徐勇

特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式存在缺陷，但如果追求轉(zhuǎn)型一步到位將會(huì)存在轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們應(yīng)從快遞產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和穩(wěn)健的角度促進(jìn)其轉(zhuǎn)型發(fā)展。

快遞企業(yè)在發(fā)展初期缺錢、缺人、缺規(guī)模，用加盟方式迅速擴(kuò)張，把企業(yè)做大，似乎并無(wú)不可，但是這為企業(yè)埋下了隱患。

由于特許加盟模式利益多元化，即每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都成為利潤(rùn)中心，他們各自為政，以各自的營(yíng)利為目的，為了降低成本則減少作業(yè)環(huán)節(jié)，以求自身利益最大化。如新員工不培訓(xùn)就上崗、包裝不合格不加固、不驗(yàn)視等。

在快遞服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管方面，特許商以處罰為主要手段，沒(méi)有建立特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，缺乏對(duì)服務(wù)質(zhì)量體系的建設(shè)與規(guī)劃。經(jīng)常出現(xiàn)特許加盟商之間為了快遞服務(wù)延誤或丟失糾紛而相互報(bào)復(fù)，甚至扣件敲詐或故意丟失對(duì)方的快件。

國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2008年至2011年，申訴率排在前五位的企業(yè)中，主要是特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)快遞企業(yè)為主。

快遞物流咨詢網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2010年在“網(wǎng)購(gòu)”快遞中，95%的投訴來(lái)自特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)；在媒體刊登快遞的負(fù)面新聞中98%來(lái)自特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)。其主要原因如圖。

由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來(lái)快遞企業(yè)數(shù)量驟增和盲目擴(kuò)張，“低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量服務(wù)”和“小、弱、散、差”的現(xiàn)象凸顯，同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象突出。多數(shù)特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)民營(yíng)企業(yè)的快遞服務(wù)產(chǎn)品雷同，缺乏差異化產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品或承諾服務(wù)產(chǎn)品，而同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必然結(jié)果就是價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終造成業(yè)務(wù)量增加、利潤(rùn)下降，陷入了“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死、誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死、誰(shuí)若降價(jià)誰(shuí)必死”的怪圈，阻礙了快遞市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)與健康發(fā)展；缺乏品牌優(yōu)、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)、連鎖網(wǎng)絡(luò)全、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特許加盟模式大型民營(yíng)快遞企業(yè)。

直營(yíng)化是必然趨勢(shì)

在誠(chéng)信體系建設(shè)滯后的情況下，特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式不適合快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如果特許加盟模式不轉(zhuǎn)型，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)健康。

特許連鎖經(jīng)營(yíng)加盟模式不適應(yīng)快遞產(chǎn)業(yè)一體化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、品牌化、機(jī)械化、自動(dòng)化和國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。

最為重要的是《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》、《郵政法》、《快遞等級(jí)評(píng)定試行管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)限制特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展。

事實(shí)上，從進(jìn)入全球世界500強(qiáng)快遞企業(yè)看，沒(méi)有一家是特許加盟模式。如果說(shuō)直營(yíng)模式快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損是經(jīng)營(yíng)策略和管理問(wèn)題，那么特許加盟模式快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損則是商業(yè)模式存在缺陷。

快遞市場(chǎng)對(duì)服務(wù)品質(zhì)的需求逐年升級(jí)，特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式快遞企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)難以適應(yīng)和滿足這種需求。以民營(yíng)快遞最大的兩個(gè)企業(yè)順豐速運(yùn)和申通快遞為例，他們都是1993年成立的快遞企業(yè)，開(kāi)始都是以特許加盟模式及代理的方式創(chuàng)業(yè)。但是，順豐速運(yùn)已經(jīng)感到特許加盟模式成為了企業(yè)做大、做強(qiáng)的瓶頸，他們則從2000年開(kāi)始收購(gòu)特許加盟商進(jìn)行直營(yíng)轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)5年的時(shí)間，他們完成了全部直營(yíng)改造。目前，順豐速運(yùn)與申通快遞相比其服務(wù)質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化體系、企業(yè)文化建設(shè)和美譽(yù)度等諸多方面都超越了后者，已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同。

