英國《每日電訊報》2月21日文章，原題：中國高鐵計劃動力耗盡

 中國的高鐵計劃———這個國家交通運輸策略的寶石、驚艷世界的工程之一，如今陷入了財務危機，今年將會大幅縮減。

據(jù)中國媒體報道，目前在建的23個鐵路工程項目中約有70%已被暫停、部分暫?；虮煌七t。同時，與去年70個鐵路項目上馬相比，今年只有9條新線會開工，不愿具名的人士這樣告訴道瓊斯新聞。

背負了巨大債務的中國鐵道部如今正極力說服銀行繼續(xù)支持其龐大計劃。與此同時，由于（高）票價讓乘客猶豫不前，一些線路的車票銷售狀況并不樂觀。

“鐵道部承受不了這么多債務。如今已欠債2400億元，且這個數(shù)字還會增大，怎么付利息？”中國工程院院士、高鐵項目高級顧問王夢恕說，“貨運大概能贏利700億元，但客運一點錢都不賺。政府應該免除一些債務，或直接投入一些錢，而不是讓銀行貸款”，王補充說，很多項目都成了半拉子工程，而今年批準的9條新線路，還沒一條開工。

預計到今年年底，中國高鐵網(wǎng)絡有望超過6000英里，寬敞的高鐵車廂可以運送數(shù)百萬旅客。北京到上海的距離，差不多是倫敦到愛丁堡的兩倍，如今只需不到5小時。

中國甚至參加了倫敦到伯明翰的高鐵計劃投標。然而，這樣的勃勃雄心卻遭遇重大挫折。去年7月中國發(fā)生動車事故。人們質疑高鐵預算被轉移了多少，這是否會影響到高鐵網(wǎng)絡的安全？在那次事故前夕，鐵道部就發(fā)現(xiàn)借貸成本越來越高，且再弄不到經(jīng)濟刺激計劃中的巨額貸款了。有媒體報道稱，現(xiàn)在鐵道部的債務相當于其資產(chǎn)的60%，甚至有分析認為今年會上升至70%。▲（作者馬卡姆·穆爾，東方雨譯）