石油天然氣價格的不斷攀升讓提升汽車燃油效率成為研發(fā)的核心關(guān)鍵。每加侖汽油能行駛的路程數(shù)字越大，表示該車更為省油。（以下按1英里/加侖約等于0.43公里／升換算）

奧迪A3（Audi A3）

2008年開始汽車制造商們把提高燃油效率作為主要攻堅方向，當(dāng)時的美國油價超過4美元/加侖。奧迪A3在燃油效率方面優(yōu)勢明顯，在城市或高速道路奧迪A3的表現(xiàn)是29英里/加侖（１２．４７公里／升），多虧了高效率的渦輪增壓發(fā)動機。（圖1）

雪佛蘭 晝夜（Chevrolet Equinox）

雪佛蘭晝夜從2008年最初的19英里/加侖（８．１７公里／升）燃油效率，發(fā)展到現(xiàn)在25.1英里/加侖（１０．７９３公里／升），是美國通用公司的替換決定起了作用：V6發(fā)動機替換了之前同等動力的2升4汽缸發(fā)動機，檔位增加到6檔位自動切換。（圖2）

起亞 索蘭托（Kia Sorento）

起亞為中尺寸多功能運動車型費了不少腦筋，最終他們在增加每加侖車輛行駛公里數(shù)上獲得了成功。索蘭托的車身更像是1部家用車而不帶有貨車的影子，2.4升4汽缸發(fā)動機是標(biāo)準(zhǔn)配置，V6發(fā)動機也可供選擇。索蘭托由最初的17英里/加侖（７．３１公里／升）提升至22.1英里/加侖（９．５０３公里／升）燃油效率。（圖3）

道奇 挑戰(zhàn)者（Dodge Challenger）

道奇挑戰(zhàn)者配備305馬力的V6發(fā)動機，還有加倍功率的V8發(fā)動機供選擇。V6發(fā)動機的帶動下，身形巨大的挑戰(zhàn)者把燃油效率從15英里/加侖（６．４５公里／升）提升到了19.5英里/加侖（８．３８５公里／升）。（圖4）

奔馳 SLK（Mercedes Benz SLK）

運動車型一般都具有較高的燃油效率，奔馳使用201馬力渦輪增壓4汽缸發(fā)動機配備SLK敞篷車。3.5升V6和5.5升V8發(fā)動機可供選擇，平均燃油效率從2008年最初的18英里/加侖（７．７４公里／升）上升至23英里/加侖（９．８９公里／升）。（圖5）

福特 探索者（Ford Explorer）

福特探索者在空氣動力系統(tǒng)方面提升很快，搭配了3.5升290馬力V6發(fā)動機，最初的2升240馬力4汽缸發(fā)動機版本仍可選，兩種搭配都設(shè)置了6檔位自動切換。（圖6）

現(xiàn)代 索納塔（Hyundai Sonata）

2011年款的索納塔性能表現(xiàn)還有待加強，舊版本2.4升4汽缸產(chǎn)生198馬力，新款經(jīng)過沃倫增壓后2升4汽缸能夠產(chǎn)生274馬力。為提高燃油效率，索納塔減輕了車身重量，提高到28英里/加侖（１２．０４公里／升），混合動力版本可達(dá)40英里/加侖（１７．２公里／升）。（圖7）

保時捷 卡宴（Porsche Cayenne）

保時捷運動型多功能車減輕了400磅重量，380馬力的混合動力提供21英里/加侖（９．０３公里／升）的城市或高速道路燃油效率。比2008年時的卡宴燃油效率提高了25%。（圖8）

別克 君越（Buick LaCrosse）

君越在燃油效率上的表現(xiàn)也十分明顯，相比2008年的數(shù)據(jù)，新君越提高了24%?；旌蟿恿Π姹敬钆?.4升4汽缸發(fā)動機和1個小型鋰電池電動馬達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)版本是3.6升V6發(fā)動機303馬力，現(xiàn)在的燃油效率是26英里/加侖（１１．１８公里／升）。（圖9）

大眾 帕薩特（Volkswagen Passat）

新的渦輪增壓設(shè)計讓大眾帕薩特在高速道路上的燃油效率可達(dá)到43英里/加侖（１８．４９公里／升），正是因為新技術(shù)帕薩特TDI版本在最高時速上表現(xiàn)驚人。帕薩特系列燃油效率比2008年提高了24%。（圖10）（寧良凌編譯自美國《福布斯》）