戴 谷

（山西省公路工程質(zhì)量檢測中心，山西 太 原 0 30006）

山西省河津至運城高速公路位于山西省運城市境內(nèi)，起于河津市賀家莊樞紐互通，與侯禹高速相接，終點設(shè)長江府互通，與建成的運風(fēng)高速及運城繞城高速相接，路線全長80.373km。路面采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，即4cmAC-13（上面層）+6cmAC-20（下面層）+12cmATB-30（柔性基層），基層采用32cm水泥劑量為5%的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用厚20cm、石灰劑量為12%的石灰土。

1 原材料

（1）水泥：采用威頓P.O32.5緩凝普通硅酸鹽散裝水泥，此水泥經(jīng)試驗檢測，初凝時間在3h以上，終凝時間在6h以上，各齡期強度、安定性等符合要求。

（2）碎石：碎石采用錘擊式碎石機生產(chǎn)，最大粒徑不超過31.5mm，同時，碎石壓碎值不大于30%；石料中不得摻有軟質(zhì)石料或其他雜質(zhì)，小于0.5mm的顆粒必須要作液限和塑性指數(shù)的試驗。

表1 基層的集料技術(shù)要求

2 配比設(shè)計

河運高速公路基層采用骨架密實型結(jié)構(gòu)，基層設(shè)計抗壓強度不小于3.5MPa，且不大于5MPa，為控制級配，業(yè)主規(guī)定了石料采用分級備料。碎石備料時，應(yīng)按粒徑A料19~31.5mm，B料9.5~19mm，C料4.75~9.5mm和D料4.75~0mm4種規(guī)格加工出料。

表2 基層混合料級配范圍

3 拌和

采用廠拌法集中拌和，拌和站采用具有自動計量系統(tǒng)的設(shè)備，拌和前，需經(jīng)有資質(zhì)的計量部門對計量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，確保精度滿足要求。配料符合室內(nèi)配合比所確定的比例，拌和均勻，根據(jù)料場集料含水量的大小和混合料所需的最佳含水量，料場操作人員及時調(diào)整加水量，保證出場混合料含水量略高于最佳含水量的0.5%~1%，以補償后續(xù)工序的水分蒸發(fā)損失。為防止上料時發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準(zhǔn)，將料斗用擋板隔開，擋板高度控制在0.6m左右。高溫作業(yè)時，早、中、晚的含水量要視情況按溫度變化及時調(diào)整。試驗室設(shè)專人對水泥劑量進(jìn)行控制，指導(dǎo)實際用量比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%。

試驗確定的混合料延遲時間為3h。混合料裝車時，控制出料口與車廂的高度盡可能小些，卸料時，運輸車應(yīng)前、后、中移動，以減少卸料時離析?；旌狭显谶\輸過程中要加以蓬布覆蓋，防止水分損失。

表3 基層配合比設(shè)計結(jié)果

4 混合料攤鋪

基層分兩層攤鋪，每層壓實厚度按16cm控制，采用兩臺型號一致的攤鋪機并行單幅全斷面攤鋪，兩邊拉線“走鋼絲繩”，中間用鋁合金條引導(dǎo)的作業(yè)方法；攤鋪機一前一后間距不超過10m，施工時，用灰線撒好攤鋪機的行走線，使攤鋪機在行駛中按定好的路線行走；在攤鋪機前始終停有一輛水車對底基層或下基層進(jìn)行灑水濕潤，為保證上下基層間的有效黏結(jié)，在鋪筑上基層時，在下基層表面均勻撒布少量水泥，根據(jù)試驗半幅全斷面每5m撒一袋；攤鋪機夯錘振幅控制在2.4，盡可能提高初始密實度。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有2/3埋入混合料中，并在螺旋布料器擋板下方加設(shè)擋板，以減少攤鋪過程中的離析。攤鋪過程中，嚴(yán)格控制攤鋪機以均勻穩(wěn)定的速度行駛，保持作業(yè)連續(xù)不間斷，從而保證基層的平整度。嚴(yán)禁在攤鋪機料斗內(nèi)混合料較少時收料斗。在彎道處攤鋪時，要慢而平滑。在攤鋪過程中，安排工人在攤鋪機后面進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)集料離析或粗集料料窩時，應(yīng)立即進(jìn)行清除并在碾壓前用新拌混合料填補。

5 碾壓

混合料碾壓緊隨攤鋪，在最佳含水量或略高于最佳含水量下按試驗段確認(rèn)的方法進(jìn)行。每臺攤鋪機后面應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機進(jìn)行穩(wěn)壓，第二遍開始用TY-18型振動壓路機振壓，弱振1遍，強振3遍，然后用XP-261型膠輪壓路機進(jìn)行收面。邊部應(yīng)多壓2~3遍。壓路機行駛速度控制在1.5 km/h，相應(yīng)碾壓輪跡重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，接茬復(fù)壓長度不宜小于2 m。

壓實時要先起步后起振，停機時要先停振后停機。為了保證邊部壓實，避免碾壓時塌肩，在基層攤鋪寬度兩側(cè)支撐枕木或鋼模，模板高度與基層壓實厚度相同，用小型振動壓路機對邊角部位進(jìn)行補壓，并采用水泥漿對邊部進(jìn)行灌注補強。

壓路機倒車換擋要輕且平順，以不拉動基層為宜。第一遍初壓時，倒車盡量原路返回。嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。在未碾壓的一端換擋倒車應(yīng)錯開，成齒狀。壓路機停車要錯開3 m以上，停在已碾壓好的路段上。

兩作業(yè)面的接頭采用橫縫進(jìn)行搭接處理。橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，即在第一段施工終止前，在其端頭埋置并固定一等高方木，攤鋪整齊并壓實。第二段施工時，將第一段施工高程和平整度合格處，人工用羊鎬予以垂直剔除，并在接頭處撒上水泥并灑水使其保持濕潤，用壓路機對接頭部位進(jìn)行橫向壓實。

6 養(yǎng)生

采用透水土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7 d，在整個養(yǎng)生期始終保持基層表面處于濕潤，如果灑水不及時，間隔時間過長，水分蒸發(fā)過多，易造成基層早期強度低，成型不好。應(yīng)特別注意對基層兩個側(cè)邊的養(yǎng)生，一定要用土工布或塑料薄膜覆蓋嚴(yán)實，避免邊部暴露影響基層整體質(zhì)量。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

7 結(jié)束語

（1）水泥穩(wěn)定碎石中集料級配十分重要，良好的材料可以減少水泥劑量的使用。4.75 mm顆粒以上的含量應(yīng)不少于65%。

（2）延遲時間對水穩(wěn)碎石強度影響很大，應(yīng)通過試驗確定延遲時間，并在施工中控制好。

（3）含水量對碾壓影響很大，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制。

（4）施工結(jié)束后，及時采用土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)生。