張震

自從汽車在中國加快了發(fā)展的腳步，奧迪品牌很快便占據(jù)了多數(shù)人的選擇第一感，而奧迪A6更是被提及最多的幾個字。與其說大氣，不如說奧迪A6讓更多人感到的是一種氣派，符合市場消費需求的定位讓奧迪A6在這些年更是贏得了數(shù)百萬忠實用戶。2005年，第六代奧迪A6多了一個“L”，并凸顯其“專為中國開發(fā)”的特殊身份，這款“加長版奧迪A6”一直在市場中穩(wěn)撐到如今?，F(xiàn)在，全新奧迪A6L做為新一代C級高檔車，在外觀、裝備及性能上更根據(jù)中國市場進行了全方位創(chuàng)新及升級，以我這個從奧迪100開始便與車形影不離的人來看，全新奧迪A6L一定會贏得更多人的偏愛。

身披“海、陸、空”

設(shè)計師一直是每款汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵人物，遠遠望去，一輛車的前后左右處處體現(xiàn)著設(shè)計師的設(shè)計理念。前些天，我還在和幾個朋友談論有幾款車的設(shè)計靈感來源于豹子，現(xiàn)在眼前的新奧迪A6L的前臉便向我傳達了它的設(shè)計靈感來源――蒼空雄鷹，鷹眼及鷹喙的設(shè)計元素在格柵及大燈設(shè)計中顯而易見。全新的LED燈源，飛翼般造型的LED日間行車燈霸氣十足，猶如鷹眼般銳利的“目光”直指目標。

從全新奧迪A6L的大燈延伸至側(cè)面是其優(yōu)美的車身側(cè)部線條，設(shè)計師在此處引用的，是體育運動中的擊劍手等運動員的典雅運動元素，三線合一，成就了其雕塑般的車身。相比上一代奧迪A6，運動感可謂明顯增強，如果你坐進車中，一定會有“動感附身”的感覺。

如果真的動感附身了，其實還需要一個畫面，就是跑起來一溜煙兒，但滿大街的柏油馬路讓溜煙兒這事兒貌似有點難。車過留痕的形式在我的印象中，便不知何時從“溜煙兒”的情景進化成了尾燈劃過時的燈影弧線。如果全新奧迪A6L的尾燈在暗夜中劃過，一定會讓人過目不忘，因為這款全新奧迪A6L的LED尾燈正是采用了高速游艇的立體設(shè)計風格，整個尾燈的設(shè)計形狀即是摩托艇的造型。

當裝備了“海、陸、空”的靈動視覺元素后，無法不相信，駕駛長、寬、高分別達到5015毫米、1874毫米、1455毫米的全新奧迪A6L，你的體感可以在“海、陸、空”之間享受到任意的瞬間穿越。更因為全新奧迪A6L的軸距（3012毫米）相比上一代車型增加了67毫米、寬度增加19毫米的同時，其長度和高度則分別減少了20毫米和30毫米，這意味著，偏向運動感覺的車身整體尺寸改進，將會帶給你更輕盈的操控感受。

科技環(huán)繞

此次全新奧迪A6L的試駕過程中，從高速路至城市公路，從海岸邊至單項試駕場地，每個環(huán)節(jié)都在傳達著一個聲音，“科技環(huán)繞，以人為本”，這也更體現(xiàn)了一汽-大眾奧迪秉承其“突破科技，啟迪未來”的理念，在駕駛輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)領(lǐng)域中不斷創(chuàng)新的堅持。

我一直認為，擁有科技，才能走在世界的前列?，F(xiàn)在也可以換句話說就是“擁有了全新奧迪A6L，你一定能走在世界的前列”。因為曾在全新奧迪A8L和奧迪A7 Sportback中見過的奧迪預防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）、帶有停走功能的全新自適應巡航系統(tǒng)（ACC Stop& Go）、奧迪主動式車道保持系統(tǒng)（Audi active lane assist）、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi side assist）、夜視輔助系統(tǒng)（night vision assistant）、平視顯示（HUD）和自動泊車輔助（park assist）等一系列先進的主動安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，如今已完全裝備在全新的奧迪A6L之上。而每一項先進科技在行車中完美地應用出來的時候，那種由科技帶來的享受感久久揮之不去，而享受的同時，科技的智能化也能讓你更安全。

在天色漸暗的一段路途中，我曾一直懷疑位于全新奧迪A6L前臉左右的兩個霧燈為什么總是不亮。后來才得知，傳統(tǒng)車身前臉左右的兩個霧燈處，在全新奧迪A6L上，裝配的是兩部探測雷達，這兩部雷達加上位于車內(nèi)后視鏡內(nèi)的前部攝像頭，共同對車輛行駛方向的路況進行監(jiān)測，在帶有停走功能的自適應巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）中起著關(guān)鍵作用。兩部探測雷達可探測車頭前方250米遠兩個扇形區(qū)域內(nèi)車輛或障礙物，視頻攝像頭負責監(jiān)視前方車道的走向以及前方各條車道內(nèi)車輛運動的趨勢。值得一提的是，該系統(tǒng)在車速高于30公里/小時便自動啟動，起到了真正有效的預防作用。

