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法拉利優(yōu)雅兇猛

在跑車界，法拉利更像轎車。人們選擇跑車的時候，首選這匹“俊俏的野馬”。

除了外觀上的契合度高，法拉利在速度上也毫不遜色。要知道，這是在F1賽場上有過累累戰(zhàn)績的品牌。作為法拉利品牌的全新車型，458 Italia配備了一臺新型4499CC V8中-后置直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機是法拉利品牌打造的第一款中后置直噴發(fā)動機，轉速在9000轉時，最大輸出功率可以達到419kW；最大輸出扭矩則是在轉速為6000轉時，達到540N·m。458 Italia也成為目前自然吸氣發(fā)動機中工作效率最高的，升功率達到93kW/升，升扭矩更是高達120N·m/升。458 Italia最高時速為329公里/小時，0-100公里加速時間為3.4秒，這個成績已經完全超越了F430。

勞斯萊斯巧奪天工

經過60雙手，生產過程涉及2000多人次操作，至少花20天才能完成——勞斯萊斯之所以是汽車界的“一哥”，與其高品質的手工制作不無關系。

勞斯萊斯還能有比幻影更杰出的作品嗎？雖然幻影是巔峰，但答案毋庸置疑。作為勞斯萊斯所生產的動力最強勁的汽車，古思特一如既往保持著曼妙的流線車型。行家說，古思特的流暢線條主要歸功于其華貴的“游艇線條”造型。

在駕駛樂趣方面，古思特和apple有一種神似。古思特可選配的駕駛員輔助系統(tǒng)以及所使用的技術判斷準確、操作方便，早已美名遠播。坐在車內后，語音控制讓您無需使用中心控制器，即可對控制系統(tǒng)的菜單進行選擇。整輛古思特的中心原則就是在繁雜之中，體現(xiàn)出簡約的風格，其每個細節(jié)都經過精心設計、工程策劃和加工，以增強駕乘體驗，而不是將其變得復雜。

保時捷所向披靡

它是迄今為止在國際賽車運動歷史中最為成功的制造商之一。在過去61年中，保時捷這個來自斯圖加特的世界著名制造商，已經在許多領域和類型的比賽中嘗到了成功，他們幾乎在各種級別的賽事中都贏得過勝利。

保時捷1917誕生于1969年，當時的售價高達14萬馬克，相當于10臺保時捷911的價格。不過，由于空氣動力學設計缺陷，在1969年的勒芒24小時耐力賽中，英國車手John Woolfe在比賽第一圈就發(fā)生撞車事故，不幸當場喪生。

時至今日，保時捷在勒芒賽事中贏得了超過50次的組別冠軍。其中最重要的勝利是在1981年-1987年，當時保時捷在勒芒24小時耐力賽中所向披靡，憑借936/956和962C3款賽車，連續(xù)7次摘得勒芒24小時耐力賽桂冠。

邁巴赫趣味奢華

對于愛車的人，速度是表演給外人看的大戲，但在當下中國的路況中，極致的速度對于駕馭者未必能起到實質性的作用。而內飾的考究則相反，它決定了一輛車內部的“速度與激情”是否奪人眼球。

邁巴赫Landaulet是汽車工程的杰作。Landaulet的原意是“活頂四輪馬車”，于邁巴赫62 S設計制造而成，設計理念源于經典的邁巴赫敞篷車。至今，邁巴赫Landaulet都是將“奢侈”和“尊貴”做到極至的楷模。

前部采用固定車頂設計，但車身后部則配有折疊式車頂的汽車，能夠讓乘客呼吸到新鮮的空氣，并充分享受陽光的沐浴，為整車增添了極致華貴的品位與浪漫的格調。

Landaulet搭載的引擎是與邁巴赫57S和62S相同的引擎，但動力經過了升級，5.9升雙渦輪增壓V12引擎可以提供給本車源源不斷的高效動力。每輛邁巴赫Landaulet均由手工打造，僅在位于辛德芬根的工廠提供小批量生產，更加突出了品質的優(yōu)越與車型的珍貴。

全新的邁巴赫Landaulet車型，是一款獨特的加長版車型。全車采用全白色系，突出此車端莊的一面，不論從前后及側面各個角度看過去，均感覺相當優(yōu)雅；車內空間與邁巴赫62一樣，但是Landaulet車身側面進行了強化處理，內部安裝了鋼管；前后燈體也經過細微變化，線條更為簡潔。

車身內部，駕駛員及乘客均可得到路面上最佳的享受。前部駕駛員座艙與后部寬大的雙人座椅被完美分隔，車頂是可完全敞開的頂篷設計，后部有可調整傾斜角度的扶手座椅以及輔助放置酒杯和香檳酒瓶的系統(tǒng)。外加一套集DVD播放器、6個CD自動換片裝置的影音系統(tǒng)，搭配LINGUATRONIC聲音控制系統(tǒng)。Landaulet也提供了一套全車區(qū)域控制空調系統(tǒng)。

蘭博基尼極限轉速

蘭博基尼新款旗艦車型Aventador LP700-4在日內瓦車展耀世登場的時候，全球超級跑車領域因此又創(chuàng)巔峰——這就是蠻牛圖騰在跑車領域的影響力。

澎湃強勁的動力、超凡卓絕的輕量化工程技術、非同凡響的操控精確度以及無與倫比的設計和精良出眾的設備，這些共同成就了此款跑車獨一無二的駕馭體驗。隨著該款跑車的問世，蘭博基尼向未來邁出了重要的一步，并為其輝煌燦爛的品牌史冊再添華章。

首批蘭博基尼新款Aventador LP 700-4就在夏末交付。蘭博基尼Aventador LP 700-4采用的技術組合可謂獨樹一幟：該車的新型硬殼式車體由碳纖維打造，兼具出色的輕量化工程設計和一流的剛度及安全性。新款12缸發(fā)動機排量為6.5升，輸出功率高達515千瓦/700馬力，集卓越的高轉速動力和驚人的低轉速扭矩于一身。

得益于僅1575公斤（3472磅）的干重，該車實現(xiàn)了2.25公斤/馬力(4.96磅/馬力)的重量功率比。靜止到100公里/時（0—62英里）的加速時間僅為2.9秒，最高車速達350公里/小時(217英里/時)。

雖然這兩項數字已經十分出色，卻仍不足以盡表Aventador的卓絕性能。盡管動力大有提升(+8%)，但該車的油耗和二氧化碳排放量卻較前代車型降低了約20%。

在公路車型中絕無僅有的ISR變速箱，保證了迅捷無比的換擋時間（僅50毫秒）和極其平順的換擋體驗，而配備推桿懸架的輕量底盤，則造就了無可比擬的操控精度和賽車級性能。設計精美的內飾配備了TFT駕駛艙顯示屏和“駕駛選擇模式”系統(tǒng)等一系列高科技設備。Aventador將遵照超高品質標準，由圣亞加塔·波隆尼的全新生產廠精工打造。

更為難能可貴的是，為了打造AventadorLP 700-4，蘭博基尼研發(fā)部門的工程師們開發(fā)了全新的高性能動力總成系統(tǒng)。該系統(tǒng)動力強勁、轉速極高，構造卻十分緊湊，而且重量也極輕——僅235公斤（518磅）。此款最高轉速達到8250轉/分的515千瓦（700馬力）V12發(fā)動機堪稱一項重大突破，也為超級跑車領域樹立了全新標桿。