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        徐工的三朵“云”

        2012-04-29 06:46:45趙建凱
        IT經(jīng)理世界 2012年7期
        關(guān)鍵詞:徐工后臺聯(lián)網(wǎng)

        趙建凱

        2010年5月的一個(gè)深夜,徐工集團(tuán)監(jiān)控中心的屏幕顯示,凌晨1點(diǎn)鐘集團(tuán)下屬某地辦事處的一臺服務(wù)車行駛在從蘭州向西安的方向。按照常理,這個(gè)時(shí)段很少有工地在施工作業(yè),警覺的監(jiān)控中心工作人員馬上打電話查問具體情況。結(jié)果發(fā)現(xiàn),這臺服務(wù)車被盜了。工作人員馬上報(bào)警,并把這臺車的具體行蹤告知當(dāng)?shù)鼐健S谑?,守株待兔的干警將兩個(gè)盜車賊抓個(gè)正著。

        這個(gè)抓捕盜車賊的場景僅僅是徐工強(qiáng)大的云計(jì)算平臺牛刀小試的一個(gè)小小插曲。在過去幾年間,這家工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵企業(yè),通過打造“服務(wù)云”“管理云”“國際云”這三朵“云”,有效地提升了對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力,大幅優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部管理,在行業(yè)內(nèi)進(jìn)一步夯實(shí)了競爭優(yōu)勢。

        服務(wù)云:無處遁形的盜賊

        在徐工集團(tuán)CIO張啟亮眼里,上述抓捕盜車賊這樣的插曲只能算是“小事一樁”?!捌鋵?shí)可以立刻將被盜車輛實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程鎖車控制,但為了現(xiàn)場抓到盜賊,我們才進(jìn)行了進(jìn)一步跟蹤鎖定?!睆垎⒘琳f。

        說簡單也不簡單,在這個(gè)案件中,徐工綜合利用了車輛上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通信技術(shù)(GPRS)以及地理信息系統(tǒng)(GIS)和數(shù)據(jù)庫對比等技術(shù),實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置、運(yùn)動(dòng)信息和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù),才為警方最終擒獲盜賊提供了保證。

        徐工的車輛定位精確到15米左右,并每秒刷新一次,這基本上讓被盜車輛無處遁形。這種物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應(yīng)用起始于上世紀(jì)90年代,當(dāng)時(shí)還沒有“物聯(lián)網(wǎng)”的概念,徐工稱之為“智能化機(jī)器”。

        徐工的智能機(jī)器不僅僅能“保護(hù)”客戶的資產(chǎn),更能為客戶“保養(yǎng)”資產(chǎn)。

        在以往,企業(yè)將產(chǎn)品售賣給客戶,客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題后再反饋到企業(yè),企業(yè)進(jìn)行維修解決。如今,徐工的起重機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)三大類產(chǎn)品2萬多臺設(shè)備上都裝上了“黑匣子”芯片,對機(jī)器的整體運(yùn)作情況、零部件的健康情況進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。在設(shè)備發(fā)生故障之前,能及時(shí)感知到究竟哪個(gè)部件發(fā)生了損壞,并第一時(shí)間以短信等方式通知用戶?!爸悄芑瘷C(jī)器和物聯(lián)網(wǎng)讓我們把以前的被動(dòng)服務(wù)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù),提升了客戶滿意度。”張啟亮說。一位客戶表示,徐工的主動(dòng)服務(wù)改變了他對傳統(tǒng)國企的形象,原來國企也可以洋溢出創(chuàng)新的活力。

