正如那句話：“過硬的質(zhì)量終會(huì)獲得回報(bào)”。在我看來，對(duì)中國本土企業(yè)來說最困難的是能否建立使公司持續(xù)增長(zhǎng)并且使客戶滿意的機(jī)制。這樣有利于推廣企業(yè)文化，完善公司流程，正確處理領(lǐng)導(dǎo)力、團(tuán)隊(duì)工作、缺陷預(yù)防等環(huán)節(jié)，保證產(chǎn)品穩(wěn)定的質(zhì)量，同時(shí)確?？焖俜磻?yīng)客戶的需求。這種渴望成為“最好”的文化才是主導(dǎo)管理層和員工的正確理念。

——VDA中國區(qū)總經(jīng)理羅伯特·弗蘭克

一個(gè)公司除了有好的產(chǎn)品，更重要的是要有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，具備相應(yīng)產(chǎn)品的開發(fā)能力。并能夠滿足客戶給你提出的各種要求，盡可能地去滿足這些需求。在原材料的采用、功能的運(yùn)用上，都要和客戶進(jìn)行充分的溝通后再進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)。

——索斯科鎖定技術(shù)（上海）有限公司亞太區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)部總經(jīng)理吳萌

中國汽車零部件產(chǎn)品在高端技術(shù)領(lǐng)域與世界領(lǐng)先水平的差距，并未隨中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)而逐漸縮小，反而有擴(kuò)大的趨勢(shì)。中國汽車零部件工業(yè)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，極大地制約了汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新和自主開發(fā)。如果零部件企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整完成比較好，它將在一定程度上拉動(dòng)整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化的進(jìn)程。它不僅是一種基礎(chǔ)，同時(shí)也是一種先導(dǎo)，它將先于整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展。

——中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武

目前零部件和主機(jī)之間的問題，關(guān)鍵還是信息不對(duì)稱。往往零部件廠家是最后一個(gè)知道主機(jī)廠新產(chǎn)品開發(fā)情況的，卻要對(duì)這個(gè)產(chǎn)品第一時(shí)間作出反應(yīng)，進(jìn)行開發(fā)，而我們希望未來這樣的情況能有所改變，零部件和主機(jī)廠之間需要有更多的溝通和交流。

——山東濱州渤?；钊煞萦邢薰句N售部長(zhǎng)王建軍

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