范圍

奧迪發(fā)布首款混合動(dòng)力SUV車型，作為目前市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)勁的混合動(dòng)力SUV，奧迪Q5 hybrid quattro將混合動(dòng)力市場(chǎng)又拓寬一步。

奧迪Q5 hybrid quattro的外形與汽油版相比并沒(méi)有大的變化，只對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了修整，進(jìn)氣格柵右側(cè)的銀色金屬條鐫刻的quattro字樣代表了奧迪的核心科技，還有周身的hybrid更表明高效和節(jié)能。類似渦輪葉片的19英寸10輻運(yùn)動(dòng)輪圈富有張力。4629×1880×1653mm的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)和降低至0.32的風(fēng)阻系數(shù)更彰顯奧迪工程師卓越的設(shè)計(jì)功力。

作為首款混合動(dòng)力的高檔中型SUV，這款Q5hybrid quattro采用了2.0L TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)一套由永磁同步電機(jī)和鋰離子電池組組成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力來(lái)源。2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率155kw，最大扭矩350Nm。永磁同步電機(jī)也能達(dá)到40kW的輸出功率，輸出扭矩也高達(dá)210Nm。這套電動(dòng)系統(tǒng)既能在啟動(dòng)時(shí)起到電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)的作用，又能在減速過(guò)程中發(fā)電，回收能量。由72個(gè)電池單元組成的電池組，能在266V的電壓下以39kw的功率持續(xù)輸出1.3kWh的電量。

奧迪Q5 hybrid quattro的混合動(dòng)力系統(tǒng)具備五種不同的工作狀態(tài)。由奧迪獨(dú)立研發(fā)的混合動(dòng)力管理系統(tǒng)高效、平順地完成各個(gè)系統(tǒng)間的切換。在車輛突然加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，在加速度降低后讓電動(dòng)機(jī)參動(dòng)力輸出并降低油耗。在對(duì)動(dòng)力要求更高的5擋位下，該系統(tǒng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，可瞬間獲得480Nm的扭矩輸出，加速能力絲毫不遜色于大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且更加高效環(huán)保。0～100km／h的加速時(shí)間為7.1s，最高時(shí)速為225km／h，百公里綜合油耗僅為6.9L。

輕微制動(dòng)由電動(dòng)機(jī)完成，在強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)則瞬間激活傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)參與制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)在車輛停止時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，車內(nèi)所有電器系統(tǒng)由電池組供電。一旦松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)。在系統(tǒng)控制下可在純電動(dòng)狀態(tài)下行駛3km，車速最高達(dá)100km／h。

車架方面，奧迪采用全新設(shè)計(jì)輕量化鋁質(zhì)翼子板，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和熱成型鋼打造的高強(qiáng)度車身。電力系統(tǒng)采用的高密度鋰離子電池比其他品牌采用的鎳氫電池重量更輕，性能更好。36.7kg的電池組僅占用26L的空間，整備質(zhì)量為2030kg，是目前全球市場(chǎng)上最輕的混合動(dòng)力SUV車型。

奧迪Q5 hybrid quattro將安全放到了首位。電池組安放在行李箱下的防撞安全區(qū)域內(nèi)，而且對(duì)整車進(jìn)行了絕緣處理。在安全氣囊和安全帶張緊器被觸發(fā)時(shí)自動(dòng)切斷高壓原件的供電，大大降低了觸電的風(fēng)險(xiǎn)。此外車輛標(biāo)配的高強(qiáng)度座椅，正／側(cè)面及頭部安全氣囊，頭部保護(hù)系統(tǒng)和復(fù)雜的傳感器等被動(dòng)安全保護(hù)措施，充分地保證了駕乘者的安全。