楊新文 和振興

摘要：為了探明梯形軌枕軌道在地鐵車輛作用下的振動特性，利用車輛補斕籃隙力學理論建立了地鐵車輛和梯形軌枕軌道系統(tǒng)振動模型，假設(shè)車輛模型為多剛體系統(tǒng)，鋼軌模型為無限長兩端絞支離散支撐的Ｅｕｌｅｒ梁，用有限長兩端自由的Ｅｕｌｅｒ梁模擬離散彈性支撐的梯形軌枕，利用顯式積分法求解車輛補斕婪竅咝遠力學方程，計算分析了梯形軌枕軌道在地鐵車輛作用下的振動特性，討論了軌道系統(tǒng)的振動與列車運行速度之間的相關(guān)性。研究結(jié)果表明：梯形軌道具有良好的減振性能，可以減小基礎(chǔ)的動反力；隨著地鐵車輛速度的增加，鋼軌和軌枕的垂向振動有所增大，而橫向振動變化不明顯。輪軌力隨著車速的升高而增加。

關(guān)鍵詞：車輛；梯形軌枕軌道；振動特性；多剛體系統(tǒng)；減振

中圖分類號：ＴＢ５３３．１ 文獻標識碼：Ａ 文章編號：１００４-４５２３（２０１２）０４-０３８８-０６