解家澤

（玉溪市公安消防支隊，云南 玉溪 653100）

引言

指揮車在事故或災(zāi)難現(xiàn)場，為指揮部處置重大火災(zāi)提供現(xiàn)場應(yīng)急指揮平臺，保障救援力量在緊急事件處理過程中能夠快速、準(zhǔn)確地收集決策信息，滿足各種專業(yè)人員通過各種方式高效溝通、指揮和調(diào)度的需要。指揮車的設(shè)計建造，成為了近年來各級政府和應(yīng)急救援部門的一項重要需求，目前各地配備的指揮車功能參差不齊，性能各異，有的一輛越野車也標(biāo)上指揮車的標(biāo)志。本文從指揮部的需求角度，分析指揮車的功能需求，并給出車輛功能配置和指揮倉分區(qū)的設(shè)計方案。

1 消防支隊級指揮車功能

指揮車是為指揮部服務(wù)的，指揮部是為事故現(xiàn)場最高指揮官服務(wù)的，指揮官在什么地方，指揮車就應(yīng)該跟到什么地方，指揮官需要什么，指揮車就應(yīng)該盡可能提供什么。從多次災(zāi)難和事故處置的經(jīng)驗來看，指揮官需要指揮車提供以下功能：①迅速到達(dá)事故現(xiàn)場；指揮車應(yīng)隨指揮官出動，有較強(qiáng)的通過性能，普通消防車能到達(dá)的地方，指揮車都能到達(dá)。②情報收集；應(yīng)配備攝像、照像和偵檢器材，能迅速收集事故現(xiàn)場第一手資料。③決策輔助；應(yīng)配備預(yù)案系統(tǒng)、裝備實力數(shù)據(jù)、化學(xué)危險品數(shù)據(jù)和技術(shù)資料。④會議會商；能召開10人左右的會議，可參加指揮中心召開的視頻會議，并通過地面指揮中心連接市其它應(yīng)急指揮中心的視頻會議。⑤通信調(diào)度；決策信息和命令能第一時間下達(dá)給一線戰(zhàn)斗員，指揮和部署現(xiàn)場各種救援力量，動態(tài)監(jiān)控現(xiàn)場情況，確保對現(xiàn)場實施指揮調(diào)度，在火災(zāi)救援過程中與固定指揮中心形成網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)語音，圖像，數(shù)據(jù)的聯(lián)通和指揮調(diào)度。

2 消防支隊級指揮車系統(tǒng)組成和性能要求

2.1 車輛底盤和指揮方艙。機(jī)動性能：公路運(yùn)輸不超限，集成后能通過公路涵洞，上裝后最高點(diǎn)高度小于4米，可正常通過土路和碎石路面，所有設(shè)備都采取加固和固定措施，在碎石路面上以25千米/小時以上的速度連續(xù)行駛200千米，車內(nèi)設(shè)備不受損壞。同時，確保機(jī)動指揮通信平臺的車速、轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡度、制動距離、越壕寬度、接近角、離去角、涉水深度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與解放標(biāo)準(zhǔn)型二類底盤的相應(yīng)指標(biāo)相同或接近。環(huán)境適應(yīng)性。工作溫度：-40℃～+55℃；雨量：100mm/h；裹冰：25mm；在穩(wěn)定風(fēng)速為21m/s的環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作，在穩(wěn)定風(fēng)速為32m/s的環(huán)境條件下不應(yīng)損壞。由3人操作，開設(shè)時間不大于15分鐘，撤收時間不大于10分鐘。

2.2 綜合保障系統(tǒng)。供電保障：外部輸入可滿足AC220V的輸入要求，供電功率不小于9KVA，系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)有綜合電源進(jìn)行艙內(nèi)電力分配及控制，同時具有過載、過壓、欠壓及接地、防雷等功能。9KVA的UPS不間斷電源對系統(tǒng)進(jìn)行在線供電，若外接電源工作不正常時，UPS不間斷電源補(bǔ)充供電時間不小于1小時。自備9KVA汽油發(fā)電機(jī)組供電。車內(nèi)工作環(huán)境：車內(nèi)工作照度不低于30Lx；設(shè)置強(qiáng)制通風(fēng)裝置，保證車內(nèi)能風(fēng)良好；空調(diào)能保障車內(nèi)工作溫度在10℃～25℃之間。

2.3 接口系統(tǒng)。輸入接口有：市電220V接入電源接口；市話接口；視頻、音頻接口可在大型活動中起到轉(zhuǎn)播車的功能。輸出接口有：電源輸出接口，利用指揮車供電能力，對車外提供220V電源；有線電話接口，程控電話功能；視、音頻輸出接口，可將車內(nèi)視、音頻提供給車外設(shè)備播放；網(wǎng)絡(luò)接口，將指揮車網(wǎng)絡(luò)增加車外聯(lián)接。

