張慶良

（邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電系，河北邯鄲056005）

1 前言

豐田的即時生產(chǎn)（Just In Time,JIT）系統(tǒng)可以有效提高勞動效率；消除企業(yè)內(nèi)部的各種浪費(fèi)，例如員工的人浮于事或中間品存貨過多等；縮短生產(chǎn)循環(huán)時間。企業(yè)實施JIT系統(tǒng)后可減少成本支出，并為市場適時地提供產(chǎn)品。但是，JIT系統(tǒng)也因為忽視員工利益而飽受詬?。合鳒p冗余員工后，JIT系統(tǒng)在事實上迫使留下來的員工做更多工作。因此在提高生產(chǎn)效率的同時，JIT系統(tǒng)也導(dǎo)致人際疏遠(yuǎn)現(xiàn)象的形成。

自從Frederic W.Taylor的科學(xué)管理原則提出后，生產(chǎn)效率與人本理念間的沖突一直是企業(yè)界關(guān)注的問題。針對上述現(xiàn)象，豐田公司對傳統(tǒng)JIT系統(tǒng)中相關(guān)內(nèi)容及其固有缺陷進(jìn)行分析，通過推動設(shè)備投資，對操作人員的勞動強(qiáng)度進(jìn)行評估，豐富了人本理念的內(nèi)涵，有效地在企業(yè)內(nèi)推行人本理念。

2 傳統(tǒng)的JIT系統(tǒng)

豐田的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及設(shè)備機(jī)構(gòu)參與的基于JIT的豐田制造系統(tǒng)內(nèi)涵如圖1所示。

生產(chǎn)車間應(yīng)消除各種形式的浪費(fèi)，操作人員應(yīng)以增加附加值的活動取代進(jìn)行的無效操作，從而實現(xiàn)減少總計標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間的效果。由于員工僅從事有價值工作，因而在提高勞動效率的同時還提高了士氣。當(dāng)生產(chǎn)線出現(xiàn)問題后，操作人員可停下生產(chǎn)線，這也是種缺陷自動控制系統(tǒng)。自我管理的QM（Quality Management）小組自發(fā)地從事持續(xù)不斷的改善活動，并在生產(chǎn)線上安裝自動化的缺陷檢測裝置。除上述各項活動外，操作人員還可使用建議的方式提出改進(jìn)方案。

消除無效人力操作會產(chǎn)生其他問題：提高勞動效率的活動常包含高強(qiáng)度工作，并因此導(dǎo)致人的異化。提高作業(yè)人員的勞動效率經(jīng)常被誤解為在給定時間段內(nèi)做更多工作，而非是用高附加值操作取代低附加值操作。在豐田公司U型生產(chǎn)線布置模式中，由于操作人員周圍安置多種機(jī)床，因而他們不得不做更多工作。因此改換出發(fā)點(diǎn)看時，操作人員在被迫從事強(qiáng)體力勞動，這也是豐田制造系統(tǒng)飽受詬病的原因。

3 設(shè)備投資

豐田制造系統(tǒng)在與時俱進(jìn)，現(xiàn)在的改善活動更著眼于尊重人，以人為本；更著眼于通過設(shè)備投資來改善制造工藝過程。設(shè)備投資的類型及作用如圖2所示。

設(shè)備投資可提高勞動效率，先進(jìn)設(shè)備的使用可減少用工荒、人均年工作時間減少的影響。設(shè)備投資的初期表現(xiàn)形式為計算機(jī)集成制造（Computer Integrated Manufacturing,CIM）以滿足提高操作人員勞動效率的需求。雖然CIM系統(tǒng)很柔性化，但是它仍然無法與車型變化很好匹配，并且此種類型的設(shè)備投資很容易使操作人員感到自己被異化。例如，當(dāng)自動組裝線作為一個相對獨(dú)立的實體構(gòu)建起來并與人工操作的組裝線對接后，操作人員傾向于認(rèn)為自己在聽從自動機(jī)床的命令。豐田公司的設(shè)備投資思路更傾向于尊重人，改善工作環(huán)境，其根本目標(biāo)在于在制造系統(tǒng)中體現(xiàn)人的中心地位。

3.1 匹配操作人員的自動機(jī)床

離線的自動機(jī)床與操作人員相互孤立，無法為操作人員接受。自動機(jī)床應(yīng)嵌入到生產(chǎn)線中，并與操作人員同步作業(yè)。當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)自動機(jī)床作業(yè)簡單、工作可靠，并且可對其進(jìn)行改進(jìn)時，他們感到自己能夠“控制”機(jī)床。例如，汽車上大量使用螺栓連接，如果不使用自動機(jī)床而使用下列方法之一時：操作人員安裝螺母，由機(jī)器自動鎖緊至規(guī)定力矩；只留1個螺母由人工安裝，其余螺母由機(jī)器鎖緊，操作人員只負(fù)責(zé)最后1個螺母安裝及全部螺母規(guī)定力矩檢查，操作人員便會感覺到自己是工作的主人。

