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        指數(shù)增長:中國的工業(yè)化進程

        2012-04-09 19:02:31
        現(xiàn)代閱讀 2012年10期
        關(guān)鍵詞:鋼產(chǎn)量鋼鐵高鐵

        中國鋼產(chǎn)量在1995年以9500萬噸的數(shù)字超過美國,到了1996年,中國鋼產(chǎn)量首次超過1億噸,坐上了“第一鋼鐵大國”的位置,至今再也沒丟掉這個冠軍。到2010年,中國鋼產(chǎn)量占了世界的一半。

        鋼鐵產(chǎn)量相當(dāng)于世界其他國家之和,這種事情歷史上只有3個國家實現(xiàn)過:公元前14世紀(jì)的赫梯(第一個發(fā)明煉鐵的國家)、19世紀(jì)的英國和“二戰(zhàn)”后的美國。從歷史經(jīng)驗來看,凡是取得這個成就的國家接下來都會變成世界霸主。中國大陸地區(qū)鋼產(chǎn)量現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)于全世界鋼產(chǎn)量的47%,難道說中國將主導(dǎo)21世紀(jì)的地球?

        這樣的想法肯定會被不少人鄙視——中國人多,某種產(chǎn)量世界第一并不能說明什么問題,一人均還是墊底。但簡單一算就知道,中國人口不到世界的1∕5,卻生產(chǎn)了接近一半的鋼鐵,人均鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)相當(dāng)于世界平均值的2.5倍。2010年,中國人均鋼鐵產(chǎn)量是470公斤,美國是250公斤,俄羅斯是450公斤。200年來,中國終于在主要工業(yè)品的項目上可以和世界列強比人均值了,這是個歷史性的時刻!

        當(dāng)然,還有另一種觀點——鋼鐵是夕陽產(chǎn)業(yè),鋼產(chǎn)量并不代表國家實力,聽起來似乎也有點道理。比如印度現(xiàn)在的鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)超過發(fā)動“二戰(zhàn)”的納粹德國2倍,但還是沒人拿印度當(dāng)盤菜。

        不比鋼鐵咱們還可以比點別的,比如說高速鐵路。在2010年,時速350公里的“西鄭高鐵”和“滬杭高鐵”先后投入運營,2011年“京滬高鐵”通車運行,再加上2009年末開通的“武廣高鐵”,中國的高速鐵路通車?yán)锍桃呀?jīng)超過了世界一半。而且,高鐵并不都一樣,日本和歐美的高鐵標(biāo)準(zhǔn)是時速超過200公里就算,在中國誰要敢把200公里的線叫“高鐵”,肯定會被老百姓笑話:“哥,那叫動車?!?/p>

        如果繼續(xù)吹毛求疵,還可以罔顧事實編一個“中國是用舉國之力修高鐵,不管經(jīng)濟效益”之類的瞎話,或者歐美這幾年金融危機,被中國占了先機等等。問題在于,我們沒占到先機的東西是大多數(shù),比如汽車,1949年我們汽車產(chǎn)量是0。2009年,中國造了1379萬輛汽車,成為世界第一大汽車生產(chǎn)國;2010年繼續(xù)暴增到1826萬輛,比第二名日本(963萬輛)多了近1倍,曾經(jīng)號稱“汽車輪子上的國家”美國只有773萬輛,算上加拿大和墨西哥,整個北美大陸也只有1215萬輛。當(dāng)然,我們還可以說,美國、日本這是受到經(jīng)濟危機影響,銷量萎縮。不過(除中國以外)歷史上汽車年產(chǎn)量的最高紀(jì)錄是1303萬輛,是美國在1999年創(chuàng)下的,就算把那一年加拿大、墨西哥的產(chǎn)量都加上,整個北美洲總計1762萬輛,也還是比我們差了60多萬輛。

