2012年前5月，國內(nèi)共銷售校車10022輛。從細(xì)分市場的銷量看，5米以下校車613輛，占6.1%；5~6米902輛，占9%；6~7米3265輛，占32.6%；7~8米3349輛，占33.4%；8~9米1144輛，占11.4%；9米以上749輛，占7.5%?？梢钥闯?，6~8米的中型校車占據(jù)了近66%的份額，成為校車市場的絕對(duì)主力。

江淮客車底盤營銷公司市場發(fā)展部楊興昆認(rèn)為：“6~8米中型校車走紅的原因有三個(gè)，一是采用2+3的座椅布置方式，6~8米校車的載客量在22-45人，可以滿足大多數(shù)學(xué)校的需求；二是大部分校車的銷售區(qū)域集中在縣鄉(xiāng)區(qū)域，中型車在道路適應(yīng)性上比大型車更有優(yōu)勢；三是8米以上車型的需要安裝緩速器，價(jià)格相對(duì)較高?！?目前，江淮客車底盤已開發(fā)出5.5~10米的全系列專用校車底盤，其中，6~8米的專用校車底盤正是江淮底盤的優(yōu)勢產(chǎn)品。

按照“村不辦小學(xué)，鎮(zhèn)不辦中學(xué)”的原則，大部分的村辦小學(xué)、鎮(zhèn)辦中學(xué)進(jìn)行了撤并。學(xué)校撤并后，一些小學(xué)生的上學(xué)路程往往超過5公里，而中學(xué)生的上學(xué)路程則更長，最遠(yuǎn)的甚至有30公里之遙。為了解決路途較遠(yuǎn)的中小學(xué)生的上下學(xué)安全問題，國家、地方各級(jí)政府拿出大量資金推廣、普及專用校車。但許多村鎮(zhèn)的路況并不適合大型校車行駛，一是村級(jí)道路較窄，大型校車會(huì)車、調(diào)頭困難，有些地方甚至都進(jìn)不了村，無法就近接送學(xué)生，而中型校車的適應(yīng)性要比大型校車好很多。二是農(nóng)村居住較為分散，需要開行多條接送線路，但分散到每條線路的接送量并不是很大，導(dǎo)致大型校車的使用經(jīng)濟(jì)性較差。

江淮底盤營銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為國內(nèi)歷史最久、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的專業(yè)客車底盤制造商，多年來，江淮客車底盤在技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)上始終保持著行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。來自江淮客車底盤營銷公司的校車底盤銷售數(shù)據(jù)顯示，1~5月，該公司共銷售專用校車底盤1157臺(tái)，超出2011年全年校車銷量的160.6%。其中，6~8米中型校車底盤980臺(tái)，占銷量的84.7%。