快遞企業(yè)的特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式與餐飲業(yè)、酒店業(yè)的特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式是有區(qū)別的。兩者相同之處是特許商與加盟商之間存在縱向關(guān)系（上下級(jí)關(guān)系），不同之處是前者加盟商之間有橫向關(guān)系，即有業(yè)務(wù)上的依存關(guān)系，后者沒(méi)有。所謂橫向關(guān)系就是加盟商之間存在利益關(guān)系，當(dāng)服務(wù)存在缺失時(shí)相互會(huì)產(chǎn)生利益糾紛時(shí)，雙方就會(huì)相互報(bào)復(fù)。特別是在社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)滯后的情況下，這種模式更加容易產(chǎn)生非誠(chéng)信行為，無(wú)數(shù)特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生的諸多案例也證明了這一點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)集中度的方面看，我國(guó)與美國(guó)相比產(chǎn)業(yè)集中度較低，這與我國(guó)特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式快遞企業(yè)大量存在有關(guān)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程看，產(chǎn)業(yè)集中度越低，服務(wù)質(zhì)量越差，不利于打造全球快遞品牌，不利于以自主品牌走出“國(guó)門”。

穩(wěn)定企業(yè)分步轉(zhuǎn)型

特許商與加盟商之間的加盟協(xié)議書(shū)已經(jīng)規(guī)定了加盟的時(shí)間，作為特許商在加盟期限終止時(shí)可以解約。但是，由于加盟商市場(chǎng)需求巨大，一旦加盟即可獲利投資10倍甚至百倍以上的收益。因此，在這種巨大利益的驅(qū)動(dòng)下，加盟商在價(jià)值的認(rèn)知上與總部存在較大差異，其行為已經(jīng)超出了協(xié)議書(shū)規(guī)范的范疇，如果總部與加盟商在價(jià)值評(píng)估上達(dá)不成共識(shí)，就會(huì)產(chǎn)生群體性事件或者轉(zhuǎn)型被迫暫時(shí)“擱淺”。

企業(yè)總部可以采取股份制、并購(gòu)、轉(zhuǎn)型等手段淘汰服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的加盟商。與此同時(shí)，政府監(jiān)管部門也應(yīng)采取建立《快遞服務(wù)質(zhì)量保障金制度》等制度和機(jī)制促進(jìn)特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式向“直營(yíng)為主，代理為輔”轉(zhuǎn)型。無(wú)論是采取哪一種手段均應(yīng)實(shí)現(xiàn)雙贏，特別是在評(píng)估加盟商價(jià)值上尋找一種科學(xué)的、實(shí)用的符合行業(yè)認(rèn)知的評(píng)估方法，避免評(píng)估過(guò)低讓加盟商難以接受而產(chǎn)生抵制行為。

特許加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式存在缺陷，但如果追求轉(zhuǎn)型一步到位將會(huì)存在轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們應(yīng)從快遞產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和穩(wěn)健的角度促進(jìn)其轉(zhuǎn)型發(fā)展，即用5至10年的時(shí)間促進(jìn)單一的特許加盟模式向“直營(yíng)、加盟、代理混合模式”轉(zhuǎn)型，終極是“直營(yíng)為主，代理為輔”。

初級(jí)階段：由單一特許加盟模式向“三三制”轉(zhuǎn)型。所謂“三三制”就是由單一特許加盟模式轉(zhuǎn)型為三分之一的城市為直營(yíng)模式，三分之一的城市為特許加盟模式，三分之一的城市為代理模式。這個(gè)“三三制”是一種轉(zhuǎn)型模型，特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)可以根據(jù)各自的情況調(diào)整其比例。

過(guò)渡階段：由“三三制”向以直營(yíng)為主，特許加盟和代理為輔的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型。

收尾階段：由以直營(yíng)為主，特許加盟和代理為輔的經(jīng)營(yíng)模式向終極是直營(yíng)為主，代理為輔的模式轉(zhuǎn)型。

它體現(xiàn)既與國(guó)際慣例接軌，又體現(xiàn)中國(guó)特色，將三者的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)最大化。預(yù)計(jì)，完成這三個(gè)階段大約需要5年左右的時(shí)間，否則也難以為繼。

由單一特許加盟模式轉(zhuǎn)型為以直營(yíng)為主、特許加盟和代理為輔經(jīng)營(yíng)模式的設(shè)計(jì)觀點(diǎn)，主要是基于在業(yè)態(tài)上增強(qiáng)特許加盟和代理對(duì)直營(yíng)模式品牌的依賴度和忠誠(chéng)度，以及考慮到中國(guó)經(jīng)濟(jì)東西部差異較大的國(guó)情。代理制意味著可以代理很多快遞品牌，它適用于中西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，快件市場(chǎng)容量小、派件多的城市。

這樣可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本，減少資源浪費(fèi)。這也是一個(gè)理順“利潤(rùn)點(diǎn)”與“成本點(diǎn)”的關(guān)系的策略方案。