由于2009年和2010年令人不可思議的透支式高增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量到2011年已現(xiàn)疲態(tài)。隨著2012年全球經(jīng)濟(jì)不景氣的加劇，以及國(guó)內(nèi)貴陽(yáng)、廣州等城市紛紛加入汽車(chē)限購(gòu)城市之列，中國(guó)的車(chē)市仿佛一夜之間繁華落盡，火箭式的高增長(zhǎng)難以為繼，中國(guó)車(chē)市自此進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展期。而汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)業(yè)的周邊產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷了幾年特別是2009、2010年的高歌猛進(jìn)的賺錢(qián)效應(yīng)后，凜冽寒風(fēng)讓這個(gè)行業(yè)直打冷顫。自己不搞研發(fā)，只靠賣(mài)各種材料山寨組裝就能賺錢(qián)的好日子到頭了，汽車(chē)電子行業(yè)變局在即。

為更深入了解這個(gè)行業(yè)的基本狀況，梳理整個(gè)行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，本刊對(duì)話中國(guó)汽車(chē)電子的代表企業(yè)深圳路暢科技股份有限公司的“三駕馬車(chē)”——總裁張宗濤、副總蔡桐才、技術(shù)總監(jiān)胡錦敏。

車(chē)載導(dǎo)航作為汽車(chē)電子行業(yè)最主要的組成部份，在中國(guó)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從有到爆發(fā)，從爆發(fā)到穩(wěn)健發(fā)展，也就是這短短十來(lái)年之間，而深圳路暢科技有限公司基本可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航發(fā)展史的見(jiàn)證者和親歷者，毫不夸張的說(shuō)，路暢科技本身的發(fā)展歷程就是一部中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航發(fā)展史的縮影。

路暢的組織架構(gòu)在中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)里是值得表?yè)P(yáng)的，大股東對(duì)職業(yè)經(jīng)理人充分信任和授權(quán)，核心管理層的九位成員用自己的專(zhuān)長(zhǎng)服務(wù)于不同的崗位。本次參與對(duì)話的就是他們其中的代表人物，張宗濤沉穩(wěn)、謙遜、內(nèi)斂，有著領(lǐng)袖的雍容氣度，執(zhí)掌公司的全局；蔡桐才機(jī)敏、睿智、健談，對(duì)市場(chǎng)洞若觀火，統(tǒng)領(lǐng)公司的銷(xiāo)售和市場(chǎng)；胡錦敏思路清晰、對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展如數(shù)家珍，任職公司的技術(shù)總監(jiān)。在血液里始終有著一山不容二虎基因的中國(guó)文化中，這樣的組合在中國(guó)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)中并不多見(jiàn)。

張宗濤：我們是熬過(guò)來(lái)的

早在2001年，路暢的大股東和其他幾個(gè)股東就看好汽車(chē)導(dǎo)航這個(gè)行業(yè)的未來(lái)，但一直做到2005年仍不見(jiàn)盈利，而且看不出盈利的前景，其他股東都熬不住了，紛紛退出，不愿再投入，但大股東還是堅(jiān)持要繼續(xù)做下去，于2006年重組建立了現(xiàn)在的公司。多年的媳婦終于熬成了婆，2007年隨著整個(gè)行業(yè)技術(shù)的成熟，導(dǎo)航市場(chǎng)開(kāi)始化繭為蝶，大股東的堅(jiān)持，換來(lái)了市場(chǎng)不菲的回報(bào)。期間這個(gè)行業(yè)也有很多大家電企業(yè)砸錢(qián)進(jìn)來(lái)做，但最后由于各種原因都不了了之，張宗濤認(rèn)為這個(gè)行業(yè)還是有一定的技術(shù)門(mén)檻，除了投入的時(shí)機(jī)和運(yùn)氣外，專(zhuān)注和堅(jiān)持很重要。張宗濤在敘述這個(gè)創(chuàng)業(yè)過(guò)程的時(shí)候顯得波瀾不驚，不過(guò)，他坦言，這是在代老板聊，他對(duì)自己的定位很清醒，也很灑脫，但作為聽(tīng)眾我們都深知這個(gè)過(guò)程的困難與艱辛。

