莽超

朗逸是大眾專為中國(guó)市場(chǎng)打造的A級(jí)車，它的設(shè)計(jì)以中國(guó)文化與審美觀為標(biāo)準(zhǔn)，具有濃厚的東方味兒。而在內(nèi)涵方面，它則繼承了德國(guó)高超的造車技藝和先進(jìn)科技，可謂汽車行業(yè)中西合璧的典范之作。

大眾出品的車型向來以精致、復(fù)雜、運(yùn)動(dòng)、高價(jià)著稱，因而有不少人都崇尚德國(guó)車，但又對(duì)價(jià)格望而卻步，很難實(shí)現(xiàn)自己的“大眾夢(mèng)”。就拿Polo來說，在AO級(jí)車中堪稱經(jīng)典，激光焊接、CAN—BUS總線技術(shù)、6擋自動(dòng)變速器，無不彰顯德國(guó)品質(zhì)。但價(jià)格也比肩了韓日的A級(jí)車，甚至高過某些自主品牌的B級(jí)車和SUV，的確有點(diǎn)高不可攀。

不過，在2008北京奧運(yùn)年，朗逸和新寶來相繼上市，一下子讓德國(guó)血統(tǒng)的A級(jí)車也可以拿性價(jià)比來占領(lǐng)市場(chǎng)。4年之后，2012倫敦奧運(yùn)年，全新朗逸傲然登場(chǎng)。這一次，它帶來了最新的“純種”大眾外觀元素。雖是為中國(guó)市場(chǎng)專門打造，但它并沒有改變大眾車的那個(gè)味兒，可謂中西合璧的典范之作。4年銷量近80萬輛的朗逸，又將掀起怎樣的波瀾呢?不少大眾粉絲恐怕早已迫不及待。

設(shè)計(jì)展現(xiàn)中西合壁

新一代大眾臉譜具有比以前更高的辨識(shí)度，但同時(shí)也讓不同車款間的區(qū)分更加困難。對(duì)于沒有深入研究過大眾的普通人來說，新邁騰與新帕薩特就是孿生兄弟，而新速騰和新輝騰貌似也只有個(gè)頭上的區(qū)別。這幾個(gè)車放在一起，還真是像。

全新朗逸的加入，讓問題變得更加復(fù)雜。但話說回來，這對(duì)銷量最為可觀的全新朗逸而言，未嘗不是件好事。特別是在中國(guó)，如果能被誤認(rèn)為是全新帕薩特或新邁騰，那該是一件多么有面子的事情啊。

那全新朗逸到底有多像呢?它那股子硬朗剛勁、簡(jiǎn)潔犀利的氣質(zhì)就讓普通人基本喪失了辨識(shí)力。特別是上下水平橫拉式進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)大燈融為一體，四邊形設(shè)計(jì)飽含動(dòng)感又兼顧穩(wěn)重。中間的“兩道杠”暴露了A級(jí)車的身份，并加入了豎向鍍鉻裝飾，算是中國(guó)化的特征之一。

高低雙腰線也是這一代大眾車的突出設(shè)計(jì)元素之一，進(jìn)一步顯示了切割般的力度感，但又不是那種方方正正。鍍鉻的車窗裝飾條也是中國(guó)人喜歡的東西，全新朗逸的飾條曲線與整車造型嚴(yán)謹(jǐn)一致，一點(diǎn)也不“山寨”。雙件式尾燈的型面緊湊利落，也是汲取了大哥們的設(shè)計(jì)精髓，立體感十足。

在內(nèi)飾方面，全新朗逸依然是實(shí)用為本，各功能區(qū)域清晰易操作，駕乘空間寬敞，尤其是后排，有趕超B級(jí)車之勢(shì)。高配車型精致的鍍鉻修飾和大面積桃木也是國(guó)人曾經(jīng)推崇的設(shè)計(jì)，不知未來是否依然對(duì)此情有獨(dú)鐘?；瑒?dòng)式中央扶手非常厚道，但比印象中的同級(jí)大眾車窄了不少。仔細(xì)研究才發(fā)現(xiàn)，原來是前排座椅變寬了(據(jù)說后座坐墊也加長(zhǎng)了)，這也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)化之一。

真皮座椅均衡了性價(jià)比因素，在所有與人體接觸的部位均采用品質(zhì)上乘的頭層牛皮包裹，其他地方則以人造革替代，正所謂好鋼用在刀刃上。真皮多功能方向盤、駕駛席3擋手動(dòng)腰托、不銹鋼迎賓踏板、淺色和全黑兩種內(nèi)飾配色也是國(guó)人相當(dāng)看重的配置，省去了消費(fèi)者后期裝飾的費(fèi)用。

