龔 嘯，趙昌清，胡 冰

(湖南省婁新高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，湖南長(zhǎng)沙 417000)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步得到完善，高速公路建設(shè)項(xiàng)目也日益增多。由于高速公路作為大型線性開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，具有環(huán)境敏感點(diǎn)多、路線長(zhǎng)、影響面廣等特點(diǎn)，因此在建設(shè)過(guò)程中，不可避免地會(huì)對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。如果在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中不能有效地保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，不僅會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，影響沿線居民的生活環(huán)境狀況，而且會(huì)對(duì)工程的生態(tài)景觀效應(yīng)產(chǎn)生影響，引發(fā)環(huán)境問(wèn)題，造成不良社會(huì)影響。

1 生態(tài)環(huán)境影響分析

1.1 工程占地的影響

公路建設(shè)將改變沿線土地資源的利用方式，工程占地一般分為永久占地和臨時(shí)占地。如果工程占用糧食作物和經(jīng)濟(jì)作物用地，將直接對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力造成重要影響。因此在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中要求對(duì)占用的農(nóng)業(yè)用地進(jìn)行補(bǔ)償，避免農(nóng)作物的急劇減產(chǎn)。另外，工程施工建設(shè)將清除一定厚度的表層土，而且會(huì)大量的挖方、填方，必將損失部分肥沃的表層土。如果不對(duì)剝離的肥沃土壤加以保護(hù)和利用，則會(huì)加重施工期水土流失以及土壤養(yǎng)分損失。

臨時(shí)占地如取棄土場(chǎng)等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也很突出。取土施工過(guò)程中，不可避免有土方或棄土方臨時(shí)堆置，由于地表植被破壞，如遇雨天容易造成水土流失，污染地表水或農(nóng)田。在取土場(chǎng)地，由于機(jī)械運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)碾壓土壤，造成土壤肥力破壞，作物根系機(jī)械損傷，影響作物生長(zhǎng)及產(chǎn)量。

棄土場(chǎng)會(huì)形成裸露松散地表，如遇下雨天會(huì)造成嚴(yán)重的水土流失，影響周邊景觀，如在山坡上棄土，如果山體或邊坡不穩(wěn)，容易破壞或掩埋下側(cè)的林木、農(nóng)田等。沿河棄土則易堵塞河道或沖毀農(nóng)田等。

1.2 對(duì)植物的影響

高速公路建設(shè)過(guò)程中的土石方開(kāi)挖，會(huì)對(duì)沿線的林木、灌木和草本植物等進(jìn)行破壞，造成植物生物量的損失，并對(duì)植物多樣性造成影響。如果在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有保護(hù)植物和古樹(shù)名木分布的風(fēng)景名勝區(qū)或自然保護(hù)區(qū)，則對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響更大。

1.3 對(duì)野生動(dòng)物的影響

工程項(xiàng)目占地在破壞地表植被的同時(shí)，會(huì)減少野生動(dòng)物棲息范圍;在施工期間，施工機(jī)械產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)以及施工人員的捕鳥(niǎo)、獵獸行為等，會(huì)破壞動(dòng)物的棲息環(huán)境，迫使它們遷徙;跨水橋梁的建設(shè)以及建設(shè)過(guò)程中因土壤侵蝕加劇而流失的土壤會(huì)影響下游的水生動(dòng)物生活環(huán)境，對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響;因公路建設(shè)而使河流改道或水文條件發(fā)生變化，使生物的生存環(huán)境變化;另外高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)動(dòng)物有阻隔作用，使得原來(lái)生活在同一區(qū)域的動(dòng)物被迫分離，使動(dòng)物生活范圍受到限制。

1.4 隧道施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響

隧道施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在隧洞開(kāi)挖直接造成植被破壞、施工棄渣、施工廢水以及施工破壞地下含水層而引起的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題等。

隧道施工導(dǎo)致的植被破壞主要發(fā)生在隧道洞口處，其影響遠(yuǎn)小于路基施工和橋梁施工。隧道施工很大的問(wèn)題是施工棄渣的堆置。大量棄渣不僅會(huì)占用土地、破壞植被，而且還是泥石流的物質(zhì)來(lái)源，因此應(yīng)注意棄渣堆置問(wèn)題。隧道施工廢水主要有施工過(guò)程中產(chǎn)生的巖粉和其他顆粒塵土、隧道內(nèi)各種工程機(jī)械滲漏油以及隧道涌水帶出的地層泥漿等，如果任其排放，可能影響附近河流等地表水體。隧道施工的另一個(gè)重要問(wèn)題是對(duì)地下水的破壞。隧道開(kāi)挖可能破壞區(qū)域內(nèi)的地下水系，造成地下水的大量流失，從而造成一定的影響。

2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施分析

2.1 工程占地優(yōu)化設(shè)計(jì)和土地補(bǔ)償措施

在設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，減少占用耕地。路線方案應(yīng)結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行論證比選，在工程量不增加很多的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案，充分利用荒地、廢棄地以及劣質(zhì)地。

在環(huán)境與技術(shù)條件許可的情況下，宜選擇低路堤和線路塹方案，減少高填深挖。在通過(guò)基本農(nóng)田及經(jīng)濟(jì)作物區(qū)的高填深挖路段，盡量考慮設(shè)置擋墻、護(hù)坡、護(hù)腳等防護(hù)措施，縮短邊坡長(zhǎng)度，節(jié)約用地。互通、服務(wù)區(qū)等建設(shè)盡量利用廢棄地、荒地和坡地，原則上不占用農(nóng)田。