2002年加入路暢科技的前身公司之前，張宗濤是內(nèi)地一個(gè)電力系統(tǒng)的員工，過(guò)著安怡而平靜的生活。用他的話說(shuō)就是“比較休閑，都是等著故障?！碑?dāng)我問(wèn)他，進(jìn)入路暢的十年剛好是中國(guó)電子行業(yè)高速發(fā)展的十年，這中間有沒(méi)有遇到什么困難？有沒(méi)有想過(guò)要退出？他說(shuō)困難是有的，而且很多，最早的時(shí)候要克服的是GPS精準(zhǔn)度的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)在上海做試驗(yàn)，誤差達(dá)到100米，路都不知在哪里，更不要說(shuō)導(dǎo)航。隨著美國(guó)對(duì)GPS屏蔽技術(shù)的取消，這個(gè)問(wèn)題才得到最終的解決。但那時(shí)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品笨重不堪，甚至要在車(chē)上裝電腦，裝硬盤(pán)，當(dāng)時(shí)本以為能把產(chǎn)品制造出來(lái)，就完事了，沒(méi)想到還有那么多困難要克服。“不過(guò)動(dòng)搖的時(shí)間卻沒(méi)有，因?yàn)槔习鍥](méi)有動(dòng)搖，我們也跟著干了?！睆堊跐χf(shuō)。

當(dāng)問(wèn)及對(duì)未來(lái)的車(chē)載導(dǎo)航發(fā)展怎么看時(shí)，他說(shuō)：“先從GPS的普及率來(lái)說(shuō)，目前GPS的普及率還不夠好，一個(gè)因素是之前在4S店和其他渠道價(jià)格比較貴；另外一個(gè)因素是GPS產(chǎn)品的價(jià)值還沒(méi)充分發(fā)揮出來(lái)，很多客戶(hù)都覺(jué)得GPS導(dǎo)航只有一個(gè)導(dǎo)航功能，這也是我們?yōu)槭裁创蛩慵尤牒笈_(tái)、網(wǎng)絡(luò)連接這些功能的原因，只要價(jià)值提高，價(jià)格再調(diào)整合適，我相信中國(guó)人的消費(fèi)接受能力還是比較好的，這從汽車(chē)銷(xiāo)售和我們GPS產(chǎn)品整個(gè)行業(yè)來(lái)看，足以說(shuō)明。目前中國(guó)存量汽車(chē)大概接近一億輛，每年大概會(huì)新增一千萬(wàn)輛車(chē)，中國(guó)目前配備汽車(chē)GPS導(dǎo)航的大概有一千多萬(wàn)輛，只占10%左右，市場(chǎng)空間是十分廣闊的?！?/p>

