摘要：文章通過(guò)實(shí)例對(duì)發(fā)電機(jī)排氫過(guò)程中油氫差壓突升原因進(jìn)行了分析，并提出改進(jìn)措施，對(duì)同類(lèi)機(jī)組解決類(lèi)似問(wèn)題具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：600MW發(fā)電機(jī)；排氫；油氫差壓突升

中圖分類(lèi)號(hào)：TM311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）03-0151-02

一、設(shè)備概況

國(guó)華臺(tái)電公司2號(hào)機(jī)組采用的上海汽輪發(fā)電機(jī)有限公司生產(chǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)，采用水—?dú)洹獨(dú)淅鋮s方式，即定子繞組水內(nèi)冷，轉(zhuǎn)子繞組氫內(nèi)冷，定子鐵芯氫冷。為此，機(jī)組配備了發(fā)電機(jī)氫、油、水系統(tǒng)。氫系統(tǒng)用于冷卻發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組及定子鐵芯，定子冷卻水系統(tǒng)用于冷卻發(fā)電機(jī)定子繞組，而由于氫冷發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸必須穿過(guò)發(fā)電機(jī)的端蓋，因此需要密封油系統(tǒng)是防止外界空氣進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部及阻止發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣漏出。這樣可以保證氣體置換過(guò)程中，發(fā)電機(jī)內(nèi)不形成易爆的氫氣、空氣混合物；正常運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣具有一定的純度和壓力。

二、事件經(jīng)過(guò)及處理過(guò)程

2010年1月29日，2號(hào)機(jī)停機(jī)以后，進(jìn)行排氫工作。

8﹕30，開(kāi)始進(jìn)行排氫工作以后，發(fā)現(xiàn)油氫差壓一直有緩慢增漲的趨勢(shì)，但是在允許范圍內(nèi)。

11﹕14，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓降至0.157 MPa，發(fā)現(xiàn)油氫差壓突然由87.76 kPa快速上漲至93.44kPa，聯(lián)系巡操調(diào)整主差壓閥，巡操在就地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)專(zhuān)用螺母（把操作手柄從最右向最左緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)三次），觀察油氫差壓已經(jīng)下降，繼續(xù)進(jìn)行排氫工作。

11﹕28，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓降至0.104MPa，油氫差壓再次由86.72kPa快速上漲至92kPa，聯(lián)系巡操再次調(diào)整主差壓閥，根據(jù)前一次操作經(jīng)驗(yàn)，巡操在就地把操作手柄從最右向最左緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)三次，然后觀察，發(fā)現(xiàn)油氫差壓仍然上漲至97kPaa，于是再次調(diào)整差壓閥，把操作手柄從最右向最左緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)次，調(diào)整過(guò)程中盤(pán)上發(fā)現(xiàn)空側(cè)直流密封油泵啟動(dòng)，油氫差壓仍然繼續(xù)上漲，最高至106.18kPa，于是立即停止排氫工作，就地確認(rèn)備用差壓閥工作，停止空側(cè)直流密封油泵，油氫差壓維持在105kPa左右，檢查氫側(cè)密封油箱油位正常，發(fā)電機(jī)檢漏計(jì)無(wú)積油，聯(lián)系設(shè)備部檢修人員。

三、原因分析

上述的兩次油氫差壓突升，其中的原因，是由于兩個(gè)不同的原因引起，因此經(jīng)過(guò)同樣的處理后（同樣是調(diào)整主差壓閥），得出的結(jié)果卻完全不一樣。下面進(jìn)行詳細(xì)的分析：

圖1 油—?dú)洳顗和簧^(guò)程曲線(xiàn)

（最上面一條為油—?dú)洳顗呵€(xiàn)）

圖2 2號(hào)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)

第一次油氫差壓突然上漲，其原因是排氫速度過(guò)快所造成的。從圖1可以看出，在油氫差壓突然上漲前，排氫速率有所加快（曲線(xiàn)斜率變大）。由于氫氣壓力變化速度快了，主差壓閥的跟蹤效果滯后（氫壓變小，油壓保持不變或者變化很?。?，因此油氫差壓上漲。

至于第二次油氫差壓突然上漲的原因，是備用差壓閥存在內(nèi)漏引起的。1月2日白班，運(yùn)行人員在處理2號(hào)機(jī)空側(cè)密封油泵出口壓力表漏油缺陷時(shí)，曾經(jīng)切換過(guò)空側(cè)密封油油源，即將空側(cè)密封油正常工作油源由交流密封油泵供給切換為由備差閥供給的備用油源。在缺陷處理完畢，空側(cè)密封油恢復(fù)主路供油后，發(fā)現(xiàn)備用油管道溫度一直較高，未見(jiàn)降低，說(shuō)明管道仍有油流通過(guò)，備差閥沒(méi)有完全關(guān)閉，在進(jìn)行排氫工作前，該問(wèn)題也一直存在。