占用的耕地的必須做到補(bǔ)占平衡，按照“占多少，墾多少”的原則，認(rèn)真執(zhí)行耕地補(bǔ)償措施，增強(qiáng)耕地保護(hù)意識(shí)。施工過(guò)程中要防止污染農(nóng)田。

施工組織過(guò)程中，應(yīng)明確對(duì)主體工程、取土場(chǎng)和臨時(shí)工程所占耕地的表土層(40～100 cm)進(jìn)行剝離、臨時(shí)堆放和水土流失防治，確保肥力較好的表層土用于工程后期的土地復(fù)墾或景觀綠化美化工程。

2.2 臨時(shí)工程用地設(shè)置及恢復(fù)措施

預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)地以及建材堆放場(chǎng)等臨時(shí)用地應(yīng)盡量少占耕地，嚴(yán)格控制占用水田，并盡可能地布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，如停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站和互通立交等。施工營(yíng)地應(yīng)盡可能地租用民房或布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，減少臨時(shí)性用地。對(duì)于新開(kāi)辟的施工便道，必須做好工程防護(hù)和排水工程，施工結(jié)束后，不再利用的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)。取土場(chǎng)取土后，應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行后期恢復(fù)治理的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，提出水土保持方案和景觀恢復(fù)設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)要求采取必要的防護(hù)措施進(jìn)行綠化恢復(fù)植被與工程措施，防止水土流失。棄土場(chǎng)應(yīng)在下部采取攔渣墻，上部采取攔截水設(shè)施，起到棄渣、防止進(jìn)一步侵蝕的作用，棄土場(chǎng)應(yīng)因地制宜的加以利用。

2.3 植被保護(hù)和恢復(fù)措施

在開(kāi)工前，對(duì)施工范圍內(nèi)的臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃進(jìn)行嚴(yán)格審查，既少占農(nóng)田、林地，又方便施工。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件確定征占土地范圍，進(jìn)行地表植被的清理工作。在施工過(guò)程中，控制施工作業(yè)面的范圍，避免破壞周?chē)脖?。在施工過(guò)程中，需結(jié)合地方生態(tài)規(guī)劃及綠色通道建設(shè)要求，對(duì)所有因工程開(kāi)挖的取土場(chǎng)地以及裸露地及時(shí)綠化，盡量降低水土流失危害的影響。公路綠化及生態(tài)恢復(fù)措施應(yīng)與景觀保護(hù)緊密結(jié)合，通過(guò)綠化手段實(shí)現(xiàn)與自然的和諧。沿線綠化時(shí)，應(yīng)注意選用適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的土生植物，防止外來(lái)物種入侵，造成對(duì)生態(tài)系統(tǒng)破壞。

2.4 動(dòng)物保護(hù)措施

設(shè)置動(dòng)物通道，在野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等經(jīng)常有野生動(dòng)物特別是瀕臨滅絕的珍稀野生動(dòng)物生活地區(qū)，考慮修建動(dòng)物通道來(lái)保護(hù)動(dòng)物棲息地，減少公路對(duì)動(dòng)物的阻隔作用，為動(dòng)物遷徙提供方便。動(dòng)物通道分為上跨式和下穿式兩種。下穿式通道可與涵洞或其他水利設(shè)施結(jié)合起來(lái)。

施工前組織進(jìn)行沿線陸生野生保護(hù)動(dòng)植物排查工作。加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保教育，禁止施工人員隨意破壞植被和獵捕野生動(dòng)物。在施工過(guò)程中，盡可能地減少現(xiàn)有河流水體改道，加強(qiáng)水域路段的路堤防護(hù)，防止土壤侵蝕引起水質(zhì)污染及河道淤塞，影響水生生物的生存環(huán)境。

2.5 隧道施工環(huán)境保護(hù)

隧道道口施工注意保護(hù)山坡，采取先進(jìn)的施工方式，減少洞口植被破壞。在隧道口施工場(chǎng)地修筑沉砂池，集中收集施工廢水，對(duì)施工廢水中的油分，在隧道洞口附近的排水溝設(shè)置油吸材料進(jìn)行吸收處理。為防止地下水下降，在施工前應(yīng)詳細(xì)勘察隧道區(qū)域的水文地質(zhì)情況，包括地下水分布、類(lèi)型、貯存、補(bǔ)給、徑流和排泄條件等，進(jìn)而根據(jù)勘察結(jié)果，研究合理方法，謹(jǐn)慎進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。隧道棄渣盡量用來(lái)筑路或作建筑材料，嚴(yán)禁隨意堆置。

3 結(jié)語(yǔ)

修建高速公路必然會(huì)對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成影響，因此為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必須采取相應(yīng)的措施。通過(guò)精心設(shè)計(jì)和規(guī)范施工對(duì)生態(tài)加強(qiáng)保護(hù)，并根據(jù)高速公路沿線的地域生態(tài)特點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)，才能在較好的維護(hù)公路沿線生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，發(fā)展高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

［1］張玉芬.道路交通環(huán)境工程［M］.北京:人民交通出版社，1997.

［2］吳漢杰，趙劍強(qiáng).山區(qū)高速公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題及對(duì)策［J］.交通環(huán)保，2004，25(5):33 －36.