依然“大眾心”

我們特意選擇價(jià)格略低的1.6L自動(dòng)擋車型進(jìn)行了試駕，它曾經(jīng)是，未來也一定是全新朗逸的主力車型。編號(hào)為EA111的4氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載過高爾夫6、新速騰和新明銳，服役于老速騰的2氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)早已停產(chǎn)。它的脾氣秉性與日本對(duì)手明顯不同，在5000rpm時(shí)就擁有了77kW的峰值功率，折合升功率為48.19kW／L。雖然這一轉(zhuǎn)速比豐田卡羅拉的1.6L1ZR—FE發(fā)動(dòng)機(jī)低足足1000rpm，而在5000rpm之前，但后者在5000rpm～6000rpm時(shí)的優(yōu)勢(shì)以及極限90kW的功率恐怕只有在賽道才有展現(xiàn)的機(jī)會(huì)，而在5000rpm之前，兩者的功率表現(xiàn)相當(dāng)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正潛力是在扭矩方面。雖然155Nm的最大扭矩僅比卡羅拉的1ZR—FE高1Nm，但輸出轉(zhuǎn)速只有3800rpm，而1ZR—FE高達(dá)5200rpm，比EA111的最大功率輸出轉(zhuǎn)速還要高!因此，全新朗逸的低速扭矩非常出色，在極低的1500rpm時(shí)就可以輸出130Nm，相當(dāng)于最大扭矩的85％，而在正常行駛的2250rpm就可以擁有90％以上的扭矩。這樣的表現(xiàn)足以征服大部分駕駛者。

配合6擋手自一體式變速器，1.6L的全新朗逸起步輕松，甚至略顯過于活躍，路口起步很容易第一個(gè)竄出去。變速器熟知EA111的扭矩特性，早早地就換上了6擋。細(xì)密的齒比可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩優(yōu)勢(shì)，行駛在城里也很省油。雖然擋位可觀，但換擋并不頻繁，即便換了擋你也幾乎察覺不到，其平順性和可靠性非常出色。將車速提高到100km／h，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)依然工作在低轉(zhuǎn)速區(qū)域。將油門踩到底，EA111開始狂躁起來，不能要求1.6L的排量能在此時(shí)給你怎樣的推背感，但超車的效率完全可以保障。至少，我認(rèn)為是足夠的。

如果你仍對(duì)動(dòng)力心存顧慮的話，那么1.4TSI+DSG的組合則是你的不二之選。不過，那個(gè)時(shí)候恐怕新速騰、高爾夫和明銳這樣的1.4TSI車型也會(huì)進(jìn)入你的視野。此時(shí)，配置是全新朗逸的最大優(yōu)勢(shì)。在均衡中感受駕駛樂趣

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，1.6L車型的6擋Tiptronic手自一體變速器依然相當(dāng)先進(jìn)。當(dāng)我們?cè)谏铰飞鲜褂檬謩?dòng)模式“狂飆”，全新朗逸的“心臟”并不會(huì)讓你掃興，高轉(zhuǎn)速下的聲響甚至可以用轟鳴來形容。一旦轉(zhuǎn)入“D”擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頓時(shí)回落至2000rpm以下，一切又突然寂靜下來。

實(shí)際上，此時(shí)使用“S”擋是更明智的選擇。DSP(動(dòng)態(tài)換擋程序)會(huì)根據(jù)你的每一個(gè)細(xì)節(jié)動(dòng)作來選擇擋位。稍深_些踏下油門踏板，轉(zhuǎn)速表稍作遲疑，便猛然增至4000rpm以上，足以應(yīng)付180°的回轉(zhuǎn)彎道。右手也不必放在擋把之上，雙手可以全力以赴地掌控車輛的行駛方向，你可以從源自上一代車型的液壓助力與最新款的多功能方向盤那里獲得真實(shí)的路感。

值得稱贊的是全新朗逸的原配輪胎。如今，各大廠商紛紛在輪胎上做起文章，就連奧迪也開始在輪胎上減配。而我們所試駕的這輛全新朗逸卻“反其道而行之”，裝備了米其林的經(jīng)典之作——ENERGY MXV8，尺寸有195／65 R15和205／55 R16兩種，抓地表現(xiàn)與靜音性能也很均衡，符合全新朗逸的性能特征。希望在批量上市之后，全新朗逸依然可以維持這樣的優(yōu)勢(shì)。

