曹曉昂

作為國民經(jīng)濟 “晴雨表”的商用車市場在今年上半年復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟走勢下，整體表現(xiàn)呈現(xiàn)出意料中的低迷態(tài)勢：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年1~5月，商用車產(chǎn)銷165.96萬輛和169.35萬輛，同比下降了9.33%和10.31%。行業(yè)人士告訴記者，“商用車尤其是重卡市場的銷量增速與國家GDP增長率關(guān)系很大，今年上半年商用車市場增幅放緩是肯定的，而且前幾年商用車市場增速太快，這在一定程度上也提前透支了部分市場需求?！北M管整體市場現(xiàn)實情況嚴峻，但其中也不乏亮點，相關(guān)重點企業(yè)以優(yōu)異的表現(xiàn)，為商用車行業(yè)的發(fā)展帶來希望。

中國重汽：質(zhì)量效益年

事實上，早在2011年年底，對于2012年的行業(yè)發(fā)展狀況，中國重汽就已經(jīng)做出了自己清晰的預(yù)判?！拔覀冾A(yù)計宏觀經(jīng)濟增速將繼續(xù)放緩，但國內(nèi)經(jīng)濟仍將保持持續(xù)發(fā)展態(tài)勢。從目前形勢來看，2012年大規(guī)模新開工項目建設(shè)的可能性不大，但對于2009年以來開工的大型基建項目，國家必須進行收尾?！敝袊仄瘓F總經(jīng)理蔡東準確的分析和判斷使得中國重汽集團在重卡行業(yè)面臨嚴峻的生存考驗的情況下，得以淡定地面對今年上半年行業(yè)市場整體的低迷表現(xiàn)。目前，該集團各方面工作的進展基本上都在其階段設(shè)想之內(nèi)。

據(jù)介紹，此前，中國重汽集團已經(jīng)提前將2012年設(shè)定為“質(zhì)量效益年”。在2012年的前五個月，中國重汽集團基本上頂住了惡劣的市場形勢，其提前進行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整已取得一定成效，產(chǎn)品質(zhì)量提升的成果也已經(jīng)開始出現(xiàn)明顯的市場正面反饋。

目前，經(jīng)營效益大大好于行業(yè)平均水平的中國重汽集團，其運行質(zhì)量基本上在“穩(wěn)中向好”。為了應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟還提出“二次創(chuàng)業(yè)”——優(yōu)化內(nèi)部組織架構(gòu)、優(yōu)化人力資源配置、完善各平臺產(chǎn)品型譜、優(yōu)化營銷及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系——一系列積極的舉措為企業(yè)的下一步發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。馬純濟指出，“國家事實上正在啟動新一輪的發(fā)展，我們要盡快行動起來。趕在時間前面，趕在機會出現(xiàn)之前。”

與此同時，中國重汽集團也在積極拓展“走出去”的步伐，2012年5月，該公司首次向巴西出口重卡2000輛，這也是中國企業(yè)歐Ⅵ重卡首次大批量出口巴西，實現(xiàn)歷史性的突破。據(jù)悉，2012年1~5月，中國重汽集團共向海外出口重卡8000輛，開辟了新的利潤增長空間。

東風(fēng)商用車：明星產(chǎn)品致勝

持續(xù)穩(wěn)居中重卡行業(yè)領(lǐng)先地位的東風(fēng)商用車公司，憑借東風(fēng)天龍的優(yōu)異表現(xiàn)，5月銷售重卡超過1萬輛，成為國內(nèi)行業(yè)唯一突破萬輛大關(guān)的商用車企業(yè)。據(jù)介紹，2012年前 5個月，東風(fēng)商用車公司累計銷售重卡達6.5萬輛。作為東風(fēng)商用車公司的明星重卡產(chǎn)品——“東風(fēng)天龍”雖然已上市6年，但自從其推向市場以來，通過生產(chǎn)、研發(fā)和營銷所形成的“鐵三角”的有效協(xié)同，東風(fēng)商用車公司在不斷提高東風(fēng)天龍的市場競爭力。6年間，東風(fēng)天龍的累計銷售量以超過34萬輛。以“天龍”為平臺的系列戰(zhàn)略產(chǎn)品——東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神，持續(xù)受到市場的認可，并已然成為中國重卡市場的標桿性商品。