同樣以安裝在車內(nèi)后視鏡前的攝像頭為探測依據(jù)的另一個科技功能，是奧迪主動式車道保持系統(tǒng)和奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)。它通過車內(nèi)后視鏡前的攝像頭識別地上的車道標線，來判斷車輛是否保持在當前車道內(nèi)行駛。當車速超過65公里/小時，系統(tǒng)自動啟動。這主要針對駕駛員可能是因為走神而導致車輛偏離了正常行駛方向的情況，系統(tǒng)會通過對電子機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行微小而有效的干預，幫助汽車駛回“正道”。

為此，我在試駕道路中極度瘋狂，完全雙手不管方向盤，大撒把了將近十分種，因為從我心底一直渴望無人駕駛早日來到我們身邊。不過，目前類似功能還只是做為輔助，關(guān)鍵時刻還需要人為控制，但全新奧迪A6L正在讓我感受著科技的進步與發(fā)展。

享受后排

現(xiàn)在很多車對于乘坐的舒適性設(shè)計都越來越給予高度關(guān)注，全新奧迪A6L對于后排乘坐的舒適度更是給出了“超越豪華公務艙”的設(shè)計標準，而這其實也更符合多數(shù)國人在大多數(shù)時間乘坐后排座位的舒適需求。

仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，越來越多人擁有了屬于自己的一部汽車后，往往絕大部分時間都是自己與主駕駛座的廝磨，很少有人會優(yōu)先考慮跑到自家車的后排去選擇乘坐，也許這是更多人擁有了車輛后再下一步考慮的事吧。不過全新奧迪A6L那可以稱為不折不扣的后排VIP席位，對于想在旅途中收獲舒適的人和開車久了想在自己車中換個座位放松一下的人，都是個絕對的誘惑。我，便是后一種人。

這次全新奧迪A6L的深度試駕，給了大家六百公里的路程，如再算上局部地區(qū)的往返拍攝路段及為避免堵車而繞行的路段，加在一起更是將近七、八百公里。雖然經(jīng)常勞作于日行幾百公里的工作強度中，此次帶著對新奧迪A6L全方位探索的任務跑在路上，一天下來，也還是略有疲憊。在最后的一小段返程中，我便如前面所說，換了個后座，享受起“超越豪華公務艙”的后排座椅。坐在質(zhì)感和透氣性俱佳的真皮座椅上，不停切換著后排座椅那多達五種模式和三種強度的按摩功能，真有一種“此時無聲勝有聲”的感受。看著落在頭上全景天窗的雨滴，靜靜地享受著疲憊的慢慢消失，這在旅途的路上絕對是最真切的享受。

流線=性能

因沿海高速的車輛不多，駕駛著全新奧迪A6L在雨中一路風行，一口氣跑了200公里后，我決定到服務區(qū)小憩幾分鐘。初春還寒，即便是中國大陸最南端的珠海依舊有些涼意，停了車走下地面伸伸腰腿，落在發(fā)捎的幾點雨滴提醒我雨一直下。回首準備安慰一下一直淋在雨中奔跑的全新奧迪A6L，卻沒想到雨水在車身上早已畫下美麗的線條。

看著這幅由美麗線條組成的畫面，我同時用心體會著車身在行進中被雨水親密的撫摸路徑，真是一種奇妙的感受。是不是可以說，能在雨中留下美麗的線條才能說明這款車更加完美呢！也許是因為奧迪一直習慣在風阻系數(shù)設(shè)計上做潮流的引領(lǐng)者，全新奧迪A6L采用鋼鋁復合式的輕盈車身結(jié)構(gòu)，再加上動力升級后配備的發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)及7速S tronic雙離合變速器，這才有了雨中的美麗線條附身。

此次全新奧迪A6L提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四種汽油發(fā)動機，充分滿足了消費者對于動力多樣化的要求。與之匹配的分別是6速手動變速箱、8速multitronic無級/手動一體式變速箱以及7速S tronic雙離合變速箱，每一臺變速箱都擁有一流的傳動效率。

最值得一提的是全新奧迪A6L提供了專門為中國市場開發(fā)的2.5升V型6缸 FSI燃油直噴發(fā)動機，該款發(fā)動機屬于2.8FSI和3.0TFSI同一系列中的最新產(chǎn)品并搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）、FSI燃油直噴系統(tǒng)等高效技術(shù)，兼顧強勁動力與高效表現(xiàn)于一身，帶來140千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，配合8速multitronic無級/手動一體式變速器，綜合油耗僅為7.5升/100公里。

另外，帶能量回收功能的發(fā)動機啟停系統(tǒng)、全新的“駕駛模式選項”、前軸前移、全新的空氣懸掛系統(tǒng)、全系配備的電子差速限滑功能等多項設(shè)計，更讓新奧迪A6L在整體的駕駛操控感上提升了一個新的高度。

其實，不論從外觀、科技，還是動力、舒適，全新奧迪A6L均多了一份自信的從容，我也在這幾百公里的“實戰(zhàn)”中體會到了這份從容帶來的滿足感。全新奧迪A6L，讓我更加偏愛從容。