【摘要】本文對快遞企業(yè)協(xié)作的概念及合作模式做了闡述，并對兩種快遞企業(yè)間的協(xié)作收入分配模式：固定支付和內(nèi)部合算進行了研究，最后分析得出了速遞企業(yè)間協(xié)作收入分成存在的幾個主要問題。

一、引言

當前，中國快遞市場自由競爭程度非常高。在市場格局上，主要有三種競爭主體：國際知名快遞企業(yè)、民營快遞企業(yè)和中國國家郵政公司。在這個行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用，大部分市場份額都是經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)來開拓和獲取?？爝f企業(yè)的工作網(wǎng)絡(luò)，由各集散地、快件投取網(wǎng)站和不同分支網(wǎng)絡(luò)按一定的組織方式和標準建立起來的，在總控制樞紐的指揮下，根據(jù)內(nèi)部分工要求有序正常的運轉(zhuǎn)。

許多快遞企業(yè)在同一個城市往往設(shè)有多個工作點，很容易浪費網(wǎng)點資源。但在許多偏遠地區(qū)，除了最普及的郵政網(wǎng)點外，很少有其他企業(yè)的受理處，導(dǎo)致偏遠地區(qū)的快遞服務(wù)水平偏低。在這樣的現(xiàn)實背景下，整合共享快遞行業(yè)資源成為當前快遞企業(yè)需共同面對的問題。

在本文中提及的快遞企業(yè)協(xié)作，是指各速遞公司之間通過利用彼此信息網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點等方式，實現(xiàn)資源共享、降低經(jīng)營成本、防范業(yè)務(wù)風(fēng)險的目的，是一種行業(yè)企業(yè)間的合作方法。

從理論上分析，網(wǎng)絡(luò)資源共享可以為企業(yè)增加額外的收益和好處，但是在現(xiàn)實中確又無法實現(xiàn)呢？這主要在于合作模式的收益分配問題，以及風(fēng)險責(zé)任分配不夠明晰。本文從微觀層面著手，在我國國內(nèi)快遞行業(yè)現(xiàn)實背景條件下，研究快遞公司間合作的利潤分配問題。

二、快遞企業(yè)協(xié)作的含義

快遞公司間出于資源共享、降低經(jīng)營成本、減少運營風(fēng)險等需要，共用相互的網(wǎng)絡(luò)（包括業(yè)務(wù)網(wǎng)點、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)及經(jīng)營設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等）進行的合作?？爝f網(wǎng)絡(luò)合作屬于動態(tài)的、網(wǎng)狀的寫作模式。速遞公司在開展業(yè)務(wù)時，通常是網(wǎng)絡(luò)中的某個節(jié)點通過一定的途徑在網(wǎng)絡(luò)中尋找最佳節(jié)點，并使用其構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)辦理業(yè)務(wù)。從利益上看，是企業(yè)彼此間的合作；從物理層面看，是快件包裹通過業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)在不同的集散地、收取網(wǎng)點之間傳送。

三、快遞行業(yè)間協(xié)作模式分析

本文研究重點集中在快遞企業(yè)在合作中，如何合理有效的分配收益的問題。因此，對快遞企業(yè)的寫作動機及開展業(yè)務(wù)具體模式不作深入分析，單從如何分配收益方面研究行業(yè)協(xié)作模式。

完全協(xié)作模式，是指快遞企業(yè)甲利用自身的業(yè)務(wù)網(wǎng)點收取包裹后，通過信息網(wǎng)絡(luò)直接通知企業(yè)乙，由乙代理托運包裹的工作。包裹的傳送完全依賴于乙的運輸渠道。由企業(yè)甲預(yù)付一定費用給企業(yè)乙，完成投遞后再支付余款。

在完全協(xié)作模式中，甲乙企業(yè)是委托代理的關(guān)系，它們之間的合作收益問題也可通過委托代理理論來解決。

四、當前快遞企業(yè)間協(xié)作的收益分配情況分析

當前國內(nèi)速遞公司間的寫作還處在初級階段。大多數(shù)的合作都是自發(fā)隨機開展的，沒有標準的合作準則約束。在實際工作中，部分企業(yè)形成了低水平的合作經(jīng)驗和方法。企業(yè)間要順利合作首先必須要解決收益分配問題，這是最基本的前提條件。因而，通過初級的合作模式，快遞企業(yè)摸索出了相應(yīng)的收益分配方式。經(jīng)過研究分析，當前速遞公司協(xié)作收益分配模式大致有兩種：