蔡桐才：潮水退后，才會(huì)看到誰(shuí)在裸泳

蔡桐才是臺(tái)灣人，身上有臺(tái)灣人特有的儒雅和對(duì)市場(chǎng)靈敏的嗅覺(jué)，他原先任職于美國(guó)公司，是路暢“聚才工程”引進(jìn)的人才，目前路暢市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的操盤(pán)手。甫一見(jiàn)面就和我們聊起了導(dǎo)航業(yè)的現(xiàn)狀，在蔡桐才看來(lái)，導(dǎo)航市場(chǎng)賺快錢(qián)、好賺錢(qián)、群龍無(wú)首、各自為政的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在進(jìn)入大魚(yú)吃小魚(yú)，快魚(yú)吃慢魚(yú)的重新洗牌，江湖排座次的時(shí)代。“我想2009和2010年是這個(gè)行業(yè)最輝煌的兩年。大家都做得不錯(cuò)，都賺到了錢(qián)，都很快地成長(zhǎng)。不過(guò)在這兩年過(guò)去后，再過(guò)來(lái)就看哪一家的底蘊(yùn)比較好，思路比較清晰。正好路暢在這一方面，我個(gè)人覺(jué)得，做得比別人都好，我們做大了，你看我們?cè)谏a(chǎn)的設(shè)備上，研發(fā)人員的招募上、培育上，我們花了很大的心血。因?yàn)槲覀円恢毕胱鰪?qiáng)做大的，不是看短期的利益，所以我們?cè)?0年以后，像路暢這種企業(yè)，就走得比較穩(wěn)健。2010年我們做了一個(gè) ‘聚才工程’，在我們這個(gè)領(lǐng)域里是最有名的了。我在這個(gè)行業(yè)做營(yíng)銷(xiāo)還算不錯(cuò)，后來(lái)被請(qǐng)了過(guò)來(lái)。公司在人才的儲(chǔ)備和吸收方面眼光非常長(zhǎng)遠(yuǎn)，因?yàn)楣镜揭欢ǖ碾A段，要老干新枝，嫁接到一塊，這樣的樹(shù)果實(shí)才長(zhǎng)得好。所以我們?cè)?0年以后，還是非常地平穩(wěn)?；仡^看我們這個(gè)行業(yè)，那些安于現(xiàn)狀，眼光短淺的企業(yè)，馬上就會(huì)出問(wèn)題。因此，我覺(jué)得經(jīng)營(yíng)是最明顯的，正兒八經(jīng)在我們車(chē)載導(dǎo)航復(fù)蘇臺(tái)面的，應(yīng)該是碩果僅存幾個(gè)牌子，剩下都在這個(gè)臺(tái)面之下，這些會(huì)很痛苦，因?yàn)樾袠I(yè)已經(jīng)到了一個(gè)成熟期，包含性能、價(jià)格等方面，沒(méi)有凸顯優(yōu)勢(shì)在那里，做起來(lái)會(huì)比較難。我個(gè)人覺(jué)得，這么多年來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)是分水嶺的時(shí)代了。”

“現(xiàn)在經(jīng)過(guò)這一兩年成熟期的競(jìng)爭(zhēng)，很明顯，這個(gè)行業(yè)就分成了一線、二線、三線的品牌，路暢很明顯已經(jīng)在一線品牌里邊，應(yīng)該是趨于坐二望一，數(shù)一數(shù)二的位置。我們自己也做了一個(gè)評(píng)估，這個(gè)評(píng)估是綜合性的，包含了營(yíng)業(yè)額、市場(chǎng)占有率，包含了公司未來(lái)發(fā)展的潛力，這些方面我們都全面做了評(píng)估，評(píng)估結(jié)果表明，路暢應(yīng)該在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是屬于第一或者頂尖的品牌了。昨天我和胡博士在飛機(jī)上看到一本雜志，講的是中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)車(chē)載導(dǎo)航這一方面的內(nèi)容。雜志提到現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一番篩選，消費(fèi)者都是向有品牌形象的，品質(zhì)比較穩(wěn)定的品牌靠攏，比如路暢、飛歌。雜志第一個(gè)就提到我們，說(shuō)明我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)應(yīng)該處于領(lǐng)先地位。這或許有多種因素在里邊，其中一個(gè)是，07、08年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始的時(shí)候，我就和胡博士說(shuō)，手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始以后，又將會(huì)把我們的產(chǎn)品賦予一個(gè)新的生命。原來(lái)的產(chǎn)品就是一個(gè)硬件，DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙、電子狗，現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在有3G，然后又可以打電話，我們現(xiàn)在叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)恰恰在行業(yè)內(nèi)是朝陽(yáng)行業(yè)。我們關(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)是從07、08年開(kāi)始的，胡博士在這個(gè)領(lǐng)域里應(yīng)該是領(lǐng)軍人物，所以與我們很自然地一拍即合。說(shuō)實(shí)話，我們的硬件生命是有限的?，F(xiàn)在不一樣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給了它新的生命詮釋?zhuān)瑧?yīng)該在未來(lái)的十年有看頭。再加上國(guó)家的‘北斗計(jì)劃’，這兩個(gè)一起結(jié)合，又會(huì)有新的生命出來(lái)?！?/p>