3.2 改善工作環(huán)境

工作環(huán)境包含企業(yè)內(nèi)部及周邊區(qū)域的自然環(huán)境、工作環(huán)境。例如，建筑物的顏色是否與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相適合，廠區(qū)內(nèi)的綠化是否和周邊區(qū)域協(xié)調(diào)，工業(yè)廢水對周圍的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有何影響等。在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)充分考慮噪音及振動對操作人員的影響，最常見的是沖壓設(shè)備的噪音及振動對操作人員及其周邊操作人員的影響，因此必須安裝減振降噪措施及設(shè)備。

人本理念還體現(xiàn)在工作中，在工作環(huán)境中尊重人。在規(guī)劃生產(chǎn)車間時，除了從功能上考慮生產(chǎn)設(shè)備、制成品、中間品擺放，運(yùn)輸機(jī)械、操作人員行走路線外，還應(yīng)考慮工作人員的活動區(qū)：例如，QM小組開展活動的空間，休息室、自動售貨機(jī)、員工培訓(xùn)區(qū)。此外，還需對電子顯示板、生產(chǎn)線進(jìn)程控制板的懸掛高度進(jìn)行考慮。生產(chǎn)車間的通風(fēng)系統(tǒng)，在改進(jìn)前與改進(jìn)后對于操作人員工作環(huán)境的改善如圖3所示。

3.3 減輕勞動強(qiáng)度

在人本理念的支持下，減輕勞動強(qiáng)度，防止超負(fù)荷工作也是尊重人的組成部分，并且同樣有助于提高勞動效率。為了適應(yīng)工作人口減少及工作人口年平均工作時間降低的要求，應(yīng)當(dāng)充分考慮減輕勞動強(qiáng)度，防止超負(fù)荷工作的方法。而為了減少職工流失帶來的消極影響，則需使工作環(huán)境及工作負(fù)荷更適合于高齡或女性員工。影響工作負(fù)荷及疲勞等級的因素如圖4所示。

在圖4中，工作姿勢對疲勞等級的影響最大。針對各種不舒服的工作姿勢，相應(yīng)的改進(jìn)措施如下：

（1）彎腰。為了使空中傳送的車身與操作人員的作業(yè)姿勢相適應(yīng)，豐田在生產(chǎn)線上布置木制臺階，如圖5所示。圖中表達(dá)了一種低成本的輔助設(shè)施，木制臺階的高度取決于操作部位。如果要安裝雨刮器，則需要更高的臺階。這些木制臺階的高度是基于操作人員的平均身高而來，因而可能不適合某個人的具體要求。其他解決辦法是在懸掛的車身上安置舉升設(shè)備，以便操作人員根據(jù)自己身高而調(diào)整車身高度。

（2）蹲姿。形成蹲姿的原因在于作業(yè)位置與地面距離小于人體重心高度，解決辦法是將工作點(diǎn)位置升高或?qū)⒆鳂I(yè)人員位置降低。將作業(yè)人員位置降低的方法包括改變操作人員的姿勢，由站姿改為坐姿。

（3）仰頭。這種姿勢在汽車底盤上的組裝很常見，解決辦法是將需要工作的部件倒置過來。

（4）退行。使用懸掛式輸送裝置，當(dāng)作業(yè)部位在懸掛工件的正前方時，由于工件持續(xù)緩慢移動，因此操作者需隨之緩慢退行。解決辦法是使操作人員站立的平臺與懸架式輸送裝置同速、同向運(yùn)動，如圖6所示。

沉重部件裝配也影響工作強(qiáng)度和疲勞等級。豐田在其生產(chǎn)線上設(shè)置各種輔助安裝設(shè)備以抓持沉重部件。例如在安裝排氣管時，操作人員只需將懸掛的部件推到車身上合適位置即可。

工作時間是另一影響工作負(fù)荷和疲勞等級的因素。減少工作時間的理念可以向前延伸到車型的設(shè)計階段，制造性良好的汽車設(shè)計包含在設(shè)計初期改變汽車結(jié)構(gòu)，減少連接點(diǎn)數(shù)量，或者開發(fā)另一種新型連接機(jī)構(gòu)。減少作業(yè)時間的方法還包括分解作業(yè)過程，或者進(jìn)行制造單元式組裝。

4 結(jié)束語

設(shè)備改善必然伴隨有巨大的資金投入，因此很難在生產(chǎn)線上的所有作業(yè)程序上均采用改善措施，因而有必要定量且客觀地評價每個作業(yè)工序的疲勞等級，并進(jìn)行相應(yīng)的改善投入。

JIT系統(tǒng)在持續(xù)進(jìn)化，操作人員的工作環(huán)境也在不斷得以改善。雖然生產(chǎn)工程師會給改進(jìn)工作以導(dǎo)向作用，但操作人員的觀念和建議也十分重要。員工能致力于自己工作環(huán)境的改善，并能在改善后的環(huán)境中工作是高品質(zhì)生活的最好源泉。