美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站3月29日文章，原題：中國要染上油癮嗎？

 上周中國汽油漲價(jià)，意在抑制對石油日益增長的需求。連續(xù)出臺(tái)此類調(diào)整措施和對可再生能源的巨額投資表明，中國非常重視控制本國對化石燃料的依賴。但倘若希望避免類似美國對石油上癮的經(jīng)歷，恐怕為時(shí)已晚。

罪魁禍?zhǔn)?？中國在發(fā)展過程中產(chǎn)生與美國相似的狂熱汽車文化，這種文化曾迫使美國對海外石油生產(chǎn)國投懷送抱。據(jù)國際能源署介紹，2000年至2010年，中國年均用于進(jìn)口石油的資金為660億美元。但該機(jī)構(gòu)預(yù)測，2012年該數(shù)字將攀升至2510億美元，相當(dāng)于中國60%的石油消費(fèi)。鑒于中國剛進(jìn)入大規(guī)模購車時(shí)代，本月汽油價(jià)格大幅上調(diào)可能對中國的石油需求影響有限。

中國汽車市場畢竟年輕，當(dāng)前增勢趨緩和北京控制通脹的關(guān)系更大，而非汽車需求銳減所致。即便汽車銷量增速減慢，對汽車趨之若鶩的中國人今年仍有望購買2000萬輛汽車。據(jù)美國權(quán)威汽車業(yè)評級公司杰迪保爾公司最近提供的數(shù)據(jù)，中國80%的購車者是首次購車，只有10%的購車者需要貸款。換言之，中國人擁有大量購車現(xiàn)金。此外，中國上調(diào)后的油價(jià)仍大大低于東京或柏林。

北京的決策者非常清楚過度依賴進(jìn)口石油對國家安全的威脅。但他們發(fā)現(xiàn)對此幾乎束手無策，主要原因在于中國有車族同美國有車族一樣，已對不太昂貴的燃料習(xí)以為常。過快提升油價(jià)將引發(fā)民眾的強(qiáng)烈反對。而漲價(jià)過慢只會(huì)加深中國對石油的依賴，使其在伊朗和南沙群島等問題上更加頭疼。

為減輕壓力，中國政府正鼓勵(lì)汽車行業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)。然而電動(dòng)汽車售價(jià)昂貴，再加上續(xù)航能力有限，其年銷量僅維持在數(shù)千輛水平。與此同時(shí)，美國經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)環(huán)球通視有限公司本月發(fā)布報(bào)告稱，2020年中國汽車需求總量有望增至每年3000萬輛。即使油價(jià)僅以中等速度增長，屆時(shí)中國每年用于進(jìn)口石油的費(fèi)用仍將超過5000億美元。

這種對石油煩惱的依賴只會(huì)愈演愈烈。正如美國曾深刻體會(huì)的那樣，上癮通常會(huì)招惹麻煩。世界應(yīng)為石油儲(chǔ)藏豐富地區(qū)的沖突加劇做好準(zhǔn)備?！ㄗ髡哌~克爾·鄧恩，王會(huì)聰譯）