全新朗逸的懸架系統(tǒng)類似于新速騰，采用了前麥弗遜獨(dú)立、后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。作為運(yùn)動(dòng)型車的倡導(dǎo)者，我們當(dāng)然推薦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂的多連桿后懸架。但是，拖曳臂懸架也不缺乏好的范例，比如新速騰和標(biāo)致307。在連續(xù)幾十公里的山路行駛中，全新朗逸表現(xiàn)出了較高的操控穩(wěn)定性。ESP幾乎沒有介入的機(jī)會(huì)，但它卻給了我們更加充足的信心。在碎石路面上，坐在后座上感覺顛簸有點(diǎn)明顯，但駕駛時(shí)并沒有太多不適。液壓助力的方向盤比以前輕了些，但對(duì)路感的反饋依然直接，甚至軋到一顆石子你都能從方向盤上有所察覺。全新朗逸的整體行駛風(fēng)格給人以很強(qiáng)的信心，典型的德國(guó)氣息比韓日車型更有底蘊(yùn)。

東方風(fēng)情的外觀設(shè)計(jì)掩蓋不了來自德國(guó)的科技派風(fēng)格。從多功能行車電腦、雨量感應(yīng)式隨速雨刷、自動(dòng)防炫目后視鏡、座椅加熱、GPS導(dǎo)航／倒車可視系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入／啟動(dòng)系統(tǒng)，到7擋DSG雙離合變速器、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、6個(gè)安全氣囊、ESP、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，這些技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)被全新朗逸歸入囊中，的確令人感到驚嘆。目前活躍于市場(chǎng)的韓日車型遇到真正的對(duì)手了。有些配置甚至讓B級(jí)車都感到汗顏。

全新朗逸的機(jī)械部分在適度兼顧成本的同時(shí)，并不乏實(shí)用性與高品質(zhì)。無論是1.6L+6AT，還是1.4TSI+7DSG，都在關(guān)鍵問題上沒有任何含糊。全新朗逸憑借著德國(guó)大眾“成熟”的科技，依然保持著領(lǐng)先的位置。只不過這一次，并沒有技術(shù)過剩而已。

Tips

賦予全新朗逸最純正的大眾血統(tǒng)

New Lavida全新朗逸是中德雙方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密切合作、共同努力的成果。上海大眾派有一支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)常駐大眾汽車集團(tuán)德國(guó)狼堡總部，與大眾汽車總部密切配合，將中國(guó)市場(chǎng)的信息及時(shí)反映到大眾汽車總部，同時(shí)，狼堡大眾汽車總部最新的全球設(shè)計(jì)理念也融入上海大眾全新朗逸這款產(chǎn)品中。

實(shí)際上，就設(shè)計(jì)本身而言，無論是在建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都受到些設(shè)計(jì)元素的影響，這些設(shè)計(jì)元素都有一些共同之處：簡(jiǎn)約、理性、精準(zhǔn)，這與文化因素也是緊密相關(guān)的。

在德國(guó)，通常都是以產(chǎn)品為中心，體現(xiàn)對(duì)細(xì)節(jié)的追求，傳達(dá)對(duì)產(chǎn)品本身的關(guān)注，體現(xiàn)了一種對(duì)產(chǎn)品的信心，就像一句中國(guó)老話中所講的“酒香不怕巷子深”。因此，德國(guó)品質(zhì)具有四個(gè)關(guān)鍵詞：精確、嚴(yán)謹(jǐn)、硬朗、邏輯。

具體到大眾汽車的設(shè)計(jì)，首先就是識(shí)別性強(qiáng)，具有家族特色。即使沒有看到車標(biāo)，通過格柵、車燈等元素，一眼就能看出這是一輛大眾車；其次是設(shè)計(jì)風(fēng)格純粹、簡(jiǎn)約，大眾汽車的識(shí)別性也是建立在這種純粹、簡(jiǎn)約的風(fēng)格之上。最后，每個(gè)品牌都有其堅(jiān)持的理念，大眾汽車注重對(duì)家族特色的傳承，家族式的臉譜有利于提高識(shí)別性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去，即使沒看到LOGO也能夠認(rèn)出這是一輛大眾品牌的車。

這種家族式的語言，也源自對(duì)產(chǎn)品品牌與質(zhì)量的信心。在品牌較為成熟、產(chǎn)品質(zhì)量有一定的保證的時(shí)候，這種家族式的設(shè)計(jì)語言將會(huì)形成一種正面的回饋。而所有這些元素與理念的應(yīng)用，賦予了全新朗逸最純正的大眾血統(tǒng)。