“市場(chǎng)有需求和供給，我們是屬于供給方，正好是市場(chǎng)的需求造就了我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)，又有些需要有不同的轉(zhuǎn)型、改變。舉個(gè)例子，像4S店，09、10年賣(mài)一臺(tái)導(dǎo)航，很少到一萬(wàn)以下的，一個(gè)凱越都要賣(mài)9500元。但是隨著汽車(chē)行業(yè)不景氣，現(xiàn)在說(shuō)實(shí)話，4S店賣(mài)導(dǎo)航也沒(méi)利潤(rùn)，也就是三四千元，有的為了要賣(mài)車(chē)，他們還贈(zèng)送導(dǎo)航。因此，對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航慢慢又變成一種食之無(wú)味，棄之可惜的狀態(tài)，毛利率沒(méi)有太陽(yáng)膜的那么高。這樣的情況下，又給我們一個(gè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。4S店在未來(lái)一兩年，機(jī)器隨車(chē)賣(mài)也好，隨車(chē)贈(zèng)送也好，4S店都需要思考怎樣利用這個(gè)機(jī)器，增加客戶(hù)的粘度。這個(gè)機(jī)器已經(jīng)有3G，有監(jiān)控，有了這個(gè)平臺(tái)后，可以方便車(chē)主清楚知道什么時(shí)候車(chē)該保養(yǎng)了，什么時(shí)候有需求，可以通過(guò)OBD的遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷整個(gè)車(chē)子的問(wèn)題，導(dǎo)航可以朝這個(gè)方面增加客戶(hù)的粘度，所以這又是給我們的另外一個(gè)機(jī)會(huì)。路暢在這些方面的研究還比較深入的，我們提供一個(gè)平臺(tái)，對(duì)它的車(chē)主做CRM的管理，讓車(chē)主的粘性更高。有了這個(gè)平臺(tái)后，4S店可以知道車(chē)輛在哪里，跑了多少公里，什么時(shí)候該回來(lái)保養(yǎng)，甚至一鍵導(dǎo)航，24小時(shí)救援等等，它衍生到各個(gè)功能去了，這就是市場(chǎng)的需求，所以我們?cè)谖磥?lái)一段時(shí)間，路暢在這些方面，已經(jīng)不是一個(gè)硬件了。作為供給方，市場(chǎng)有需要，我們迎合了市場(chǎng)的口味。這種方向的調(diào)整，它就在考驗(yàn)我們。我剛才提到的那些小廠，那些組裝廠，他們沒(méi)有能力去做，因此在未來(lái)，在臺(tái)面下的工廠，其實(shí)他們也很痛苦，他們?cè)诔砷L(zhǎng)、在利潤(rùn)面前掙扎。我個(gè)人覺(jué)得到明年，掙扎之后，還是那幾家大的公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮最終留下來(lái)，這是一個(gè)市場(chǎng)法則、自然規(guī)律?！?/p>

胡錦敏：一百個(gè)人中有一百種車(chē)聯(lián)網(wǎng)

胡錦敏就是蔡桐才口中的胡博士，車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的專(zhuān)家級(jí)人物，他所寫(xiě)的《共建車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)》在業(yè)界有一定的影響。沒(méi)到路暢之前在金蝶軟件任職，他是張宗濤的大學(xué)同學(xué)，因?yàn)閺堊跐龑?duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重視，他們走到了一塊。在胡錦敏看來(lái)，車(chē)載導(dǎo)航的發(fā)展接下來(lái)主要就看車(chē)聯(lián)網(wǎng)，誰(shuí)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就可以主導(dǎo)車(chē)載導(dǎo)航的未來(lái)。胡錦敏認(rèn)為，就像一百個(gè)人心中有一百個(gè)哈姆雷特一樣，一百個(gè)人中也有一百種車(chē)聯(lián)網(wǎng)。而這些都沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是看你基于什么位置，想要得到什么東西，而路暢在這方面思路很清晰，知道自己的使命和能夠?yàn)樾袠I(yè)為消費(fèi)者提供什么東西。

