陳俊

摘要：船舶艙蓋的水密性是指船舶在水中能承受的水壓差的性能。本文在對船舶艙蓋進(jìn)行簡要介紹后，針對艙蓋修理中的常見問題及修理方法進(jìn)行了進(jìn)一步闡述，并就當(dāng)前常見的一些船舶艙蓋進(jìn)行艙口水密性試驗(yàn)的方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：水密性試驗(yàn)船舶艙蓋修理研究

中圖分類號(hào)：U674.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791(2012)02(c)-0000-00

船舶艙蓋是船舶上的重要組成部分之一。隨著科技進(jìn)步，為滿足船舶性能的不斷發(fā)展的要求，船舶艙蓋板的類型越來越多。貨艙蓋是關(guān)閉貨艙口的蓋板。

目前，船舶大多采用鋼質(zhì)的艙蓋板。其按劃分不同，可分為多種。但通常都是由多個(gè)功能塊組成，主要承擔(dān)保證船舶貨物安全，保證水密功能的封閉作用。

一旦船舶水密裝置發(fā)生問題，比如設(shè)計(jì)制作缺陷、艙蓋銹蝕，外力變形等，導(dǎo)致水密裝置不能發(fā)揮正常作用，就會(huì)產(chǎn)生艙蓋板漏水等情況發(fā)生，既可能造成艙內(nèi)貨物濕損，還可能發(fā)生艙內(nèi)進(jìn)水，給船舶行駛來安全隱患。因此，艙蓋水密性能的維護(hù)和修復(fù)，是船舶修理必須要注意的一個(gè)重點(diǎn)。

1 船舶艙蓋的修復(fù)

船舶艙蓋的修復(fù)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，必須要進(jìn)行慎密檢查和充分準(zhǔn)備，并且在修理后還要進(jìn)行水密試驗(yàn)。

通常來說，在船舶艙蓋修理前, 由有經(jīng)驗(yàn)的維修技師反復(fù)開關(guān)艙蓋, 根據(jù)開關(guān)時(shí)艙蓋的表現(xiàn)，結(jié)合異常情況分析可能的故障原因, 以便對癥下藥。比如，當(dāng)維修技師在檢查翻滾式艙蓋時(shí)，發(fā)現(xiàn)行走不暢的問題。首先就要分析可能的原因，要針對常見的故障進(jìn)行排查，逐步排查滾輪軸套磨損、軌道磨損、艙蓋變形等故障。在先查明故障原因后，有必要再進(jìn)行“會(huì)診”，然后才提出修理修復(fù)方案和措施。在正式修理前,一定要結(jié)合圖紙，并根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行認(rèn)真標(biāo)記。比如，翻滾式艙蓋，不但艙蓋塊數(shù)多,而且附屬零件也多,如果不做好標(biāo)記，有可能就會(huì)給回裝時(shí)帶來不必要的麻煩，甚至導(dǎo)到回裝不上或者錯(cuò)誤回裝后艙蓋打不開、關(guān)不上，更談不上發(fā)揮水密功能的作用了。

在修理過程中, 維修人員通常要特別注意以下幾個(gè)問題的針對性處理。一是艙蓋板或骨架結(jié)構(gòu)變形矯正,可以進(jìn)行機(jī)械矯正和火工矯正。二是蓋板或骨架結(jié)構(gòu)無法矯正時(shí)，必須進(jìn)行更換，但要嚴(yán)格注意拆裝順序。三是密封膠條老化時(shí),必須將舊膠條清理干凈后方可涂抹脫水粘貼新膠條。四是更換軸套時(shí)回裝要注意軸線位置，確保開關(guān)艙蓋時(shí)滾輪與軌道很好咬合。五是承壓直口需要矯正或更換時(shí)，一定要注意新直口的高度。六是如果對液壓系統(tǒng)有過拆檢,回裝后要先檢查系統(tǒng)的油路, 以免帶來其他嚴(yán)重后果。