（一）內(nèi)部核算模式

大型快遞集體公司的各分公司之間的協(xié)作主要采用內(nèi)部合算模式。由于各分公司都是獨立核算的法人單位，分公司相互合作時，收益分配也必須明確。集團公司總部通過核算各分公司的協(xié)作成本，根據(jù)不同分公司在業(yè)務(wù)中做出的貢獻多寡，確定出一個分配比例實現(xiàn)分公司之間的協(xié)作分成。

這種辦法要求每家分公司的付出成本和貢獻可具體量化，以便總部在核算成本時能通過數(shù)據(jù)有效確定各公司的總協(xié)作成本，從而客觀公平的完成收益分配。

（二）固定支付模式

現(xiàn)實中，許多快遞公司還采用固定支付模式進行協(xié)作，即公司甲通過簽訂長期協(xié)議將自身快遞業(yè)務(wù)承包給公司乙，并在協(xié)議中明確一個收益分配方法。在固定支付模式中，公司甲受理的快遞業(yè)務(wù)，全部移交給公司乙運作，完成后再按協(xié)議約定進行收益分配。

企業(yè)降低經(jīng)營成本的重要方式之一就是外包業(yè)務(wù)?，F(xiàn)實中就不少公司采取這樣的方法控制成本，如知名快遞企業(yè)中外運敦豪。而分配業(yè)務(wù)利潤則主要以快遞成本及收入為計算依據(jù)，比如給予承包方一個固定比例分成承包業(yè)務(wù)的收益；或采取招投標的方式，根據(jù)報價選擇最適合的公司開展合作。這種辦法快捷有效，能合理規(guī)避糾紛摩擦。

五、快遞公司間協(xié)作的收益分成問題分析

固定支付模式存在如下幾方面問題：

（一）風(fēng)險控制能力不足

快遞包裹在運輸過程中存在遺失、損壞等諸多風(fēng)險，這些都直接影響快遞收益水平。在固定支付模式中，沒有明確雙方承擔(dān)的損失責(zé)任，它僅僅約定了業(yè)務(wù)收益的分配比例和考慮了業(yè)務(wù)成本問題，因此，它還存在很大的缺陷和應(yīng)用限制因素。

（二）缺乏公平性

按勞分配、多勞多得、不勞不得，即成本對應(yīng)收益，是最合理的收益分配方式。我國當前的快遞公司呈現(xiàn)相當分散的分部狀況。各地缺少大型龍頭快遞公司，各種小型公司比比皆是。大多小型快遞公司的生存過分依賴大型公司的外包業(yè)務(wù)。因此，在開展收益分成的談判中，小型公司往往都處于不利局面。大型快遞公司付出較低的成本，承擔(dān)了更少的風(fēng)險責(zé)任，卻奪取了大部分的收益，造成了固定支付模式中的不公平現(xiàn)象。

（三）缺乏靈活性

快遞網(wǎng)絡(luò)化是未來快遞行業(yè)的必然發(fā)展趨勢。在高效的快遞網(wǎng)絡(luò)中，每份快件都可以在最短的時間內(nèi)匹配到最優(yōu)的運輸線路，安全送達目的地。其中可能涉及多個不同快遞企業(yè)的網(wǎng)點，這就需要收益分配具備高度靈活性特點，能夠快速分配給每一家企業(yè)準確合理的收益。但是在固定支付模式下，還不能達到這樣的效果。

六、結(jié)束語

本文結(jié)合中國目前快遞行業(yè)現(xiàn)狀，研究分析了快遞企業(yè)協(xié)作的收益分成模式。當前被廣泛采用的固定支付模式，存在許多諸如風(fēng)險控制能力不強、缺乏公平靈活性等不足之處。因此，有必要深入開展對快遞行業(yè)協(xié)作收益分成模式的研究工作，促進我國快遞行業(yè)更加有效的運營和健康發(fā)展。

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作者簡介：張群（1988-），女，山東淄博，北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，研究方向：服務(wù)科學(xué)、快遞發(fā)展。

（責(zé)任編輯：趙春暉）