遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)現(xiàn)今保證了鐵路的安全和效率，然而，這項(xiàng)技術(shù)的前景依賴于對(duì)設(shè)備故障的預(yù)測。

隨著持續(xù)擴(kuò)張的通信網(wǎng)絡(luò)，無論衛(wèi)星、地面或者蜂窩系統(tǒng)，促進(jìn)了遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展。供應(yīng)商正著力于獲取恰當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給恰當(dāng)?shù)娜藛T，從而實(shí)現(xiàn)特定資產(chǎn)的最優(yōu)管理。同時(shí)供應(yīng)商正著眼未來，規(guī)劃著新一代遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能。

英維斯鐵路公司

英維斯鐵路公司（Invensys?Rail?Corp.）表示，“英維斯鐵路公司的GCP400和SEARII組合已經(jīng)引領(lǐng)了高速公路平交道口控制與記錄技術(shù)的發(fā)展，包括綜合遠(yuǎn)程監(jiān)測功能的完善。配備英維斯鐵路公司設(shè)備的平交道口，可以非常簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測功能，就像監(jiān)測商用電源狀態(tài)和備用蓄電池性能那樣，未來可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測欄木轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間與位置、色燈和電鈴狀態(tài)等項(xiàng)目。先進(jìn)的設(shè)備甚至可以提供自動(dòng)測試功能，從而滿足美國聯(lián)邦管理法規(guī)（CFR）49中第234部分規(guī)定的大部分FRA測試要求?！?/p>

在聯(lián)鎖領(lǐng)域，這家公司現(xiàn)在主要致力于開發(fā)PTC系統(tǒng)，開發(fā)上述遠(yuǎn)程監(jiān)測功能在很大程度上是因?yàn)镻TC系統(tǒng)管理的行業(yè)規(guī)范。PTC系統(tǒng)管理致力于向鐵路運(yùn)營公司后勤辦公室提供來自于軌旁設(shè)備的事件/警告通知、遠(yuǎn)程進(jìn)行軟件升級(jí)并且獲取日志文件、從后勤辦公室發(fā)送特定命令以及利用加密鑒別技術(shù)和工藝對(duì)上述電子通信進(jìn)行保護(hù)。

最近，英維斯鐵路公司正在提供來自兄弟單位英維斯控制公司（Invensys?Controls）的燃料存量監(jiān)測技術(shù)。在鐵路地面設(shè)備領(lǐng)域，燃料存量監(jiān)測技術(shù)一個(gè)很有前景的應(yīng)用是對(duì)道岔融雪設(shè)備附近的丙烷罐進(jìn)行監(jiān)測。在寒冷的天氣條件下，道岔融雪設(shè)備對(duì)鐵路運(yùn)行來說至關(guān)重要，在緊急時(shí)刻燃料耗盡可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果。此外，燃料存量監(jiān)測技術(shù)可以使得員工不再需要定期查看儲(chǔ)藏罐刻度，同時(shí)允許采購經(jīng)理更加大批量地購買丙烷，在更長的軌道區(qū)段上使用加長貨車，從而真正節(jié)約成本。

英維斯鐵路公司表示：“當(dāng)電腦自動(dòng)化技術(shù)可以檢測并報(bào)告故障時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)就擁有了改善運(yùn)行與安全的潛力。支撐遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)的通信與計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施也能夠促進(jìn)配置管理許多方面的自動(dòng)化，配置管理自動(dòng)化是系統(tǒng)可靠性和安全性的另一重要方面，也是FRA?的要求之一。遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)有時(shí)還能夠降低成本。燃料存量監(jiān)測技術(shù)就是一個(gè)很好的例子?！?/p>

通用電氣運(yùn)輸集團(tuán)

遠(yuǎn)程監(jiān)測任務(wù)可以通過將信息與中央位置相連，隨后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和趨勢預(yù)測實(shí)現(xiàn)，因此恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)可以減少現(xiàn)場故障。通用電氣運(yùn)輸集團(tuán)（GE?Transportation）表示：“遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)可以監(jiān)督配置管理、協(xié)助故障預(yù)測、調(diào)配維護(hù)人員、在緊急情況下提供警報(bào)并且協(xié)助遠(yuǎn)程和現(xiàn)場故障處理，從而提升路旁信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。以上這些功能提高了列車運(yùn)行的可靠性，優(yōu)化了維護(hù)成本?！?/p>

對(duì)于通用電氣公司來說，上述努力旨在提高列車運(yùn)營的可靠性并保持列車不間斷運(yùn)行，這個(gè)目標(biāo)將一直是未來各代遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的前沿課題。

