周凱宏

摘要: 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步，環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的人文理念也深入人心。城市道路隧道洞口區(qū)域生態(tài)的恢復(fù)也倍受人們所關(guān)注。本文從隧道的設(shè)計原則、目前隧道景觀存在的問題等方面探討隧道洞口景觀設(shè)計，研究綠化設(shè)計手法及其景觀效果，提出隧道洞口綠化不僅包括以植被綠化恢復(fù)生態(tài)，還包括因地制宜進行洞門裝飾，并以工程實例驗證，讓兩者相結(jié)合，可以達到更好的景觀效果。

關(guān)鍵詞：隧道；洞口；景觀；設(shè)計

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

1、引語

隧道是道路工程中重要的重要組成部分，隨著時代的發(fā)展，人們精神生活水平提高，人們對自然生態(tài)的恢復(fù)日益重視起來。對隧道景觀設(shè)計而言，在進行生態(tài)恢復(fù)的同時，還需注重其獨特性，即盡可能以植物展現(xiàn)地方特色，以洞門裝飾體現(xiàn)地方文化。綠化和文化二者有機結(jié)合將會把隧道景觀由單一的生態(tài)恢復(fù)推向更高的層次。

2、隧道景觀存在問題

目前國內(nèi)隧道洞景觀設(shè)計規(guī)范不統(tǒng)一，在景觀設(shè)計中依然存在很多問題。

2.1植物品種不合適

由于設(shè)計前期對當?shù)貧夂?、土壤調(diào)查深度不足，對線位海拔考慮不周等因素，導(dǎo)致選取的植物品種不適應(yīng)道路提供的生長環(huán)境，使得植物長勢較弱或者逐漸退化，甚至死亡。每種植物都有其生態(tài)習(xí)性，如果外界環(huán)境不能滿足植物生態(tài)習(xí)性的需求，植物的生長就會受到限制。如天竺桂，一種常綠喬木，喜溫暖濕潤氣候，在排水良好的微酸性土壤上生長最好，中性土壤亦能適應(yīng)； 在排水不良之處不宜種植;對二氧化硫抗性強； 常用于廠礦區(qū)綠化及防護林帶，道路綠化中使用頻率也比較高。但是如果用在海拔較高的道路路段則會長勢不好，甚至死亡。因為天竺桂耐寒性較差，道路海拔高，氣溫較低，其冬天露地越冬就較困難，且道路綠化的養(yǎng)護管理相對也較困難，因此會出現(xiàn)植株長勢弱或者死亡的情況。

2.2景觀效果欠佳

目前很多隧道洞門的景觀效果僅由有限的綠化及簡單的洞門裝飾組成，甚至只有簡單的植物綠化，植被綠化往往達不到生態(tài)恢復(fù)的基本標準，更談不上觀賞性和反映地方植被特點; 洞門裝飾僅有簡單圖案，甚至沒有裝飾，無法展現(xiàn)地方性的文化特征。由于景觀效果不豐富，往往容易使使用者感覺枯燥乏味。目前很多建設(shè)單位在道路景觀設(shè)計中存在一個誤區(qū)，認為道路景觀就是在道路周邊種樹，稍微綠化一下就可以了。而事實上，形式多變、豐富的植物景觀不僅可以使道路使用者減少行車疲勞，而且還能給人帶來視覺改善，讓行車者集中精神，提高行車安全。另外，將地域文化提煉、加工，用于洞門裝飾之中，可使隧道洞口景觀具有地方文化特征，更好地向使用者展示地方人文特色。

3、工程實例

彩虹快速路隧道是杭州快速路系統(tǒng)“五橫”中重要的一條橫向通道，它西起G320（杭富段）,經(jīng)之江大橋—彩虹快速路，東至瓜瀝組團，總長約40.8km。實現(xiàn)了富陽—轉(zhuǎn)塘—濱江長河鎮(zhèn)—蕭山城區(qū)—瓜瀝組團的橫向聯(lián)系。彩虹快速路貫通江南城的東西方向。除聯(lián)系江南城的高新、蕭山兩個行政區(qū)外，向西可與轉(zhuǎn)塘、富陽方向聯(lián)系，向東可與紹興、寧波方向聯(lián)系。彩虹快速路的建設(shè)加強了杭州主城與其周邊城區(qū)、組團的聯(lián)系，為完善杭州城市快速路系統(tǒng)，改善道路交通狀況，加速發(fā)展江南城，實現(xiàn)從“西湖時代”走向“錢塘江時代”的戰(zhàn)略目標有積極的作用。

4、隧道設(shè)計的理念原則

三位一體的景觀設(shè)計。景觀設(shè)計圍繞上中下三個層次展開，形成一體化的景觀效果，以交通功能為前提，整體景觀設(shè)計與其相協(xié)調(diào)、呼應(yīng)，隧道、高架景觀以滿足快速路景觀為重點，通過景觀照明體現(xiàn)七彩光影般的色彩變幻，而路面景觀則與周邊環(huán)境具體結(jié)合，以人文、綠色、生態(tài)營造人性化的公共空間，路面景觀體現(xiàn)杭城“水”文化元素主題，與“虹”的景觀遙相呼應(yīng)，形成空間整體景觀。突出濱江特色，形成彩虹快速路獨有的景觀特性。該段以突出高教區(qū)的地域特征，同時貫穿本工程的總體設(shè)計主題“彩虹光影”的元素設(shè)計。設(shè)計同時注重路面空間的景觀營造，以形成綠色的城市空間，體現(xiàn)宜文的區(qū)段主題。

