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面對來自市場的各種不利因素，當前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)最為有效的引進技術(shù)途徑，就是并購一些歐美國家掌握一定核心技術(shù)的中、小型零部件企業(yè)，這些企業(yè)不僅具有一定的核心技術(shù)能力，擁有相當?shù)钠放婆c商譽，而且還具有良好的上下游客戶關(guān)系和營銷網(wǎng)絡(luò)，需要具有一定實力的中國零部件企業(yè)以全球化眼光進行主動的國際化開發(fā)。

——中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平

每個企業(yè)發(fā)展階段不同，體量不同，能力也不同。企業(yè)差異化不單純體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還應(yīng)該體現(xiàn)在競爭力上。比如上汽母公司非常大，經(jīng)濟效益非常好，就可以通過差異化品牌形象快速提升上汽產(chǎn)品品質(zhì)形象。而我們是作為汽車行業(yè)的小企業(yè)，純自主品牌，我們的差異化戰(zhàn)略是，不做的更多，不做的廣，要做窄，然后做精。

——長城汽車股份有限公司高級副總裁黃勇

國內(nèi)企業(yè)在出口海外或想要海外建廠時要對目標市場有清晰明確的認識，并要注重產(chǎn)品質(zhì)量提高，加大研發(fā)投入、售后服務(wù)和誠信體系，并且出口秩序規(guī)范空間還很大。同時，國內(nèi)要想實現(xiàn)“走出去”還面臨兩大障礙，一個是產(chǎn)品實現(xiàn)國際化，但企業(yè)沒有國際化；另一個是國內(nèi)市場已經(jīng)國際化，產(chǎn)業(yè)沒有國際化。

——商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜

在微增長環(huán)境爆發(fā)以后，很多企業(yè)自身已感受到市場的壓力，市場銷量振動，市場占有率在下降，企業(yè)的現(xiàn)金流有問題，甚至資金不能保證。在這樣的情況下，有理性的企業(yè)家應(yīng)該認真思考這個問題，目前國內(nèi)企業(yè)到2015年產(chǎn)能實際上已經(jīng)超過4 千萬，如果按照微增長概率去探討，到2015 年的年銷量也就是在2600 萬左右，所以未來有30% ～ 40% 的產(chǎn)能放空是必然的。對于有些經(jīng)營比較困難的企業(yè)要早下決心，否則可能以后會面臨著不是兼并重組的問題，應(yīng)該是企業(yè)生存的問題。

——東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽

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