從圖2可以看出，備用差壓閥串接于空側(cè)高壓和低壓備用油路之中，其信號(hào)油壓同樣取自發(fā)電機(jī)內(nèi)氣壓（通過(guò)油壓形式傳遞）和密封油空側(cè)出口壓力，該閥門(mén)通過(guò)直接調(diào)節(jié)備用油主油路的流量，來(lái)保證備用密封油油壓始終高于機(jī)內(nèi)氣體壓力0.056MPa。當(dāng)調(diào)門(mén)開(kāi)度增大時(shí)，供油壓力增大，油氫差壓亦增大。反之，油氫差壓降低。

由于備用差壓閥存在內(nèi)漏，空側(cè)密封油管路上的油流量增大，供油壓力增大，油氫差壓增大。這種情況在發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力小的時(shí)候尤其明顯。正常運(yùn)行的時(shí)候，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓維持在0.4MPa左右，而空側(cè)密封油出口壓力維持在0.63MPa左右，此時(shí)即使備用差壓閥存在內(nèi)漏，其流量及壓力相對(duì)于空側(cè)密封油管路上的較大的流量及壓力來(lái)說(shuō)，影響很小，可以忽略不計(jì)。但是當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓降至一定程度，為了維持油氫差壓，空側(cè)密封油也跟隨下降，此時(shí)備用差壓閥內(nèi)漏過(guò)去的密封油對(duì)油氫差壓的影響會(huì)越來(lái)越大。到了一定程度的時(shí)候，就相當(dāng)于備用差壓閥運(yùn)行，主差壓閥退出，此時(shí)，再通過(guò)調(diào)整主差壓閥來(lái)調(diào)節(jié)油氫差壓是無(wú)法達(dá)到調(diào)節(jié)要求的。

那為什么在調(diào)整主差壓閥來(lái)調(diào)節(jié)油氫差壓的時(shí)候，空側(cè)直流密封油泵會(huì)聯(lián)啟？原因是在排氫的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓越來(lái)越低，空側(cè)密封油壓力也跟隨下降，隨著備用差壓閥內(nèi)漏過(guò)去的密封油對(duì)油氫差壓的影響越來(lái)越大，主差壓閥取得的空側(cè)密封油壓力信號(hào)增大，就會(huì)自動(dòng)開(kāi)大主差壓閥，使得空側(cè)交流密封油泵的出口壓力降低，油泵的進(jìn)出口差壓變小，這時(shí)候再人為的調(diào)整主差壓閥（開(kāi)大差壓閥），油泵的進(jìn)出口差壓將會(huì)變得更小，當(dāng)油泵的進(jìn)出口差壓低于0.035MPa，空側(cè)交流密封油泵停運(yùn)信號(hào)發(fā)，空側(cè)直流密封油泵啟動(dòng)。

四、整改措施

從本次事件中，總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

1．無(wú)論是排氫工作還是補(bǔ)氫工作，速度一定要控制好，不能一味的追求速度。一方面是防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油，另一方面，是為了使得調(diào)節(jié)裝置的信號(hào)跟蹤得上，不會(huì)發(fā)生參數(shù)的突變，第三，操作速度控制好了，即使發(fā)生意外事件時(shí)，仍然有時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)，因此強(qiáng)調(diào)速度一定要控制好。

2．對(duì)于存在缺陷的設(shè)備，在操作時(shí)要尤其關(guān)注。比如此次事件中存在內(nèi)漏的備用差壓閥，在操作初期，由于出于保證備用密封油源正常備用的考慮，沒(méi)有隔離該備用差壓閥，結(jié)果到排氫的后階段，此隱患還是對(duì)工作造成了困擾，最后還是要隔離該備用差壓閥。

3．操作之前，應(yīng)先思考好該如何操作，為什么要這樣操作。比如本次事件中的兩次油氫差壓突然升高，是因?yàn)椴煌脑蛞鸬?，第一次油氫差壓突然升高是由于排氫速度過(guò)快，信號(hào)跟蹤不上而造成的，知道了是這個(gè)原因造成的，就知道該如何操作了。這種情況下，應(yīng)該活動(dòng)一下取樣門(mén)，等待一段時(shí)間，觀察油氫差壓是否下降，如果不下降，再調(diào)整主差壓閥的彈簧；而第二次油氫差壓突然升高，是因?yàn)閭溆貌顗洪y存在內(nèi)漏，這時(shí)候，應(yīng)該把主差壓閥的定值提高，備用差壓閥的定值降低，或者直接隔離備用差

壓閥。

五、結(jié)語(yǔ)

在啟停機(jī)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生密封油系統(tǒng)的異常事件，要做到在很短的時(shí)間內(nèi)，判斷出原因，難度是非常高的，因此我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身的技能水平，還要結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)迅速作出準(zhǔn)確的判斷，作出正確的操作。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：趙健財(cái)（1983-），男，廣東人，廣東國(guó)華粵電臺(tái)山發(fā)電有限公司助理工程師，研究方向：火力發(fā)電廠集控

運(yùn)行。

（責(zé)任編輯：葉小堅(jiān)）