交通功能優(yōu)先性——首先要保證交通的安全性和引導(dǎo)性，道路交叉口的景觀設(shè)計要既不影響行車安全又同時具有很強的標識性。中央綠化帶和兩側(cè)機非分隔帶以及人行道綠化帶的景觀要能合理疏通交通，隧道景觀要考慮到行車安全防范視覺疲勞及光線影響。

整體性——建立區(qū)域整體觀，把道路景觀建設(shè)與城市總規(guī)等區(qū)域環(huán)境相結(jié)合，做到景觀設(shè)計與周邊建設(shè)協(xié)調(diào)兼顧，統(tǒng)籌發(fā)展。道路景觀整體風格連續(xù)統(tǒng)一，主次分明，在不同區(qū)域有所側(cè)重和突出。

人性化——以人為本，設(shè)計必須從人的行為，心理特征入手，考慮人使用的便捷性，安全性，趣味性，充分了解建造者的意圖，了解是誰在使用道路景觀，又是如何使用的。

生態(tài)性——遵循生態(tài)學(xué)的原理，建設(shè)多層次，多結(jié)構(gòu)，多功能，科學(xué)的植物群落。因地制宜，盡量保留和利用現(xiàn)有樹木，設(shè)計遵循當?shù)厣埃龅竭m地適樹，多使用鄉(xiāng)土樹種和適宜粗放型管理的植物種類。道路鋪裝，小品設(shè)施等多使用節(jié)水，節(jié)能的環(huán)保材料。

可持續(xù)性——道路周邊還有許多未入駐項目用地及遠景建設(shè)用地，景觀設(shè)計應(yīng)當兼顧臨時綠化和永久綠化，為遠期的城市建設(shè)作出預(yù)留設(shè)計，為可持續(xù)性發(fā)展留出余地。

5、具體設(shè)計

本次景觀設(shè)計主要包括兩個部分：地面景觀和隧道景觀。地面景觀內(nèi)容：人行道綠化帶、地面機非隔離綠化帶、地面中央隔離綠化帶、交通島、管理用房、變電所及鋪裝等景觀設(shè)計。隧道景觀內(nèi)容：隧道洞口上部空間、隧道內(nèi)部景觀。下面主要針對隧道景觀進行論述。

5.1隧道洞口洞頂仰坡綠化

設(shè)計采用自然式的綠化形式，選用季節(jié)突出的喬木，群落式布置，配以下層灌木與大草坪，并在景觀視線點內(nèi)布置花境，形成視覺亮點。在立地條件允許且不帶來行車安全隱患的情況下，可適當種植喬木或者小喬木以增加植物景觀層次，達到更好的綠化效果。特別要注意應(yīng)選擇葉片色澤較深，不反光且根系發(fā)達、不易倒伏的植物，以保證行車安全。圖 1示出了端墻式洞門洞頂植物種植模式，其體現(xiàn)了植物群落組合層次。

5.2隧道內(nèi)部常規(guī)景觀

城市隧道景觀設(shè)計應(yīng)充分了解隧道所處的歷史文化背景、人文特點以及周圍的建筑風貌。所涉及的要素也多種多樣，主要為隧道結(jié)構(gòu)形式、小品建筑、洞口頂棚、交通標識、照明和綠化等，通過造型、裝飾、綠化和色彩等手法，使人們在視覺上形成一個統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的隧道景觀實體。

⑴隧道側(cè)墻和頂板

車道側(cè)墻和頂板裝飾材料宜采用高強、防火、防水、耐腐蝕、耐洗刷、耐久性好，漫反射系數(shù)不宜小于70％，同時，墻面色彩可分段變化，避免形成視覺疲勞。隧道內(nèi)裝修材料在日常使用及高溫下都不會分解出有毒有害氣體，完全體現(xiàn)了當下低碳環(huán)保的人文理念。

⑵隧道內(nèi)照明

隧道照明既有功能照明作用，又有景觀亮化意義，其目的是為了使隧道內(nèi)外亮度平穩(wěn)過渡，避免出現(xiàn)“黑洞”和“白洞”效應(yīng)，保證了行車的安全性和舒適性。

⑶地面中央綠化帶

中央隔離帶通風口護欄景觀方案上部采用不銹鋼欄桿，同時結(jié)合彩色燈帶設(shè)計，體現(xiàn)彩虹光影的設(shè)計主題。設(shè)計采用管狀燈的形式，以勾勒出快速路的總體線性，當暮色降臨，路面上空飛騰出一道七彩的光虹，塑造出一條具有濱江獨有景觀特色的繽紛長廊。

6、結(jié)束語

本文以道路景觀設(shè)計的一般原則為基礎(chǔ)，論述隧道景觀設(shè)計。指出了當前隧道景觀設(shè)計存在的一般問題，提出解決問題的景觀設(shè)計方法，并通過工程實例來證明文中所述景觀營造方式的景觀效果。為營造良好的隧道景觀效果，洞口裝飾及隧道內(nèi)部景觀必須要兼顧地域性的文化特征、交通實用方便以及低碳環(huán)保的原則，植被綠化必須注重植物品種的選擇。