讀編往來

全國海洋知識(shí)夏令營期間，車隊(duì)從上海到舟山的行車過程中路過了杭州灣跨海大橋，大橋的壯美引得小營員們贊嘆不絕。在此，小編也向讀者們介紹一下杭州灣跨海大橋吧。

杭州灣位于寧波市東北部與上海市東南、錢塘江口外，西起海鹽縣澉浦——慈溪市西三閘斷面，東至揚(yáng)子角——鎮(zhèn)海連線，由西到東逐漸拓寬，灣頂寬約20千米，灣口寬約100千米，面積約5000平方千米。

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36千米，其中橋長(zhǎng)35.7千米。這個(gè)長(zhǎng)度，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長(zhǎng)11千米，超過了美國切薩皮克海灣橋等世界名橋，是世界上已建成的第三長(zhǎng)的跨海大橋。大橋建成后縮短了寧波至上海間的陸路距離約 100余千米。

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100千米，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約138億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外，其余引橋采用30～80米不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。

大橋建設(shè)首次引入了景觀設(shè)計(jì)概念，借助“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，這種設(shè)計(jì)采用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設(shè)計(jì)者采用了西湖蘇堤的形態(tài)，集交通、觀光于一體。為兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，“長(zhǎng)橋臥波”的設(shè)計(jì)將大橋平面勾勒成S形曲線，優(yōu)美、活潑的橋型讓司機(jī)和乘客在行車、坐車時(shí)產(chǎn)生愉悅心情。

杭州灣為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，有臺(tái)風(fēng)、小氣候形成的龍卷風(fēng)；有混亂的流速、流向?！伴L(zhǎng)橋臥波”的設(shè)計(jì)也是出于大橋安全性的考慮，專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36千米的長(zhǎng)橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端的鉆石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為“長(zhǎng)橋臥波”橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。

在南航道再往南1.7千米，就在離南岸大約14千米處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺(tái)。它不但是同一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。

杭州灣跨海大橋往北通過海鹽互通立交橋分別與北連接線、乍嘉蘇、杭浦高速公路和蘇通大橋連接，往南通過南連接線至寧波繞城轉(zhuǎn)入杭甬、甬金、甬臺(tái)溫高速公路及舟山跨海大橋。它的建造對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的合作、交流和發(fā)展，進(jìn)一步提升浙江省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和國際競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化國道主干線的路網(wǎng)布局，改變寧波交通末端狀況，緩解滬杭甬高速公路交通的壓力，促進(jìn)寧波、舟山深水良港資源的整合開發(fā)和利用都具有深遠(yuǎn)的、重大的戰(zhàn)略意義。(責(zé)編：沈婷婷)