2 艙蓋修理后的報(bào)驗(yàn)

艙蓋修理后的報(bào)驗(yàn)工作,主要是開關(guān)艙試驗(yàn)和密性試驗(yàn)。

開關(guān)艙試驗(yàn),涉及的內(nèi)容很廣。在這里，我們主要是講的船舶艙蓋修理修復(fù)后，對艙蓋開關(guān)時(shí)的動(dòng)力裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走裝置和控制系統(tǒng)的各種表現(xiàn)和性能參數(shù)的檢查。值得注意的時(shí)，在進(jìn)行開關(guān)艙試驗(yàn)時(shí)，要注意觀察船身的傾斜度。一旦尾傾嚴(yán)重，就可能導(dǎo)致在開關(guān)艙蓋時(shí)出現(xiàn)生澀現(xiàn)象。一旦開關(guān)艙試驗(yàn)順暢后, 接下來還要進(jìn)行密性試驗(yàn)。密性試驗(yàn)即用于檢查船舶艙蓋的過封閉性能的。

3 常見艙蓋水密性監(jiān)測試驗(yàn)

船舶艙蓋修理修復(fù)后，水密性監(jiān)測必不可少，方法也有多種，下面就常見的艙蓋水密性監(jiān)測試驗(yàn)方法進(jìn)行介紹。

3.1 觀測法

觀測法的主要方法：一是肉眼觀察，開艙之后，用肉眼觀察艙蓋狀況，看各種配件是否齊全，是否存在銹蝕、脫落、老化、變形等，有無可能的漏水問題發(fā)生；二是強(qiáng)光照射，可以關(guān)閉艙蓋后，用強(qiáng)光照射，看是否有漏光現(xiàn)象發(fā)生，并進(jìn)而分析會(huì)不會(huì)導(dǎo)致漏水；三是檢查水痕。進(jìn)入船艙內(nèi)，查看運(yùn)送貨物表面有無水濕痕跡，并分析可是否艙蓋漏水所致。。

3.2 痕跡試驗(yàn)

主要方法是在壓緊鋼條和艙蓋間連接部位，反復(fù)用粉筆涂擦產(chǎn)生粉筆痕跡，關(guān)閉后再打開艙蓋，查看有無粉筆痕跡。若有則表明封閉，若無則表明漏水。這種方法操作簡單，但可靠性稍差，準(zhǔn)確度不足。

3.3 沖水試驗(yàn)

沖水試驗(yàn)是利用水壓進(jìn)行檢測水密性的一種方法。

先將艙蓋關(guān)閉到位, 再用高壓水(0.2MPa) 垂直角度對準(zhǔn)艙蓋及周圍的接縫進(jìn)行直接沖擊, 如果沖擊一定的時(shí)間后，貨艙內(nèi)無水滲漏，表明艙蓋接縫密閉好,標(biāo)志著沖水試驗(yàn)通過。

3.4 超聲波試驗(yàn)

超聲波試驗(yàn)需要專門的超聲波設(shè)備，國外的大型散裝干貨船普遍采用此種方法試驗(yàn)。這種監(jiān)測方法特點(diǎn)是單人可進(jìn)行、實(shí)施方便、不受氣溫、裝載狀況的影響，但對監(jiān)測人員素質(zhì)要求更高，對設(shè)備的要求也更高。

4 結(jié)論

船舶艙蓋是否水密，對船舶的安全航行非常重要。本文所介紹的艙蓋變形的修理方法可以較好的進(jìn)行艙蓋的修理，可根據(jù)船舶條件、氣溫、裝載狀態(tài)不同而采用不同種水密性檢測方法。對于艙蓋做好日常維護(hù)，定期進(jìn)行監(jiān)測水密性測試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏水處，及時(shí)采取措施，才能經(jīng)常保持艙蓋處于水密狀態(tài)。

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