        由于工程機(jī)械產(chǎn)品具有多品種、小批量,技術(shù)、資金、勞動(dòng)資源密集的特點(diǎn),一臺設(shè)備的售價(jià)動(dòng)輒幾百上千萬元,包括國外的卡特彼勒、小松,國內(nèi)的徐工、三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)都允許客戶通過貸款或融資租賃的方式靈活購買設(shè)備。但這也讓工程機(jī)械企業(yè)陷入一個(gè)怪圈,一些客戶把設(shè)備運(yùn)走之后,遲遲不付款,或者后期每月的付款總是無故拖延。雖然企業(yè)都有專門處理呆壞賬的部門,但因?yàn)橛脩舴植紡V泛,他們很多時(shí)候也是心有余而力不足,沒轍。有了智能化機(jī)器技術(shù)后,如果用戶未正常付款,后臺的財(cái)務(wù)系統(tǒng)會自動(dòng)通知用戶和控制系統(tǒng),在保證生產(chǎn)安全并提前告知的情況下,鎖定設(shè)備。直到用戶付款后,控制系統(tǒng)才予以解鎖,讓車輛正常工作?!拔覀儾粌H用物聯(lián)網(wǎng)來管理車輛,還用來管理資金,并收到很好的效果,客戶基本上都能保證按時(shí)回款?!睆垎⒘琳f。

        當(dāng)然,遠(yuǎn)程鎖車只是下下策,徐工的本意是借助物聯(lián)網(wǎng)、智能芯片、遠(yuǎn)程控制等技術(shù)為客戶打造一片服務(wù)云,讓自己從傳統(tǒng)型的制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為“智能型”、“服務(wù)型”的制造企業(yè)。

        現(xiàn)在,包括徐工在內(nèi)的大多數(shù)工程機(jī)械企業(yè)都會為客戶提供一種云服務(wù)。當(dāng)設(shè)備在工地上發(fā)生故障時(shí),服務(wù)人員可以通過聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備(一般是筆記本電腦)查看最近的配件貯備。對于簡單故障,可以現(xiàn)場排除。對于復(fù)雜一些的、不能現(xiàn)場判斷的,就把情況通過照片、視頻的方式傳送到后方,遠(yuǎn)程連接到徐工的技術(shù)支持中心,由公司的工程師聯(lián)合“會診”,由后臺的技術(shù)專家在線幫助解決。但這種普遍模式的云維修往往受制于網(wǎng)絡(luò)信號和移動(dòng)設(shè)備的覆蓋情況,一些工地位于偏遠(yuǎn)的地區(qū),聯(lián)網(wǎng)很不方便。

        徐工的云維修創(chuàng)新之處在于,專門開發(fā)了手機(jī)端的APP第三方應(yīng)用程序。在跟蹤和報(bào)修時(shí),不用再傳送視頻和照片外,或者繁瑣地錄入車牌號、發(fā)動(dòng)機(jī)號等信息,只要掃描一下每臺車輛的專門條碼,后臺就明了了。在網(wǎng)絡(luò)信號不強(qiáng)的情況下,通過發(fā)送提前預(yù)定好的短信代碼,就可以讓后臺知道是哪個(gè)部件出現(xiàn)了具體什么故障。由于在后臺已經(jīng)把研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等系統(tǒng)都打通了,只要一看到短信代碼,就能知道究竟是哪個(gè)地方哪臺車上具體的哪個(gè)部件出現(xiàn)了什么故障,并且還能查到這臺車的客戶信息、車牌號碼、服務(wù)商信息、車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)信息,一覽無余。在明確故障后,系統(tǒng)會自動(dòng)從后臺的知識庫里調(diào)出幾條維修方案來供現(xiàn)場的工作人員參考。從掃描條碼到調(diào)出維修方案,這一切都是在瞬時(shí)間自動(dòng)完成的?!斑@讓我們的服務(wù)更智能化、貼身化?!睆垎⒘琳f。當(dāng)遠(yuǎn)程診斷和后臺知識庫無法排除故障時(shí),徐工的客戶服務(wù)中心會通過GPS、手機(jī)定位找到離故障設(shè)備最近的服務(wù)車和服務(wù)人員,并通過地圖導(dǎo)航帶領(lǐng)一線服務(wù)人員第一時(shí)間趕到工地,排除設(shè)備故障。

        “企業(yè)與企業(yè)間的競爭會從現(xiàn)在的產(chǎn)品價(jià)格、性能競爭,逐漸向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)移,而云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)會幫助我們向智能型、服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中領(lǐng)先業(yè)內(nèi)同仁一步。”張啟亮說。