        如果非在雞蛋里挑骨頭,我們還可以說中國的汽車不如美國大,不如日本的省油,不如歐洲的安全,反正給自己挑毛病最容易。畢竟這個世界上絕對一模一樣的產(chǎn)品不多,不過也不是沒有,比如說電。2010年,美國全年發(fā)電量4萬億度,中國以4.14萬億度的優(yōu)勢超越。

        必須說,這是個歷史性的時刻。從1882年愛迪生建立第一個發(fā)電廠直到2009年,128年,沒有一年美國不是發(fā)電冠軍。這中間正是美國從成為世界第一大工業(yè)國到稱霸全球的一個多世紀(jì)。在21世紀(jì)的頭10年即將結(jié)束的時候,美國失去了發(fā)電量第一的位置,中國則擁有了和美國相當(dāng)?shù)墓I(yè)力量。2010年中國的工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)凈增加值都超過美國,已經(jīng)成為名副其實的世界第一大工業(yè)國。再考慮到中國貨更便宜的事實,我們的工業(yè)規(guī)模其實早已經(jīng)是世界冠軍了。

        從統(tǒng)計數(shù)字來看,除了上面說到的鋼鐵、鐵路、汽車、電力,中國目前有220項工業(yè)產(chǎn)能世界第一,其中超過170項占到世界產(chǎn)量一半以上。這是一個什么概念呢?美國有一個“聯(lián)邦物料分級代碼體系”將一切工業(yè)品劃分為78個大類,643個子類。也就是說在至少1/3的制造業(yè)領(lǐng)域里,我們是當(dāng)之無愧的霸主,遠遠超出中國人口占世界人口的比例。

        西方人常說,勝利者無須被指責(zé),但我們還是不得不習(xí)慣于時刻聽到對中國社會的抱怨和牢騷——我們自己也經(jīng)常是抱怨的來源之一;我們也習(xí)慣于每星期看到一篇“中國崩潰論”風(fēng)格的評論——不只來自國外媒體。但是就在這一片嘈雜中,中國悄然構(gòu)建了世界上規(guī)模最大的工業(yè)社會。不過很顯然,大部分人,無論是唱衰中國的批評者還是稱頌中國的贊美者,還不太習(xí)慣這個現(xiàn)實,因為雙方依然在用陳舊的言辭來批評或者贊美中國。

        這倒可以理解,因為中國取得這個經(jīng)濟地位沒幾年?,F(xiàn)在中國鋼產(chǎn)量等于世界其他國家之和,可2004年的時候,世界鋼產(chǎn)量已經(jīng)10億噸開外了,中國只占2.8億噸,才1/4強;2010年中國發(fā)電量超過美國,可2004年中國的發(fā)電量才剛到美國的一半;2010年中國的汽車產(chǎn)量超過美、日、德之和,2004年只有507萬輛,不到美、日的一半。6年過去,這些數(shù)字就翻番了。這種指數(shù)增長式的發(fā)展節(jié)奏,誰也沒那么容易適應(yīng)。

        能夠把握這種節(jié)奏的人也不是沒有,毛澤東在1957年就勾畫出鋼鐵產(chǎn)量15年超英,50年趕美的大目標(biāo)——那年中國的鋼產(chǎn)量突破了500萬噸,是英國的1/4,美國的1/20。簡單算一下的話,就是15年要翻2番,50年要翻4番。1980年,鄧小平又提出到世紀(jì)末工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值要翻2番,也就是說我們的偉人不但能掌握,還能實現(xiàn)這種節(jié)奏。

        咱們平常人做不到先知先覺,后知后覺也不錯。如果我們找來以前的統(tǒng)計年鑒,把各種工業(yè)產(chǎn)量畫在一張圖上,很容易發(fā)現(xiàn),這些數(shù)字大體上是沿著一條增速越來越快的增長曲線在上升,這條曲線就是我們初中課本上的“指數(shù)函數(shù)”。我們的工業(yè)化進程是一種“指數(shù)增長”。

        (摘自光明日報出版社《大目標(biāo):我們與這個世界的政治協(xié)商》作者:任沖昊 等)

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