張帆

受自身發(fā)展條件限制以及國際汽車市場競爭程度加劇的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)在海外發(fā)展過程中會面臨重重障礙。但是，只要我們發(fā)展戰(zhàn)略得當，發(fā)展措施得體，循序漸進發(fā)展，相信中國汽車產(chǎn)業(yè)在未來世界汽車格局中，會有自己的位置。中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)完全的國際化，并成為世界汽車中的“第四極”的夢想，不會太遙遠。

—摘自《大突圍 中國汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略研究》

如果，你是中國汽車產(chǎn)業(yè)中的一員，無論是運籌帷幄的政府官員，還是指揮若定的企業(yè)高管，無論是辛勤工作的一線汽車生產(chǎn)者，還是搖旗吶喊的汽車媒體人，甚至你僅是一個普通的汽車消費者，一個熱愛中國汽車工業(yè)的中國人，你是否愿意看到中國的汽車走向世界？相信，所有的“你”，答案都是肯定的。

而毫無疑問，中國汽車正在走向世界，中國的汽車企業(yè)正采用直接出口、KD組裝、在當?shù)赝顿Y建廠以及與當?shù)仄渌髽I(yè)聯(lián)盟共同開發(fā)新市場等等方式，投身于中國汽車尋求海外新市場這盤大棋當中。

但是，作為汽車“后發(fā)”國家，我們不僅要面對自身技術(shù)相對整體落后、品牌影響力弱小等情況，更重要的是許多企業(yè)缺乏明晰的海外戰(zhàn)略和對國際市場運作缺乏經(jīng)驗，忽視或者無力重視海外售后市場服務(wù)種種問題。

同時，作為汽車“后發(fā)”國家，我們卻也不乏眾多前車之鑒、他山之石可供借鑒：有大眾汽車之于中國的“堅定創(chuàng)業(yè)”，也有豐田汽車戰(zhàn)勝美國三大巨頭的立足美國市場的“車界奇跡”，有鈴木汽車一手掌控印度汽車市場的“經(jīng)典戰(zhàn)例”，也有雷諾在俄羅斯步步為營的“苦心經(jīng)營”......對于今天正走向世界的中國汽車企業(yè)而言，這些是彌足珍貴的財富，也是我們通向成功的指南。

本刊推出“國際車企如何進入新市場”的系列文章，雖以有限的能力，也希冀能為中國汽車在走向世界道路上，提供一點哪怕微不足道的參考。