□趙順本

山東石油分公司充分利用信息化管理技術(shù)和手段，創(chuàng)新成品油汽車運輸采購管理模式，提高了運輸效率，加快了物流周轉(zhuǎn)，提高了油品數(shù)質(zhì)量管理水平，大大降低了運輸成本。該項管理成果榮獲2011年集團公司管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎。

提升管理手段

近年來，隨著經(jīng)營總量的擴張，山東石油年汽運采購成品油由幾十萬噸發(fā)展到近300 萬噸，價格內(nèi)外運費3 億元以上，涉及30 多家運輸車隊，500 多部車輛。原先依靠人工協(xié)調(diào)的粗放的管理模式，難以滿足日益精細化的管理需求：因信息不暢，曾發(fā)生過汽車把油品運錯地方的情況；上億元的運費，依靠地市公司的手工報表，由省財務(wù)統(tǒng)一支付，缺少必要的監(jiān)督、核對流程；有的油庫員工反映部分車輛效率低下，要求取締其運輸資格……管理中出現(xiàn)的一系列問題，使該公司管理層認識到，必須改進管理方式，實現(xiàn)對一次油品汽運的全過程監(jiān)控。從2009年開始，公司成立了專項工作創(chuàng)新小組，以改進和創(chuàng)新一次汽運管理，提升物流管理水平。

該公司重視信息技術(shù)對企業(yè)管理的巨大推動作用，在創(chuàng)新一次汽運管理過程中，運用現(xiàn)代信息技術(shù)整合ERP、二次物流等系統(tǒng)，并基于互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代通訊、數(shù)據(jù)挖掘等信息技術(shù)，結(jié)合長期的管理實踐，開發(fā)了一次汽運管理系統(tǒng)，使公司的管理方式由過去的手工方式升級到借助信息系統(tǒng)對一次汽運進行調(diào)度管理，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的全過程監(jiān)控。

山東石油一次汽運調(diào)度界面圖

通過一次汽運管理系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控發(fā)、運、驗、卸、存等整個成品油進貨過程，輔助以系統(tǒng)中的超時預(yù)警、超量預(yù)警等功能，可以實現(xiàn)對業(yè)務(wù)過程的動態(tài)實時控制和監(jiān)管。該系統(tǒng)能協(xié)調(diào)上下游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的矛盾，有效解決業(yè)務(wù)擁堵問題。通過系統(tǒng)實時調(diào)度，提高油庫接卸效率，使部分油庫平均接卸時間縮短一半。系統(tǒng)還將運輸線路與運價作為主數(shù)據(jù)維護，根據(jù)發(fā)貨單位、收貨油庫和運費結(jié)算規(guī)則，自動計算運費，實現(xiàn)了運費管理的透明化，財務(wù)人員足不出戶就可監(jiān)控運費核算的合理與否。

該公司還從供應(yīng)鏈管理的高度，建立車隊和車輛考核管理機制，并依據(jù)考核結(jié)果淘汰了100 多輛效率低下、服務(wù)意識不強的運輸車，從而逐步形成了供應(yīng)商間的適度競爭格局，增強了公司的市場話語權(quán)，理順了供需關(guān)系。

創(chuàng)新管理機制

為充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的功能，該公司進一步理順各相關(guān)部門、單位職責，制定實施了《山東石油采購崗位職責》、《自采油品接卸規(guī)則》等規(guī)定，以此為基礎(chǔ)，建立考核機制、考核數(shù)據(jù)，如油品數(shù)質(zhì)量、損耗數(shù)量與損耗率、退貨數(shù)量與退貨率、按時送達率等，由系統(tǒng)自動統(tǒng)計。通過定期、不定期考核，建立了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、監(jiān)督執(zhí)行的閉環(huán)管理體系。他們還結(jié)合實際業(yè)務(wù)，在流程優(yōu)化與手工流程之間找到平衡點，固化合理的業(yè)務(wù)流程，搭建起精細、科學規(guī)范的業(yè)務(wù)流程，建立業(yè)務(wù)流程優(yōu)化機制，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。

為適應(yīng)新的管理方式的需要，該公司在派車、發(fā)運、到庫、化驗、接卸、離庫等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，均建立了與之相適應(yīng)的各種作業(yè)標準、規(guī)程，輔之以各種管理制度的配套落實，確保成品油汽運自采管理系統(tǒng)正常運行和管理持續(xù)改進。

該公司將汽運管理系統(tǒng)與內(nèi)控管理系統(tǒng)結(jié)合，將成品油自采各種作業(yè)流程納入內(nèi)控管理，并結(jié)合成品油自采管理系統(tǒng)的深度應(yīng)用，有效規(guī)避了數(shù)質(zhì)量管控、運輸事故、誤時到庫、業(yè)務(wù)堵塞、油品短缺等風險。

新的汽運管理系統(tǒng)和管理模式的實施，使該公司實現(xiàn)了一、二次物流業(yè)務(wù)的整合，減少了物流運輸環(huán)節(jié)，縮短了運輸線路，降低了油庫資源占用，確保了市場供應(yīng)，有效降低了成品油存貨成本，取得了顯著的管理效益和經(jīng)濟效益。