2.4 通信指揮系統(tǒng)。①指揮調(diào)度。確保對現(xiàn)場實施指揮調(diào)度，在現(xiàn)場應(yīng)急處置過程中能與省、市消防通信指揮中心形成網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)語音，圖像，文字?jǐn)?shù)據(jù)的聯(lián)通和指揮調(diào)度。②通信保障。系統(tǒng)配備集群、常規(guī)對講機(jī)、轉(zhuǎn)信臺、公網(wǎng)電話等多種通信設(shè)備，為現(xiàn)場工作人員提供相互之間以及對外的數(shù)據(jù)和語音通信手段。③信息接收與處理。系統(tǒng)能夠采集現(xiàn)場圖像、聲音、氣象等信息，接收來自相關(guān)部門（政府、公安等）發(fā)布的實時信息。系統(tǒng)具有聲音（包括通信話音）、圖像、數(shù)據(jù)等各種信息的綜合處理能力，具有編輯、發(fā)送、儲存、查詢指揮調(diào)度文電和指令的能力。④決策支持。通過安裝的地理信息系統(tǒng)軟件、消防接警終端軟件、道路水源輔助軟件等，結(jié)合現(xiàn)場信息采集系統(tǒng)收集的各種信息，輔助首長和參謀人員綜合分析判斷現(xiàn)場情況；輔助擬制各種滅火救援方案和預(yù)案；提供分析、評估突發(fā)事件處理和演練等輔助決策功能。⑤指揮協(xié)同。系統(tǒng)能與消防通信指揮中心以及上級機(jī)關(guān)和友鄰協(xié)同單位交換災(zāi)情信息和協(xié)同指揮相關(guān)信息等，保障跨地區(qū)應(yīng)急滅火救援作戰(zhàn)的協(xié)同。

3 指揮方艙分區(qū)設(shè)計

3.1 車輛底盤選擇。選用解放標(biāo)準(zhǔn)型二類底盤（CA5120XXYPK2L5EA80-3）,整車改裝后具有通信功能、會議指揮、強(qiáng)光照明、強(qiáng)聲廣播、圖像采集、圖像傳輸、存儲等功能的綜合通信指揮車。原型底盤主要技術(shù)參數(shù)如下：

3.2 整車布局

3.2.1 車外布局：二類底盤基礎(chǔ)上加裝帶下裙的長方形艙體。根據(jù)車輛使用功能，艙體采用隔斷式設(shè)計。車體改裝后符合交通管理部門有關(guān)要求。能保證車體系統(tǒng)在一般城市道路和公路正常行駛及低速越野行駛，軸荷分配及左右配重應(yīng)合理，滿載時不超過原車總載重量，改裝不破壞原車結(jié)構(gòu)，車體改造完成后進(jìn)行整車性能測試，如行駛測試、重心平衡測試、淋雨測試等，并提交測試報告，汽車制動性能、噪聲、排放性能滿足一般國際通信車輛標(biāo)準(zhǔn)，艙體前端右側(cè)位置安裝整體式空調(diào)。艙體前后四角設(shè)置有示廓燈。中下部安裝示寬燈或回復(fù)反射器。尾部安裝倒車攝像頭、后尾燈。為了減輕車輛在長期停駐時輪胎的壓力，配備了四只手動平衡支撐系統(tǒng)。

具體布局如下各視圖所示。

左側(cè)視圖

右側(cè)視圖

車輛改裝后整體外形尺寸約：長×寬×高＝9880mm×2480mm×3670mm，其中艙體外形尺寸約：長×寬×內(nèi)空高＝7470mm×2480mm×1990mm。

3.2.2 指揮倉分區(qū)：根據(jù)該車設(shè)備配置、整車配重及使用功能特點(diǎn)，整艙采取按功能劃分設(shè)計。由前至后分別為整車內(nèi)部由前至后分為駕駛區(qū)、個人消防器材區(qū)、會議指揮區(qū)、設(shè)備操作區(qū)及設(shè)備維修區(qū)和裙邊儲物艙等6個區(qū)域。

3.2.3 各分區(qū)的功能設(shè)計和實現(xiàn)

3.2.3.1 駕駛區(qū)。駕駛區(qū)保持原車布局及風(fēng)格不變，主駕和副駕之間的儀表盤上安裝倒車監(jiān)視器、車載GPS導(dǎo)航儀、警報器等。

3.2.3.2 個人消防器材區(qū)。個人消防器材區(qū)主要為消防器具提供存放空間。在該區(qū)上方配置了整體空調(diào)，在其出風(fēng)口設(shè)置分體式風(fēng)道以便進(jìn)入會議區(qū)左右頂側(cè)，對會議區(qū)起到良好的致冷（熱）作用。個人消防器材區(qū)與會議指揮區(qū)通過電視隔墻進(jìn)行有效隔離。

