分之一左右。大冷（大連冷凍機(jī)公司）的超低溫目前只能做到零下50多攝氏度，日新可以做到零下60多攝氏度。”

魚(yú)肉冷凍到零下60攝氏度以下，細(xì)胞的內(nèi)部生化反應(yīng)會(huì)比較緩慢，解凍后其新鮮度能達(dá)到生吃標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀儸F(xiàn)在的船做的是常溫，市場(chǎng)上就2000多美元一噸，這種魚(yú)釣起來(lái)不能做刺身（生吃），只能做罐頭；但超低溫可以生吃，可以賣到六七千美元一噸?！辈坦饷髡f(shuō)，利潤(rùn)上的巨大流失使他們下了決心，做一個(gè)新產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

在電梯口，蔡光明對(duì)寺尾和男一行說(shuō)，他在斐濟(jì)的漁業(yè)基地度過(guò)了兩年快樂(lè)的時(shí)光。實(shí)際上，那兩年里他有很多憂慮?！按瑔T的人工成本越來(lái)越高，再加上高油價(jià)，在斐濟(jì)那邊，很多臺(tái)灣船都有點(diǎn)做不下去。我們稍好一點(diǎn)，也只是做到不賠錢?！鄙钏陟碀?jì)海域有5艘常溫金槍魚(yú)延繩釣船—很不幸，其中的一艘還在2007年觸礁沉沒(méi)了，蔡光明說(shuō)，那是船長(zhǎng)責(zé)任心不夠強(qiáng)造成的。

蔡光明去斐濟(jì)漁業(yè)基地坐鎮(zhèn)指揮的目的，除了掌握漁情漁訊，就是最大限度地節(jié)約成本。“比方說(shuō)一艘船一天打兩噸魚(yú)，已經(jīng)是很高的產(chǎn)量了。但其中人工和油料的成本就占了70%?！倍獜氖Ｏ碌?0%的毛利里擠出純利潤(rùn)來(lái)也不容易。

在斐濟(jì)海域沒(méi)有中國(guó)的修船廠，漁船的后勤補(bǔ)給和漁貨銷售等都要通過(guò)國(guó)外公司，中國(guó)漁企可謂處處受制于人?！按暗木S修零配件都要花很多錢，當(dāng)?shù)卣业牧闩浼膬r(jià)格和國(guó)內(nèi)會(huì)相差好幾倍；而在銷售環(huán)節(jié)，貨柜要場(chǎng)租、電費(fèi)，運(yùn)輸船也要船租。”粗略地估算，一噸漁獲的銷售成本在3000-4000元之間。

蔡光明的憂慮還因如今的斐濟(jì)船滿為患而加深。如今的斐濟(jì)漁場(chǎng)，包括日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣在內(nèi)，作業(yè)的公司有一二十家，幾百艘船?！盁o(wú)論什么資源，找的人多了，就會(huì)慢慢變少。2004年、2005年的時(shí)候，斐濟(jì)只有20幾艘船在捕魚(yú)，我們的產(chǎn)量很不錯(cuò)，但現(xiàn)在就不行了。”