“對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不同的人會(huì)有不同的看法，可以說(shuō)從國(guó)際角度來(lái)看它是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)很大，運(yùn)營(yíng)商也是物聯(lián)網(wǎng)的一部分。這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面有很多角色，類(lèi)似我們這個(gè)行業(yè)的，有做應(yīng)用的，有做服務(wù)的、有提供服務(wù)的。從我們的角度來(lái)看車(chē)聯(lián)網(wǎng)跟別的肯定不一樣，它主要是通過(guò)視頻來(lái)分享各種服務(wù)。幾大運(yùn)營(yíng)商他們也想做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，主要針對(duì)的是車(chē)主，給車(chē)主提供更貼心的服務(wù)，比如在開(kāi)車(chē)的時(shí)候打開(kāi)電話，還有其他的服務(wù)等等，這一塊也是我們所關(guān)注的。汽車(chē)企業(yè)也想上車(chē)聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)樗麄兿胪ㄟ^(guò)電子，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)到車(chē)主，現(xiàn)在很多汽車(chē)廣告都在著重突顯車(chē)子的導(dǎo)航系統(tǒng)也是這個(gè)原因。這個(gè)東西越來(lái)越重要，在車(chē)上體現(xiàn)的價(jià)值更直接、更多、更貼近用戶(hù)。除此以外，車(chē)子的其他部分都是機(jī)械功能，每個(gè)牌子都一樣。網(wǎng)絡(luò)對(duì)人類(lèi)的生活產(chǎn)生深刻的變化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和家庭用的互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較成熟的，網(wǎng)絡(luò)是無(wú)孔不入的。將來(lái)車(chē)子里面一定是有這個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，讓你在車(chē)上同樣獲得需要的信息，但是不一定跟它同質(zhì)。我們可以想象，有人肯定可以做出適合你在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)使用的應(yīng)用，給你提供服務(wù)，這是從技術(shù)發(fā)展來(lái)說(shuō)的。另外從汽車(chē)本身的發(fā)展來(lái)看，會(huì)把自動(dòng)駕駛作為一個(gè)追求的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不一定意味著開(kāi)車(chē)沒(méi)有了樂(lè)趣，或者說(shuō)自動(dòng)駕駛不安全等，只要能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛就說(shuō)明汽車(chē)已經(jīng)非常安全的。車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的是高度的輔助駕駛，這些功能，可能會(huì)融合道路信息，車(chē)的信息，后端的服務(wù)信息，通過(guò)這個(gè)東西整合到一塊，這樣可以直接感受得到它帶給你的體驗(yàn)。

