撰文/李 瓊

冷落“老兵”落戶臺灣

撰文/李 瓊

（左圖）臺軍“成功”級護(hù)衛(wèi)艦 （右圖）臺軍“成功級”護(hù)衛(wèi)艦上的導(dǎo)航雷達(dá)顯示器

近期，據(jù)臺灣《聯(lián)合報》披露，美國基本上確定將美國海軍現(xiàn)役的4艘“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦賣給臺灣，以取代其平均服役年限已近40年的美制“濟(jì)陽”級（也稱“諾克斯級”）護(hù)衛(wèi)艦。此消息一出，臺灣水兵皆振臂歡呼。臺灣長期以來一直有與美國進(jìn)行武器裝備交易的傳統(tǒng)，而對于20世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦，臺灣官兵為什么這樣熱衷？這種名叫“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦的艦艇究竟有著怎樣的特點(diǎn)？

兩艘屬于美國太平洋艦隊(duì)的“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦正在靠泊碼頭。

“老兵”新用

長期以來，在臺軍服役的艦艇除了“光華一號”、“光華二號”等是臺灣自制或外購的新艦外，大部分的水面艦艇都是美國海軍退役的二手艦。20世紀(jì)90年代，美軍把8艘“濟(jì)陽”級護(hù)衛(wèi)艦轉(zhuǎn)交臺灣，時至今日，這8艘“濟(jì)陽”級艦的平均服役年齡已近40年，其中最老的“蘭陽”號1971年4月開始在美國海軍服役，“最年輕”的“宜陽”號于1974年7月進(jìn)入美國海軍服役，目前也有38歲的艦齡了。“濟(jì)陽”級艦使用老舊的蒸汽輪機(jī)，不僅需要的人員較多，而且因船齡較高，機(jī)械可靠性較低，經(jīng)常容易發(fā)生事故，讓臺軍很是尷尬。2008年發(fā)生“海陽”號護(hù)衛(wèi)艦在基隆外海失去動力的“漂流事件”，就讓臺軍相當(dāng)難堪。

而且，根據(jù)世界海軍的慣例，服役中的艦艇每隔四五年就要進(jìn)行一次大修，每次大修時間為,6個月。而“濟(jì)陽”級艦每執(zhí)勤6個月必須進(jìn)行2個月的中繼維修，5年進(jìn)行一次廠級大修，所以其維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)昂貴，況且它所使用的蒸汽輪機(jī)危險系數(shù)也很高。因此，臺灣海軍一直希望能夠以最快的速度替換現(xiàn)有的“濟(jì)陽”艦。

不過，臺灣的防務(wù)預(yù)算有限，臺灣海軍更傾向于外購而非自造新艦。而對外采購舊艦除美國之外別無它屬。美國綜合各方面的考慮，決定出售手頭上數(shù)量不少且準(zhǔn)備退役轉(zhuǎn)賣的“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦。對于臺軍來說，“佩里”級雖然是準(zhǔn)備退役的老艦，但它全面替換掉“濟(jì)陽”級后，可節(jié)省1300名以上的水兵員額，對推進(jìn)以志愿役為核心的“精進(jìn)案”的臺灣來說非常重要。因此，臺軍希望這批“老艦”盡快入役。

美國海軍的榮光

“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦是美國20世紀(jì)70年代提出的“低價水面艦”計(jì)劃的產(chǎn)物，美國海軍當(dāng)時的構(gòu)想是以少量昂貴的高性能主力艦為骨干，搭配能大量建造的廉價低檔艦，執(zhí)行制海任務(wù)。也就是說“佩里”級屬于大量建造的低檔艦艇。至于戰(zhàn)艦的名字“佩里”，據(jù)說是為了紀(jì)念“伊利湖英雄”奧利弗·哈澤德·佩里。對于奧利弗·哈澤德·佩里，東方人可能不太熟悉，但他的弟弟馬休·卡爾布萊斯·佩里在東方卻非常有名氣。馬休·卡爾布萊斯·佩里就是著名的“黑船來航”事件中的主角。1853年7月作為美國東印度艦隊(duì)司令的他率領(lǐng)4艘軍艦開到日本江戶灣口，以武力威脅幕府開國。艦隊(duì)中的黑色近代鐵甲軍艦，為日本人生平第一次見到。佩里贈給幕府顯示工業(yè)文明的火車機(jī)車模型和電報機(jī)，而幕府卻只能用力士搬運(yùn)回贈的大米來展示實(shí)力。佩里的來航令日本人震驚，深切感受到日本與外國的巨大差距。

美國之所以給護(hù)衛(wèi)艦命名為“佩里”級，大概是為了追憶美國海軍的榮光，從這點(diǎn)來看，“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦價格雖廉，但品質(zhì)上佳。

“佩里”級的“異國兄弟”：澳大利亞獲特許建造的“阿德萊德”級護(hù)衛(wèi)艦

“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦的特點(diǎn)