3.2.3.3 會議指揮區(qū)。會議指揮區(qū)前端為電視隔斷墻。墻上正中安裝55″電子白板交互式電視機(jī)。在電視左右安裝了漫步者音響。在電視正上方安裝了供會議區(qū)用的攝像機(jī)。

會議指揮區(qū)正中設(shè)置有一個長方形可變寬會議桌，收折方式為兩邊向下收折。會議桌上設(shè)置有電源、音頻、視頻、電話及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口，方便手提電腦等連接使用。會議桌兩側(cè)配備了兩端帶扶手的5人座長排真皮沙發(fā)。整個會議區(qū)可供11人開會及現(xiàn)場指揮。在會議區(qū)頂上安裝有交、直流照明系統(tǒng)，照明燈采用三基色220v照明燈和直流節(jié)能燈；會議區(qū)溫度調(diào)節(jié)由艙體前端整體式空調(diào)完成。為更好的通風(fēng)換氣，會議區(qū)頂上設(shè)置一換氣天窗。

3.2.3.4 設(shè)備操作區(qū)。設(shè)備操作區(qū)主要設(shè)備了4組寬525mm，深650mm的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，每組約36U，以安裝該車主要通訊電氣設(shè)備及后期預(yù)留擴(kuò)展。在機(jī)柜組四周采用鋼質(zhì)矩型材制作了減振架用以安裝與機(jī)柜組相連，下部采用橡膠減震器與機(jī)柜相連，上部采用不銹鋼彈簧鋼絲減震器，可有效降低車輛行進(jìn)過程中對設(shè)備的沖擊。在操作臺面前安裝兩把設(shè)備單人操作椅，該座椅可旋轉(zhuǎn)及前后滑動，方便工作人員調(diào)整。會議時，拉開滑動隔簾，旋轉(zhuǎn)180°面向會議桌，供參會人員乘坐。在該艙頂部設(shè)有兩只節(jié)能照明燈，在設(shè)備墻正前上方安裝了高清晰攝像機(jī)。在設(shè)備艙右側(cè)設(shè)置約800mm寬的側(cè)門，以方便操作者與會議區(qū)人員進(jìn)出車體。為增加操作艙內(nèi)光線效果，在側(cè)門上設(shè)置一固定玻璃窗。側(cè)門內(nèi)板采用墻壁內(nèi)飾面料進(jìn)行裝飾。門框及門窗裝飾采用滑動窗套材質(zhì)及顏色。

3.2.3.5 設(shè)備維修區(qū)。設(shè)備維修區(qū)設(shè)置在艙體尾部。主要為接線、檢修機(jī)柜內(nèi)設(shè)備使用。在該區(qū)內(nèi)放置了電源線、被覆線、音頻線、視頻線纜盤。3.2.3.6裙邊儲物艙。為了車體的美觀，同時利用車體兩側(cè)的空間，在底盤兩側(cè)安裝有裙邊儲物艙，裙邊箱制作原則是不改變車輛最小離地間隙和離去角。裙邊艙采用上掀形式，門上設(shè)置門鎖，裙邊艙內(nèi)安裝有密封條，可以有效防止雨水進(jìn)入。在艙體右側(cè)由前至后分別設(shè)置：翻轉(zhuǎn)踏步、工具艙、發(fā)電艙、電源信號盒等。發(fā)電機(jī)艙門上設(shè)有通風(fēng)進(jìn)氣百葉窗。艙內(nèi)主要安裝有發(fā)電機(jī)、啟動電瓶及強(qiáng)排通風(fēng)系統(tǒng)。

結(jié)束語

本文重點(diǎn)在車載平臺的功能分區(qū)和實現(xiàn)方式進(jìn)行了研究，而指揮系統(tǒng)很重要的通信系統(tǒng)和算計機(jī)系統(tǒng)方面僅僅做了的功能需求分析，在目前IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的情況下，宜選用先進(jìn)穩(wěn)定的產(chǎn)品來實現(xiàn)功能設(shè)計。

利用現(xiàn)代先進(jìn)的通信技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，配合上合理的車載平臺，可使消防指揮車隨隊第一時間到達(dá)現(xiàn)場，迅速展開指揮部工作，合理的指揮車設(shè)計制造，可以大大提升現(xiàn)代化的現(xiàn)場指揮能力。

[1]GB50313-2000消防通信指揮系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

[2]ZBT50001專用汽車定型試驗規(guī)程

[3]陸萬里，楊宏偉.消防部隊支隊級衛(wèi)星通信系統(tǒng)設(shè)計 [J].2010年度滅炎與應(yīng)急救援技術(shù)學(xué)術(shù)研討會論文集，2010.

[4]邢志祥.滅火救援力量調(diào)集的多目標(biāo)優(yōu)化[J].第一屆全國案例科學(xué)理論研討會論文集2007.