謝奇

這曾經是一個偉大航道

兩千多年的歷史積淀是如此的厚重，不管是徐聞古港——海上絲路最早始發(fā)港口蕩漾的海浪，還是用來祭海神的南海神廟上搖曳的香煙，以及“洋船爭出是官商，十字門開向二洋。”（屈大均《廣州竹枝詞》）的商貿繁盛之地十三行，或是“西來初地”，或是不久前重見天日的“南海一號”沉船，仿佛都在述說曾經的輝煌。

這個偉大的航道，是根植于廣東海洋文化的產物，它帶上了廣東有別于內陸的海洋文明特質，萬頃波濤，開風氣之先，驚濤駭浪，匯百商于斯。這里有160年歷史的黃埔船廠，有中國船舶第一股的廣船國際，有成功地制造出中國第一臺柴油機的廣州柴油機廠（前身是協(xié)同和柴油機廠）……

毫不夸張的說，這個兩千多年的航道，從根本上影響了廣東乃至中國的歷史進程。

偉大復興

對于海事船舶行業(yè)而言，華南區(qū)域沉淀得太久了，這不僅與華南的經濟規(guī)模不成比例，更加與日益繁榮的東南亞貿易不成比例，東盟在行動，跨邊境的鐵路、陸路甚至空中交通都在飛速發(fā)展——我們要怎么做，才能跟上經濟飛速發(fā)展的腳步？

我們太需要一些利好因素的刺激了，可是，在今年，全國航運造船行業(yè)遇冷，中國造船行業(yè)面臨產業(yè)嚴重過剩的時候，我們該如何應對？

抱團取暖？還是抱冰取暖？本刊在今年第一期中，便表達了鮮明的觀點：此路不通，請君繞道。

收縮經營，等待復蘇？這無疑于是在北風中呼嘯的寒號鳥，總會冰凍在哪一輪的寒潮中。

我們該何去何從？

“實現(xiàn)中華民族偉大復興是一項光榮而艱巨的事業(yè)，需要一代又一代中國人共同為之努力?！?/p>

——習近平

全球最繁忙的航線在東南亞，粵港澳是東南亞乃至全世界的一個重要的航運船舶集散地?！@是天時。

海洋經濟綜合實驗區(qū)的批復已經過去一年的時間，這里已經吹響了南海海域開發(fā)的號角，光是石油氣開采所需要的設備及相關配套的制造維護，就是一個近乎于天文數字的份額，漁船、游艇、海監(jiān)等等還不在此列。——這是地利。

這里還有屬于整個世界的廣州國際海事展，不分地域的人們在這里自由的交流、合作，眾多的訂單、技術、資金在這里匯集?！@是人和。

如同年初第一期所做出的判斷一樣，我同樣在這里斷言：偉大航道必將由這里復蘇，海事船舶行業(yè)的偉大復興必定在這里得以實現(xiàn)。企業(yè)必須抓住這一千載難逢的時機，爭取在洗牌之前獲得好的位子，贏得無比燦爛的未來！

因為這個，我尤其感謝2012廣州國際海事展！感謝為了這個偉大復興而做出努力的企業(yè)！