“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦曾一度是第二次世界大戰(zhàn)后美國海軍建造最多的作戰(zhàn)艦艇（此記錄后來被“阿利·伯克”級導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦打破），作為冷戰(zhàn)時代的典型產(chǎn)物，其主要功能是在低威脅環(huán)境下為次要艦隊(duì)與船隊(duì)做護(hù)航工作，或者是擔(dān)負(fù)主力艦隊(duì)的外圍護(hù)航以及某些巡邏任務(wù)，以彌補(bǔ)美軍“斯普魯恩斯”級等主力艦艇的不足。因此，該級艦在造價、排水量、人力上都有嚴(yán)格的限制。但以護(hù)衛(wèi)艦等級的標(biāo)準(zhǔn)而言，“佩里”級的人員起居空間非常寬裕。其改型艦大量使用自動化程度較高的設(shè)備，盡可能地精簡人員配置，例如采用燃汽輪機(jī)便對簡化人員編制很有幫助。最初美國海軍只在艦上配置184人，但是后來發(fā)現(xiàn)人力不足，又增加了30人。為了降低成本，“佩里”級的動力系統(tǒng)系直接將“斯普魯恩斯”級的相應(yīng)部分移植過來，不僅能免除重新設(shè)計(jì)所需的時間與成本，日后的維護(hù)保養(yǎng)也能與“斯普魯恩斯”級乃至“提康德羅加”級取得一致。

“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦以反潛為主，兼顧防空和反艦?zāi)芰ΑＦ渲髋跒橐婚T76毫米口徑的速射炮，既能對空射擊又可以攻擊水面艦艇。此外它還裝備有一門“密集陣”速射炮，用于攔截來襲的反艦導(dǎo)彈。而其配備的“魚叉”反艦導(dǎo)彈和“標(biāo)準(zhǔn)”系列防空導(dǎo)彈，使“佩里”具備了可靠的中程水面/空中目標(biāo)打擊能力。在反潛方面，“佩里”配備了雷聲公司的SQS-56主動/被動聲吶和SQR-19拖曳聲吶，與兩具艦載MK-2魚雷發(fā)射器以及兩架SH-60B“海鷹”反潛直升機(jī)搭配，形成完善的反潛系統(tǒng)。

另外，“佩里”級是美國海軍第一種在艦上重要部位敷設(shè)“凱夫拉”裝甲以強(qiáng)化防護(hù)能力的艦艇。其指揮與電子設(shè)備艙室均配備19毫米厚的“凱夫拉”裝甲，彈藥庫與主機(jī)艙則以19毫米厚的“凱夫拉”裝甲與16毫米厚的鋼質(zhì)裝甲保護(hù)。

巴基斯坦海軍也從美國手里獲得一艘退役的佩里級護(hù)衛(wèi)艦。

一邊光榮退役，另一邊閃亮登場

在“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦服役的過程中，其本身的一些劣勢也逐漸顯露出來。1980年5月17日，在波斯灣海域擔(dān)負(fù)護(hù)航任務(wù)的“佩里”級“斯塔克”號被伊拉克的“幻影”F1戰(zhàn)機(jī)發(fā)射的兩枚“飛魚”反艦導(dǎo)彈擊中，艦上指揮系統(tǒng)被毀，37人死亡。1988年4月，“塞繆爾·羅伯茨”號參加海灣地區(qū)的護(hù)航任務(wù)時，因觸雷而嚴(yán)重受損。美軍因此也對“佩里”級艦進(jìn)行了升級工作。改進(jìn)后的“佩里”級具有更強(qiáng)的防空、反潛和反艦?zāi)芰Α?/p>

20世紀(jì)90年代，許多未經(jīng)改進(jìn)的“佩里”級艦都已退役，美國開始將封存的“佩里”級售予盟國，包括埃及4艘、巴林1艘、土耳其7艘、波蘭2艘等。隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，“佩里”級護(hù)衛(wèi)艦逐漸退出美軍歷史舞臺，到本世紀(jì)初，留在美國海軍現(xiàn)役艦隊(duì)中的僅余12艘，其余全數(shù)退役封存或售予他國。而這最后的12艘“佩里”級，也將逐步退出美軍現(xiàn)役。

雖然是20世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的護(hù)衛(wèi)艦，“佩里”級目前仍活躍于許多國家和地區(qū)的海軍。除美國海軍外，許多國家和地區(qū)都把該級艦當(dāng)作一線主力艦艇使用，這些國家和地區(qū)一般海軍的戰(zhàn)斗力不強(qiáng)，所面對的海上威脅也不甚嚴(yán)重。美國海軍海洋系統(tǒng)司令部負(fù)責(zé)水面作戰(zhàn)的副司令、海軍少將詹姆斯·麥克馬納蒙說：“盡管‘佩里’級艦是在1975—1989年間建造的，但迄今為止依然十分可靠，信不信由你，‘佩里’級護(hù)衛(wèi)艦的需求非常旺盛?！泵绹蚺_灣轉(zhuǎn)讓“佩里”級艦，將會完全填補(bǔ)“濟(jì)陽”級退役所產(chǎn)生的戰(zhàn)斗力空缺，而且由于它與20世紀(jì)90年代按照美國提供的“佩里”級技術(shù)專利建造的“成功”級護(hù)衛(wèi)艦存在后勤通用性，可大幅降低臺灣海軍的整體后勤負(fù)荷。