柏 青

寧東鐵路股份有限公司,寧夏 銀川 750001

0 引言

近年來(lái)，隨著改革開放的深入以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，現(xiàn)代物流逐漸成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，鐵路貨運(yùn)物流作為物流業(yè)的主要環(huán)節(jié)，為了獲得進(jìn)一步發(fā)展，也要向現(xiàn)代物流發(fā)展。鐵路物流是通過(guò)鐵路干線或相關(guān)服務(wù)開展物流活動(dòng)的綜合性過(guò)程，包括鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)及其服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)[1]。

目前隨著我國(guó)物流業(yè)迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也表現(xiàn)出前所未有的活力，然而，鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸方式上表現(xiàn)出方式單一，路局間運(yùn)輸缺乏集中等問(wèn)題；在運(yùn)輸市場(chǎng)份額占有表現(xiàn)出逐年下降的趨勢(shì)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式、硬件設(shè)施匱乏及信息化水平低等影響因素，也使鐵路貨運(yùn)企業(yè)無(wú)法滿足物流的市場(chǎng)需求，其發(fā)展面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[2]。

1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流分析

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)方式的變化，物流技術(shù)也朝著專業(yè)化、高科技化、集成化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的方向得到了普遍的發(fā)展，同時(shí)，也為鐵路貨運(yùn)物流的發(fā)展提供了機(jī)遇。

1.1 鐵路路網(wǎng)及業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

供應(yīng)鏈指從原材料采購(gòu)直到消費(fèi)全過(guò)程中各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合作用的結(jié)構(gòu)，直接影響著產(chǎn)品的成本、流通的時(shí)間、效率及企業(yè)的效益。其成功的運(yùn)作需要專業(yè)的物流服務(wù)作為支持。鐵路作為我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，擁有發(fā)達(dá)的路網(wǎng)，其貨物運(yùn)輸在貨物交通運(yùn)輸中具有自身的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，鐵路貨運(yùn)行業(yè)在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上也具有繼承性。

1.2 鐵路資源優(yōu)勢(shì)

鐵路貨運(yùn)企業(yè)目前大多擁有發(fā)展物流所需要貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)；較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)；具有規(guī)模的鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和集裝箱化運(yùn)輸體系。已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)和配送等物流服務(wù)的基本能力，為發(fā)展現(xiàn)代物流中心和配送中心提供了有利條件。

1.3 較完善的鐵路貨運(yùn)企業(yè)管理

鐵路擁有通信線路12多萬(wàn)公里，各路局也已經(jīng)使用可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)計(jì)劃的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，與部分主要貨主實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，形成了較為完備的信息網(wǎng)，為進(jìn)一步構(gòu)建電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理平臺(tái)提供支持。

2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的可行性

近年來(lái)，物流業(yè)表現(xiàn)出了前所未有的發(fā)展，一方面是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)發(fā)展因素引起，然而不可否認(rèn)，另一方面是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展。信息化已成為實(shí)施現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)[3]。

近年來(lái)，鐵路信息化的建設(shè)也得到迅速發(fā)展，面向貨運(yùn)的TMIS系統(tǒng)已經(jīng)連接了全國(guó)的各個(gè)車站，面向調(diào)度的DMIS系統(tǒng)也取得了階段性成果，這些都成為鐵路行業(yè)信息化、現(xiàn)代化的穩(wěn)定基礎(chǔ)，為構(gòu)建鐵路貨運(yùn)企業(yè)的信息化系統(tǒng)提供了保障。

3 鐵路貨運(yùn)企業(yè)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及關(guān)鍵技術(shù)研究

鐵路貨運(yùn)企業(yè)信息化是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的客觀需要，其實(shí)現(xiàn)不僅提高了鐵路貨運(yùn)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)和管理效率，也是促進(jìn)鐵路貨運(yùn)不斷改革和創(chuàng)新的主要手段，其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)就是構(gòu)建企業(yè)信息系統(tǒng)。

3.1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)貨運(yùn)信息系統(tǒng)