        管理云:復(fù)制DNA

        徐工集團(tuán)成立于1989年,其前身最早可追溯到1943年的八路軍魯南兵工廠。徐工身上有幾個(gè)“第一”——上世紀(jì)60年代制造出了中國第一臺汽車起重機(jī),70年代造出了第一臺壓力機(jī)。信2010年5月的一個(gè)深夜,徐工集團(tuán)監(jiān)控中心的屏幕顯示,凌晨1點(diǎn)鐘集團(tuán)下屬某地辦事處的一臺服務(wù)車行駛在從蘭州向西安的方向。按照常理,這個(gè)時(shí)段很少有工地在施工作業(yè),警覺的監(jiān)控中心工作人員馬上打電話查問具體情況。結(jié)果發(fā)現(xiàn),這臺服務(wù)車被盜了。工作人員馬上報(bào)警,并把這臺車的具體行蹤告知當(dāng)?shù)鼐?。于是,守株待兔的干警將兩個(gè)盜車賊抓個(gè)正著。

        這個(gè)抓捕盜車賊的場景僅僅是徐工強(qiáng)大的云計(jì)算平臺牛刀小試的一個(gè)小小插曲。在過去幾年間,這家工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵企業(yè),通過打造“服務(wù)云”“管理云”“國際云”這三朵“云”,有效地提升了對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力,大幅優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部管理,在行業(yè)內(nèi)進(jìn)一步夯實(shí)了競爭優(yōu)勢。

        服務(wù)云:無處遁形的盜賊

        在徐工集團(tuán)CIO張啟亮眼里,上述抓捕盜車賊這樣的插曲只能算是“小事一樁”?!捌鋵?shí)可以立刻將被盜車輛實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程鎖車控制,但為了現(xiàn)場抓到盜賊,我們才進(jìn)行了進(jìn)一步跟蹤鎖定?!睆垎⒘琳f。

        說簡單也不簡單,在這個(gè)案件中,徐工綜合利用了車輛上的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通信技術(shù)(GPRS)以及地理信息系統(tǒng)(GIS)和數(shù)據(jù)庫對比等技術(shù),實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置、運(yùn)動(dòng)信息和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù),才為警方最終擒獲盜賊提供了保證。

        徐工的車輛定位精確到15米左右,并每秒刷新一次,這基本上讓被盜車輛無處遁形。這種物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應(yīng)用起始于上世紀(jì)90年代,當(dāng)時(shí)還沒有“物聯(lián)網(wǎng)”的概念,徐工稱之為“智能化機(jī)器”。

        徐工的智能機(jī)器不僅僅能“保護(hù)”客戶的資產(chǎn),更能為客戶“保養(yǎng)”資產(chǎn)。

        在以往,企業(yè)將產(chǎn)品售賣給客戶,客戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題后再反饋到企業(yè),企業(yè)進(jìn)行維修解決。如今,徐工的起重機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)三大類產(chǎn)品2萬多臺設(shè)備上都裝上了“黑匣子”芯片,對機(jī)器的整體運(yùn)作情況、零部件的健康情況進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。在設(shè)備發(fā)生故障之前,能及時(shí)感知到究竟哪個(gè)部件發(fā)生了損壞,并第一時(shí)間以短信等方式通知用戶。“智能化機(jī)器和物聯(lián)網(wǎng)讓我們把以前的被動(dòng)服務(wù)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù),提升了客戶滿意度?!睆垎⒘琳f。一位客戶表示,徐工的主動(dòng)服務(wù)改變了他對傳統(tǒng)國企的形象,原來國企也可以洋溢出創(chuàng)新的活力。

        由于工程機(jī)械產(chǎn)品具有多品種、小批量,技術(shù)、資金、勞動(dòng)資源密集的特點(diǎn),一臺設(shè)備的售價(jià)動(dòng)輒幾百上千萬元,包括國外的卡特彼勒、小松,國內(nèi)的徐工、三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)都允許客戶通過貸款或融資租賃的方式靈活購買設(shè)備。但這也讓工程機(jī)械企業(yè)陷入一個(gè)怪圈,一些客戶把設(shè)備運(yùn)走之后,遲遲不付款,或者后期每月的付款總是無故拖延。雖然企業(yè)都有專門處理呆壞賬的部門,但因?yàn)橛脩舴植紡V泛,他們很多時(shí)候也是心有余而力不足,沒轍。有了智能化機(jī)器技術(shù)后,如果用戶未正常付款,后臺的財(cái)務(wù)系統(tǒng)會自動(dòng)通知用戶和控制系統(tǒng),在保證生產(chǎn)安全并提前告知的情況下,鎖定設(shè)備。直到用戶付款后,控制系統(tǒng)才予以解鎖,讓車輛正常工作?!拔覀儾粌H用物聯(lián)網(wǎng)來管理車輛,還用來管理資金,并收到很好的效果,客戶基本上都能保證按時(shí)回款?!睆垎⒘琳f。

