阿杜

如果現(xiàn)在讓你列舉出一些豪華SUV，你會想起誰？卡宴、奔馳G、路虎、寶馬X5 、雷克薩斯LX570還是普拉多 ？他們的確是都是名副其實的豪華SUV，但這里我們似乎忽略了什么……沒錯，那個來自大眾，一直走著低調路線的途銳 也同樣在這一行列當中。

外觀：更年輕 更大氣

新款途銳外觀的整體造型、線條與現(xiàn)有車型沒有太多的差異，但通過對大燈、后視鏡、后尾燈以及前后保險杠等地方的細節(jié)處理，放棄了大嘴造型的新款途銳不但沒有減少必要的視覺沖擊，反而使整車造型更和諧、更時尚、更大氣，給人有一種不怒自威的感覺。大眾的品牌、穩(wěn)重的造型，這就是大眾新款途銳：低調但很有腔調。

首先前臉的設計保持著如今大眾車型的統(tǒng)一風格，保險杠將上下進氣格柵分隔成兩部分，并且在格柵上增加了更多的橫向裝飾條，增加了層次感，讓前臉不在顯得單薄和單調，而且也表現(xiàn)的更大氣，更有沖擊感。新途銳的大燈設計是全車外形設計當中最有特點的地方，尤其是“U形”的LED日間行車燈成為了它的一個標志，無論是白天還是夜晚，讓你一眼就能夠把它辨認出來。

新途銳的車身腰線也進行了細致的改動，側面內凹的肌肉線條設計讓它表現(xiàn)的更有一種力量感，同時從后面看整個車身，上窄下寬的設計風格，讓整個車身看上去都相當穩(wěn)重，而且最大程度的保證了內部的乘坐空間。

新途銳雙排氣管的設計有些另類，扇形設計的鍍鉻裝飾口在所有車型中并不多見。另外，在新途銳行李廂下邊緣與保險杠之間，有一塊亮麗的不銹鋼墊板，不僅增加了新途銳的外觀美感，而且能有效保護后保險杠上的塑料件。

內飾：擺脫傳統(tǒng)簡潔實用

要說這次新途銳在內飾的設計上還是真下了很大的功夫，而且對于如今的這個內飾設計我個人非常認可，最起碼在風格上已經擺脫了之前大眾那個一成不變的傳統(tǒng)風格，在布局和細節(jié)上都有了創(chuàng)新。而且新內飾有著極強的質感，更好的體現(xiàn)出了豪華SUV所應有的感覺，并且布局很簡潔，沒有任何復雜的按鍵。

變化最明顯的應該就是儀表盤，水溫表以及油量顯示兩個小表盤已經轉移到了兩側，而中央全部都是液晶顯示屏區(qū)域，并且新途銳儀表盤上面的液晶顯示屏清晰度大大提高，能顯示車輛信息、導航信息以及印象信息，可讀性非常好。

中控臺方面，新途銳同樣引入了大量胡桃木的裝飾，與全車較高檔次的Vienna真皮座椅形成非常不錯的視覺過渡。中控臺上配備的無線導航系統(tǒng)“RNS 850”擁有60G的硬盤，兩個SDHC功能的SD卡插槽（這兩個插槽在副駕駛手套箱的DVD碟盒上）。該系統(tǒng)可以滿足DVD播放、CD、mp3等格式。頂配車型的多媒體系統(tǒng)還集成了數(shù)字電視接收器等，囊括了目前主流豪華SUV所具備的功能。

就新途銳配置而言，全系標配而且對于吸引消費者眼球的重要部位，應該就是新途銳車頂那塊兩片式全景天窗了，它的面積足足比舊款途銳天窗大3.5倍，采光性完全讓人陶醉。另外，全景天窗可根據(jù)需要，分7+1段開啟方式，滿足不同采光需求。

動力：操控感明顯提升

新途銳除了新外觀特別搶眼以外，其實它的新動力更加不容我們忽視。全新途銳分別提供了3.0L V6 TSI汽油發(fā)動機和3.0L V6 TDI柴油發(fā)動機可選，并分別提供四個級別車型。

在普通駕駛環(huán)境中，新途銳為駕駛提供了三種底盤調校選擇，分別是標準、舒適、運動，是通過調校底盤懸掛避震的軟硬程度，來對車下面路況信息進行過濾。而在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，運動與舒適的底盤調校，對路面信息的反饋幾乎是兩個極端，運動模式下，哪怕是柏油路上的小小不平，也能清晰傳遞到車內，而舒適模式時，在類似于鵝卵石路上面通過時，也基本感覺不到輪胎傳來的顛簸感。

如果不想拘泥于變速箱D擋這種比較經濟的模式調校，那么嘗試S運動擋是比較可行的做法，因為當在S運動擋下，變速箱換擋時機會強行靠后，加速性會更加明顯。

編輯點評：在短短一天的試駕環(huán)節(jié)里，對大眾新途銳的接觸讓筆者有了新的認識。對于外觀而言，越來越年輕的設計不知是否能符合大多數(shù)高收入人群，這需要時間的檢驗；內飾的設計從簡潔與豪華的詮釋來看，應該是做到比較到位的，起碼車內用料水平基本屬于比較突出的，做工也非常到位。我們完全有理由相信它的市場成績。