鐵路貨運(yùn)企業(yè)貨運(yùn)信息系統(tǒng)是一個(gè)管理先進(jìn)、流程合理的大型信息系統(tǒng)平臺(tái)。主要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸搬運(yùn)管理、配送管理、專列管理、鐵路集裝箱管理、鐵路貨場(chǎng)管理等功能，包括合同管理、訂單管理、鐵路計(jì)劃管理、物流調(diào)度管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送管理、客戶關(guān)系管理、財(cái)務(wù)結(jié)算管理、系統(tǒng)管理等功能模塊，可實(shí)現(xiàn)以鐵路運(yùn)輸為主線，多種運(yùn)輸為延伸脈絡(luò)的一體化物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息化管理。鐵路貨運(yùn)企業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 鐵路貨運(yùn)物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)信息化關(guān)鍵技術(shù)研究

構(gòu)建鐵路貨運(yùn)企業(yè)信息化系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包括：鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同技術(shù)、電子商務(wù)[4]、客戶資源管理[5]和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[6]。

3.2.1 鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)同技術(shù)

鐵路貨運(yùn)企業(yè)要滿足包含運(yùn)輸物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流等方面的業(yè)務(wù)需求，需要結(jié)合供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)全過(guò)程，分析業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)架構(gòu)及數(shù)據(jù)集成技術(shù)，數(shù)據(jù)安全傳輸機(jī)制?？紤]貨物從交貨人向接貨人實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)輸調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化、物流跟蹤技術(shù)和配送服務(wù)技術(shù)等，根據(jù)貨物的不同屬性，有針對(duì)性的提供貨物裝載優(yōu)化方案和加固優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流的全程服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理。

3.2.2 電子商務(wù)

電子商務(wù)是全球信息化的產(chǎn)物，也可說(shuō)為是信息化的高級(jí)形式，指信息流、資金流、商流和物流的有機(jī)綜合以完成商品交易的一種商務(wù)模式。其中，物流作為電子商務(wù)的最終結(jié)果，包括配送、貨物到發(fā)的驗(yàn)收付款的全過(guò)程。鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)將有助于實(shí)現(xiàn)其實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)信息電子化和貨運(yùn)管理網(wǎng)絡(luò)化，并實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜瘫O(jiān)控。

3.2.3 客戶資源管理

隨著客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management,CRB）理念在各個(gè)行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，鐵路貨運(yùn)企業(yè)也漸漸認(rèn)清了以客戶為中心的管理模式的重要性。針對(duì)鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶這一重要資源，除考慮其自身具有的市場(chǎng)價(jià)值外，還應(yīng)關(guān)注鐵路客戶的信息價(jià)值、規(guī)模價(jià)值、品牌形象價(jià)值、網(wǎng)絡(luò)化價(jià)值等方面，并構(gòu)建包括客戶信息管理、客戶分類信息管理、貨物運(yùn)輸管理和貨運(yùn)支持信息管理等四個(gè)子模塊的完整貨主信息管理系統(tǒng)。鐵路客戶資源資源管理系統(tǒng)如圖3所示。

圖3 鐵路客戶資源管理系統(tǒng)

3.2.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)指通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品和互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)企業(yè)的信息化管理，毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。一種有效的途徑是在貨物標(biāo)簽中植入識(shí)別芯片，對(duì)貨物的出入庫(kù)相關(guān)信息進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)跟蹤、調(diào)度和安全控制。

4 結(jié)論

信息化是鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的有效戰(zhàn)略途徑。鐵路貨運(yùn)企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，研究鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)，構(gòu)建具有針對(duì)性的鐵路貨運(yùn)企業(yè)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流的統(tǒng)一，為鐵路貨運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。但鐵路貨運(yùn)企業(yè)在發(fā)展以信息化為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流的同時(shí)，不應(yīng)忽視其自身的全面發(fā)展。

[1]張誠(chéng).鐵路物流發(fā)展理論及其支撐技術(shù)研究[M].北京：中國(guó)物資出版社，2011.

[2]羅濤.淺析鐵路貨運(yùn)物流化[J].鐵路運(yùn)營(yíng)技術(shù)，2008，14(1):24-26.

[3]吳敵，王靜，姜放放.鐵路貨運(yùn)企業(yè)向物流信息化方向發(fā)展的探討[J].物流科技，2005，29(126)：7-9.

[4]張全壽.鐵路信息化與電子商務(wù)[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2001(1)：84-85.

[5]李中海，劉仍奎.鐵路貨運(yùn)客戶資源管理研究[J].鐵道物資科學(xué)管理，2006(4)：31-32.

[6]王海毅，郭晶，高媛婷.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的應(yīng)用探討[J].哈爾濱鐵道科學(xué)，2011：9-10.