未來(lái)的定位系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越精確，當(dāng)定位的準(zhǔn)確度到達(dá)一個(gè)更高的級(jí)別產(chǎn)生的應(yīng)用情況下，影響是巨大的?，F(xiàn)在亞米級(jí)的定位，誤差范圍不到1米，當(dāng)車(chē)道發(fā)生很大的變化，比如說(shuō)，前方100米左轉(zhuǎn)，告訴你在第幾條車(chē)道左轉(zhuǎn)，告訴你要行駛在哪條車(chē)道上，但是你可能不知道你是否在此條車(chē)道上。如果再精確到分米級(jí)或者厘米級(jí)，那么對(duì)于交通碰撞或者其他什么意外，都可以起到防撞防意外，從而更安全地行駛。我們現(xiàn)在已經(jīng)可以給消費(fèi)者提供很好的行車(chē)服務(wù)，比如原來(lái)你要手動(dòng)操作的，我們現(xiàn)在都為你調(diào)試好；去目的地，不需要你自己找地圖，一鍵導(dǎo)航就可以了；你打個(gè)電話，或者查詢(xún)一下信息，就相當(dāng)于提供一個(gè)秘書(shū)服務(wù)。還有社交網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)，一切都可以用語(yǔ)音來(lái)操作，用語(yǔ)音來(lái)溝通。未來(lái)會(huì)融合更多的信息發(fā)展，車(chē)內(nèi)車(chē)外都能夠捕捉到的信息。車(chē)載導(dǎo)航基本就是一個(gè)核心板塊，配不同的模塊，然后就是顏色的搭配，這樣基本上就可以打遍天下了。我們這個(gè)東西，年年有新車(chē)型來(lái)，月月有新車(chē)型來(lái)。這個(gè)變化的環(huán)境手機(jī)是無(wú)法比擬的，手機(jī)沒(méi)有外部變化元素，你想做成一個(gè)怎樣的手機(jī)，最終就做成一個(gè)怎樣的手機(jī)。我們是有外部因素的，外部因素體現(xiàn)在哪里？大家看到這款新車(chē)型，外觀發(fā)生變化了，我們要重新開(kāi)模，僅僅這一點(diǎn)的話，很多人都可以做得了。很多跟車(chē)有連接的協(xié)議和電子接口都會(huì)發(fā)生變化，就是同一款2011、2012款的車(chē)，有可能它的電子協(xié)議都會(huì)發(fā)生變化。這些區(qū)別在于，這些技術(shù)是可以很好地匹配，這是最核心的技術(shù)，比速度，比穩(wěn)定性都是它。一般的小廠，很多裝上去了以后，它就把原車(chē)的功能拋棄了，屏幕顯示不了，收音機(jī)是摸著也不知道在收哪一個(gè)頻道，這些就是跟車(chē)有關(guān)聯(lián)的技術(shù)。另外一個(gè)就是，你的車(chē)載系統(tǒng)，硬件和軟件，應(yīng)用的掌握。輪胎的檢壓有兩種方式，一個(gè)是靠傳感器，一個(gè)就是平衡檢測(cè)，這些對(duì)技術(shù)的要求不高，更多的是將別人的東西整合進(jìn)來(lái)。這樣一塊屏，它是用戶(hù)的窗口，那就很多東西都要通過(guò)它的屏了。你的集成能力也是很重要的，這個(gè)在終端的集成，還有一個(gè)在后端的集成，這是靠軟件開(kāi)發(fā)的。給4S店做系統(tǒng)，做他的服務(wù)平臺(tái)，呼叫中心的服務(wù)平臺(tái)，甚至包括它內(nèi)部的關(guān)系管理和系統(tǒng)管理細(xì)分集成起來(lái)，最終按信息整合起來(lái)?！?/p>

通過(guò)對(duì)路暢的采訪，我們了解到了中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航民族企業(yè)的奮斗史，從中我們可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)也是所有行業(yè)的規(guī)律：就是不管你砸多少錢(qián)，或者曾在其他行業(yè)有多輝煌，要取得成功更主要的是看你的堅(jiān)持和專(zhuān)注，只有那些愿意持之以恒投入研發(fā)和創(chuàng)新的企業(yè)才能笑到最后。我們感謝這些民族車(chē)載導(dǎo)航企業(yè)，因?yàn)橛兴鼈儽容^爭(zhēng)氣的存在，作為消費(fèi)者的我們才能享受到更質(zhì)美價(jià)廉的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品。但同時(shí)我們也必須看到這個(gè)行業(yè)目前面臨的不足，比如產(chǎn)品同質(zhì)化還比較嚴(yán)重，品牌知名度仍有待提高，最重要的是產(chǎn)品的售后服務(wù)亟需加強(qiáng)。我們?cè)?jīng)接到過(guò)這個(gè)行業(yè)很知名一個(gè)企業(yè)的投訴：某個(gè)消費(fèi)者由于裝了該公司的車(chē)載導(dǎo)航，線路出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)子發(fā)生自燃，然而在和企業(yè)的交涉過(guò)程中，由于企業(yè)的重視度不夠，最后迫使消費(fèi)者四處投訴，嚴(yán)重影響了該品牌的美譽(yù)度。我們期望在未來(lái)的十年，我們能看到車(chē)載導(dǎo)航企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)與服務(wù)齊頭并進(jìn)，為中國(guó)為世界的消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，譜寫(xiě)一曲中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航發(fā)展史的美麗篇章。