        當(dāng)然,遠(yuǎn)程鎖車只是下下策,徐工的本意是借助物聯(lián)網(wǎng)、智能芯片、遠(yuǎn)程控制等技術(shù)為客戶打造一片服務(wù)云,讓自己從傳統(tǒng)型的制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為“智能型”、“服務(wù)型”的制造企業(yè)。

        現(xiàn)在,包括徐工在內(nèi)的大多數(shù)工程機(jī)械企業(yè)都會為客戶提供一種云服務(wù)。當(dāng)設(shè)備在工地上發(fā)生故障時(shí),服務(wù)人員可以通過聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備(一般是筆記本電腦)查看最近的配件貯備。對于簡單故障,可以現(xiàn)場排除。對于復(fù)雜一些的、不能現(xiàn)場判斷的,就把情況通過照片、視頻的方式傳送到后方,遠(yuǎn)程連接到徐工的技術(shù)支持中心,由公司的工程師聯(lián)合“會診”,由后臺的技術(shù)專家在線幫助解決。但這種普遍模式的云維修往往受制于網(wǎng)絡(luò)信號和移動(dòng)設(shè)備的覆蓋情況,一些工地位于偏遠(yuǎn)的地區(qū),聯(lián)網(wǎng)很不方便。

        徐工的云維修創(chuàng)新之處在于,專門開發(fā)了手機(jī)端的APP第三方應(yīng)用程序。在跟蹤和報(bào)修時(shí),不用再傳送視頻和照片外,或者繁瑣地錄入車牌號、發(fā)動(dòng)機(jī)號等信息,只要掃描一下每臺車輛的專門條碼,后臺就明了了。在網(wǎng)絡(luò)信號不強(qiáng)的情況下,通過發(fā)送提前預(yù)定好的短信代碼,就可以讓后臺知道是哪個(gè)部件出現(xiàn)了具體什么故障。由于在后臺已經(jīng)把研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等系統(tǒng)都打通了,只要一看到短信代碼,就能知道究竟是哪個(gè)地方哪臺車上具體的哪個(gè)部件出現(xiàn)了什么故障,并且還能查到這臺車的客戶信息、車牌號碼、服務(wù)商信息、車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)信息,一覽無余。在明確故障后,系統(tǒng)會自動(dòng)從后臺的知識庫里調(diào)出幾條維修方案來供現(xiàn)場的工作人員參考。從掃描條碼到調(diào)出維修方案,這一切都是在瞬時(shí)間自動(dòng)完成的?!斑@讓我們的服務(wù)更智能化、貼身化。”張啟亮說。當(dāng)遠(yuǎn)程診斷和后臺知識庫無法排除故障時(shí),徐工的客戶服務(wù)中心會通過GPS、手機(jī)定位找到離故障設(shè)備最近的服務(wù)車和服務(wù)人員,并通過地圖導(dǎo)航帶領(lǐng)一線服務(wù)人員第一時(shí)間趕到工地,排除設(shè)備故障。

        “企業(yè)與企業(yè)間的競爭會從現(xiàn)在的產(chǎn)品價(jià)格、性能競爭,逐漸向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)移,而云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)會幫助我們向智能型、服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中領(lǐng)先業(yè)內(nèi)同仁一步?!睆垎⒘琳f。

        管理云:復(fù)制DNA

        徐工集團(tuán)成立于1989年,其前身最早可追溯到1943年的八路軍魯南兵工廠。徐工身上有幾個(gè)“第一”——上世紀(jì)60年代制造出了中國第一臺汽車起重機(jī),70年代造出了第一臺壓力機(jī)。信

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