通用電氣公司表示：“一旦能夠獲取數(shù)據(jù)，開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)用于解讀數(shù)據(jù)并向用戶提供關(guān)于下一步行動(dòng)的建議，將是有價(jià)值的。下一代遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)可能是實(shí)現(xiàn)精確的預(yù)防性維護(hù)、軟件升級(jí)和維修的遠(yuǎn)程命令的系統(tǒng)。我們提供的服務(wù)通過中央命令中心實(shí)現(xiàn)針對(duì)通用電氣公司機(jī)車的故障監(jiān)測。我們認(rèn)為針對(duì)軌旁系統(tǒng)的監(jiān)測與我公司針對(duì)機(jī)車的遠(yuǎn)程監(jiān)測和診斷（RM＆D）是相似的。我們經(jīng)常能夠在機(jī)車工程師發(fā)現(xiàn)問題前請(qǐng)求鐵路運(yùn)營公司給出解決方案，從而預(yù)防并解決問題。”

全球鐵路系統(tǒng)公司

董事長科伊·比曼說：“我們僅僅成立了10年，因此現(xiàn)在在安全電子設(shè)備領(lǐng)域，只能算是一個(gè)新公司。所有軌旁電子產(chǎn)品都將逐步成為PTC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的一部分，這就要求這種產(chǎn)品與PTC系統(tǒng)網(wǎng)路實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成?！?/p>

比曼指出在現(xiàn)今的市場中，提供獨(dú)立的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)于全球鐵路系統(tǒng)公司（Global?Rail?Systems）來說并不實(shí)際，但是該公司已經(jīng)將監(jiān)測功能納入到與下一代安全電子設(shè)備相關(guān)的總體發(fā)展戰(zhàn)略中，例如該公司用于PTC系統(tǒng)的通用安全平臺(tái)（UVP）。

比曼說：“2009年福斯羅（Vossloh）集團(tuán)收購了全球鐵路系統(tǒng)公司的大部分所有權(quán)，這顯著提升了公司安全電子設(shè)備的研發(fā)速度。我們對(duì)于UVP的預(yù)期目標(biāo)是在全部市場通過針對(duì)安全應(yīng)用的SIL4全面認(rèn)證。遠(yuǎn)程監(jiān)測功能是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一部分。我們的UVP在所有方面都能夠符合PTC系統(tǒng)的要求，包括事件記錄和遠(yuǎn)程登陸的通信結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，如果客戶希望使用UVP的一部分功能進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，可以通過和安全總線連接的各種模塊實(shí)現(xiàn)。這些模塊包括但不限于色燈監(jiān)測模塊和電源監(jiān)測模塊，當(dāng)然也包括安全輸入模塊。通過使用安全處理單元，我們可以編寫監(jiān)測任何地方的任何關(guān)鍵部件的任何應(yīng)用流程?！?/p>

Progress Rail公司

Progress?Rail服務(wù)公司（Progress?Rail?Services?Corp.，簡稱 Progress? Rail）提供一整套監(jiān)測、記錄和報(bào)告平交道口操作和狀態(tài)的產(chǎn)品。這套產(chǎn)品是圍繞Progress?Rail公司的緊湊型事件分析器開發(fā)的。

負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理馬克·米勒介紹說，事件分析器持續(xù)監(jiān)測道口狀況和性能，可以將數(shù)據(jù)報(bào)告給中央辦公室、Progress?Rail的現(xiàn)場系統(tǒng)、以及其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。這將使維護(hù)人員能夠在問題足以影響安全運(yùn)營之前解決問題。

事件分析器可以監(jiān)測多種設(shè)備的模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)以及其他信息。電流監(jiān)測器可以監(jiān)測白熾燈和LED燈的狀態(tài)。Progress?Rail公司的智能電鈴（SmartBell）是一種可以通過嵌入的加速度儀獨(dú)立監(jiān)測電鈴功能的電鈴，按照電鈴的具體頻率進(jìn)行調(diào)頻，可以過濾其他噪聲。

米勒說：“遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)具有幾項(xiàng)優(yōu)勢，鐵路運(yùn)營公司可以利用該技術(shù)監(jiān)測特定功能，在維修人員到達(dá)現(xiàn)場前遠(yuǎn)程了解設(shè)備狀態(tài)并診斷問題。這使維修人員可以攜帶所需備件前往現(xiàn)場并且更深入地了解維護(hù)需要。這點(diǎn)具有縮短維修時(shí)間并且有助于維修人員在第一次抵達(dá)現(xiàn)場時(shí)解決問題的潛力?！?/p>

他還表示：“新設(shè)備的調(diào)試也能夠變得更加迅速。設(shè)備的安裝和配置可以通過中央位置遠(yuǎn)程進(jìn)行處理。既有設(shè)備的變更全部可以遠(yuǎn)程進(jìn)行批量處理，從而使管理變得更加有效?！?/p>

對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)的未來，米勒指出遠(yuǎn)程監(jiān)測解決方案將隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這樣的可行技術(shù)變得更加廣泛應(yīng)用、更加可靠、更加穩(wěn)定。