在中卡方面，東風(fēng)商用車公司發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，2012年5月銷售中卡近5000輛。2012年前 5個月，東風(fēng)商用車公司累計銷售中卡超過2.5萬輛，進一步增強了其在中卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，其戰(zhàn)略產(chǎn)品“東風(fēng)天錦”自上市以來，4年累計銷售10萬輛，“東風(fēng)天錦”的出色表現(xiàn)，夯實了東風(fēng)商用車公司在中卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛認為，中國經(jīng)濟已進入重化工業(yè)后期，第三產(chǎn)業(yè)占國民經(jīng)濟比重逐漸上升，物流業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，因此，東風(fēng)商用車公司將不斷推進發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)內(nèi)涵式、質(zhì)量效益型的發(fā)展，通過專業(yè)的車輛和服務(wù)方案來促進公路運輸業(yè)的效率提升。黃剛表示，東風(fēng)商用車公司正致力于成為提升公路運輸效率的“車輛方案提供商”，不斷為客戶創(chuàng)造價值，增強客戶的滿意度，從而獲得市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，成為在全球市場上實現(xiàn)“價值第一”的中重型商用車制造商。

福田汽車：以合資促進轉(zhuǎn)型

2009年和2010年，連續(xù)兩年，福田汽車的商用車銷量位居全球第一，從農(nóng)用車企業(yè)到大型全系列商用車集團，福田汽車生產(chǎn)的產(chǎn)品覆蓋了重中輕卡、大中輕型客車、皮卡、重型機械等領(lǐng)域。盡管伴隨著中國的經(jīng)濟快速發(fā)展，福田汽車獲得了巨大的成功，但與此同時，福田汽車也敏銳地意識到，從2008年到2010年的三年里，中國雖然加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，商用車特別是重卡行業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但投資拉動型經(jīng)濟后繼乏力，我國經(jīng)濟必須向以消費為動力的經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，全社會都需要解決經(jīng)濟轉(zhuǎn)型這一命題。因此，福田汽車主動走向了轉(zhuǎn)型升級。

2005年底，福田汽車就推出中高端輕卡奧鈴系列產(chǎn)品，在2006年又推出高端輕卡歐馬可，2011年起，福田汽車全系列產(chǎn)品的升級速度明顯加快，包括中高端輕卡奧鈴和歐馬可的升級產(chǎn)品、中高端重卡歐曼GTL、中高端皮卡拓陸者、歐輝新品客車、新款蒙派克等陸續(xù)推向市場。2012年3月，福田汽車的中高端輕卡奧鈴、歐馬可銷售10566輛，進入了高速成長期。福田汽車預(yù)計，2012年全年，福田汽車中高端輕卡的銷量占總量的比例將達到45%，到2013年將超過 50%，極大地推動該公司銷售額和利潤的增長。

此外，福田汽車正在將主戰(zhàn)場從國內(nèi)市場向國外市場轉(zhuǎn)變。2012年2月，北京福田戴姆勒汽車有限公司成立。據(jù)介紹，合資公司成立后，福田汽車有望聯(lián)合戴姆勒共同進行海外投資，規(guī)避中國汽車企業(yè)在國外市場設(shè)廠時經(jīng)常遇到的貿(mào)易壁壘和障礙，從而及時把握有利時機占據(jù)海外市場；此外，通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術(shù)、全球運作經(jīng)驗和資源，這不僅可以提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提升品牌美譽度及營銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

低迷中的好消息

雖然國家統(tǒng)計局公布的5月份宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，整體表現(xiàn)延續(xù)了4月份的低迷走勢，但分析人士同時指出，5月份經(jīng)濟數(shù)據(jù)只是有些疲軟，并不是災(zāi)難性的，看起來，中國經(jīng)濟的整體局面遠遠不像很多人曾經(jīng)擔(dān)心的那么陰暗。此外，據(jù)財經(jīng)人士分析，從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)來看，整體經(jīng)濟下滑的態(tài)勢有所企穩(wěn)，這表現(xiàn)為工業(yè)生產(chǎn)以及投資環(huán)比數(shù)據(jù)均有所回升，固定資產(chǎn)投資新開工項目三個月來首次回升，有助于對沖房地產(chǎn)投資放緩對整體投資增速的影響。固定資產(chǎn)投資資金來源中，政府財政資金增長27.1%，大幅高于去年10.8%的平均水平。銀行信貸資金增長也有所加快，1~5月同比增4.8%，這說明前期出臺的穩(wěn)增長政策開始起效。這些消息對于商用車企業(yè)而言，無疑是利好。同時，市場人士普遍預(yù)期，下半年的“十八大“召開后，宏觀經(jīng)濟走勢會逐步明朗化。