張磊

作為英菲尼迪首次為中國市場推出的加場車型，M35hL不僅按國人喜好加長了軸距，而且還是一輛豪華的混合動力車型。

“加長”似乎已成為近幾年中高級轎車宣傳必備的一個詞，車型名字后面加一個“L”也是他們共有的身份象征。德系轎車通過一個“L”嘗到了不少甜頭，現(xiàn)在日系車型也緊跟步伐推出加長車型。

專為中國打造的“L”

以前，兩個同事一起開始駕車出去，肯定都會做前排，但M35hL不同，不開車的同事一定會坐在后排。當(dāng)換我坐到后排的時候，我終于明白了為什么他們都不愿意去副駕駛位。作為一款專門為中國市場打造的長軸距豪華坐駕，英菲尼迪M35hL的軸距相比上一代車型加長了150mm，達到3050mm，車身長度更是達到了5095mm。

從車側(cè)和車尾看，M35hL和汽油版的明顯區(qū)別還有標(biāo)識部分，側(cè)面的“HYBRID”代表了其混合動力身份。兩顆心臟既有著疊加的強勁動力，還可以降低30％的油耗，同時，在排放上也能夠更加環(huán)保。車尾的“M35hL”突出顯示了車輛的加長身份，英菲尼迪很好地詮釋了國人對于“L”的偏好。

毫不含糊的配置

英菲尼迪M35hL的內(nèi)飾采用了大量木紋裝飾，手感十分出色，像極了鋼琴的表面。和木紋搭配的是SOFILEZ真皮，耐磨且柔軟舒適，就好似小孩的皮膚觸感，并且米色真皮還顯得溫馨感十足，兩者相輔相成，車內(nèi)的典雅感油然而生。再加上細致的做工以及石英表的點綴，很容易就能感受到M35hL所表達的主題——豪華，這也是大多數(shù)用戶選擇它的關(guān)鍵原因之一。

M35hL配備了英菲尼迪獨有的森林空調(diào)系統(tǒng)，可以迅速清除車內(nèi)殘留異味，并且有效殺滅空氣中的病菌。濕度控制器還能夠防止玻璃起霧，能讓長時間使用空調(diào)的車內(nèi)空氣依然保持清爽。車輛搭載的BOSE 5.1聲道音響同樣十分奢華，由16個揚聲器組成，就連前排座椅的肩部都有揚聲器，很好地利用了擺位，尤其在欣賞多層次音樂時，更能感受到環(huán)繞和來自各個方向的混音效果。

高效且節(jié)能的混動系統(tǒng)

M35hL其中的“h”代表了混合動力，車輛搭載了3.5L V6發(fā)動機。編號VQ35的發(fā)動機是不折不扣的明星發(fā)動機，連續(xù)多年榮獲“沃德十大發(fā)動機獎”。汽油發(fā)動機的最大功率為240kW，最大扭矩350Nm，電機最大功率50kW，最大扭矩270Nm。純電動模式下單獨用電池驅(qū)動，M35hL可以行駛2km，最高速度能達到100km／h。

在日常行駛中，我們大部分時候都會用標(biāo)準(zhǔn)模式行駛，M35hL的混合動力部分工作得很稱職，正常輕踩油門啟動，車速在50km／h以下時，完全由電池驅(qū)動電動機為車輛提供動力。而超過50km／h，發(fā)動機才會悄然介入，整個介入過程十分平順。相比與其他大部分混合動力車型，M35hL擴大了純電動行駛的時速限制，可以更大限度地避免汽油機工作，從而達到節(jié)油和環(huán)保的目的。

雖然是一款混合動力車型，但M35hL的動力絲毫不會因為是一輛混合動力車型而變得綿軟。如果大腳油門起步，車輛會了解駕駛者的意圖，發(fā)動機直接介入，車輛會短暫撓胎后沖出去。而所配備的7擋手自一體變速器也不再像市區(qū)駕駛時那么溫柔，它會讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速，一直到接近轉(zhuǎn)速紅區(qū)才會換擋。此時動力并不會減弱，就算超過5000rpm，車輛依然保持充沛的動力。

將混合動力技術(shù)與英菲尼迪旗下最重視豪華與品質(zhì)的M系列結(jié)合，可以看出英菲尼迪在推廣混合動力技術(shù)上的決心。環(huán)保與動力在借助混合動力技術(shù)后找到了很好的平衡點，相信未來更多的高端車型也會采用節(jié)能環(huán)保又動力強勁的混合動力技術(shù)。