RECO ＆ RRAMAC鐵路設(shè)備公司（RECO）和遠(yuǎn)程資產(chǎn)管理和控制公司（RRAMAC）

鐵路設(shè)備公司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售鐵路行業(yè)相關(guān)設(shè)備，包括道岔融雪裝置、道岔盒、充電器、道口欄木監(jiān)測器、平交道口轉(zhuǎn)臂以及色燈。其中許多產(chǎn)品具有?“準(zhǔn)備就緒”的連接特性。根據(jù)首席運(yùn)營官格雷格·菲爾普斯所述，鐵路設(shè)備公司大約在7年前認(rèn)識(shí)到需要對(duì)道岔融雪裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，并決定實(shí)現(xiàn)道岔融雪裝置的通信連接。這使得道岔融雪設(shè)備可以提供操作狀態(tài)、報(bào)告故障狀況以及協(xié)助進(jìn)行故障查找和診斷，甚至支持遠(yuǎn)程控制操作。當(dāng)今的通信技術(shù)，例如信元調(diào)制解調(diào)器、以太網(wǎng)和無線保真（Wi-fi）技術(shù)，支持方便、經(jīng)濟(jì)地連接通信網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而連接因特網(wǎng)，從而使得監(jiān)督人員能夠立刻遠(yuǎn)程了解資產(chǎn)情況。

2008年，鐵路設(shè)備公司與遠(yuǎn)程資產(chǎn)管理和控制（RRAMAC）公司合作，建設(shè)了軟件平臺(tái)和安全數(shù)據(jù)中心。RRAMAC公司的遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)和控制平臺(tái)可以連續(xù)監(jiān)測數(shù)千個(gè)資產(chǎn)，并通知不同客戶各自關(guān)注的不同資產(chǎn)屬性。通知的形式可以是電子郵件或者文本消息，甚至是語音消息。

菲爾普斯說：“我們已經(jīng)使管理眾多用戶的眾多資產(chǎn)變得簡單。”RRAMAC公司的平臺(tái)使用了開放架構(gòu)，因此能夠監(jiān)測其他生產(chǎn)商的產(chǎn)品。RRAMAC公司目前與眾多設(shè)備廠商合作，以便提供遠(yuǎn)程監(jiān)測解決方案。

除了道岔融雪系統(tǒng)，鐵路設(shè)備公司為蓄電池、轉(zhuǎn)轍機(jī)、發(fā)電機(jī)以及遠(yuǎn)程攝像和視覺系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程監(jiān)測解決方案?？偛么鞣颉じ？怂拐f：“我們的設(shè)備能讓你無需親臨現(xiàn)場。如果接收到設(shè)備出現(xiàn)問題的通知，你可以通過點(diǎn)擊攝像系統(tǒng)了解情況，即使在凌晨兩點(diǎn)，你也可以對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行目視評(píng)估，而不必驅(qū)車前往現(xiàn)場?！?/p>

RRAMAC公司的遠(yuǎn)程資產(chǎn)管理和控制平臺(tái)的另一關(guān)鍵部分是數(shù)據(jù)記錄和可視化工具。每個(gè)受到管理的資產(chǎn)都定期或在出現(xiàn)有關(guān)事件后向上述系統(tǒng)提供信息。每一個(gè)資產(chǎn)的所有信息都實(shí)現(xiàn)永久安全保存。數(shù)據(jù)可視化工具可以使用戶看到并分析在整個(gè)運(yùn)行歷史中的所有信息組合。數(shù)據(jù)可以被挖掘和分析，用于開發(fā)預(yù)防性維護(hù)工具。例如，某一轉(zhuǎn)轍機(jī)的信息，如轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)、每次轉(zhuǎn)動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、運(yùn)行溫度、電壓、電流、發(fā)動(dòng)機(jī)總功率都可以被記錄并進(jìn)行持續(xù)分析。依據(jù)上述信息可以判斷轉(zhuǎn)轍機(jī)可能即將發(fā)生故障，隨后生成通知，提醒相關(guān)人員可能需要采取行動(dòng)，從而防止正常服務(wù)中斷。

SNO-NET?系統(tǒng)是RRAMAC公司的產(chǎn)品之一。SNO-NET?系統(tǒng)采用天氣監(jiān)測?技術(shù)，對(duì)北美地區(qū)超過11?000個(gè)美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）及加拿大環(huán)保局（Environment?Canada）報(bào)告地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測。RRAMAC公司的數(shù)據(jù)中心連續(xù)獲取有關(guān)信息，使用GPS技術(shù)將每個(gè)投入應(yīng)用道岔融雪裝置的運(yùn)行情況與距離最近的氣象站信息進(jìn)行比較。

（北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司翻譯室李瑞譯自《Railway Age》 2012年5月）